摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，路基作为公路工程的重要结构，其施工质量直接影响了公路工程的使用安全性。因此，在实际施工过程中，相关企业和施工人员要做好路基施工质量控制工作，以便从根本上提升公路建设质量，为公路交通提供可靠的运输服务。由于公路路基不仅承载了公路自身结构的重量，还要支撑外界车辆运输所带来的压力，所以为了进一步满足现代社会公路运输需求，就必须积极提升路基整体施工质量，为车辆、行人的出行安全保驾护航。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制技术
引言
在公路工程建设中，路基是一项基础且十分重要的施工，其施工质量在很大程度上影响公路工程整体质量，因此必须引起相关人员的高度重视。在实际的工程施工过程中，除了要采取合理可行的施工技术，还应切实做好施工质量控制，针对不同的施工项目，采取不同的施工质量控制措施，并将其充分落实到位。
1当前公路路基施工存在的质量问题
1.1纵向裂缝
纵向裂缝是路基常见问题之一。造成该问题的主要原因在于施工开始时填土的宽度较窄，且工作人员也没有发现，待填土施工步骤进行到一半时才发现填筑宽度不够，导致中线移位。同时在镶边时，也没有按照相应的规定进行分层碾压或挖台阶，使得整个工程在完工后镶边发生下沉，从而生成纵向裂缝。此外，在施工过程中，也可能出现因为清除工作不彻底而导致的裂缝。在半挖半填的路基交界处没有按照规定进行分层填土压实也会导致纵向裂缝的产生。综合看来，没有将路基压实是造成纵向裂缝产生的主要原因。
1.2路基沙害问题
我国地域辽阔，所以公路施工会遇到各种各样的恶劣自然环境的挑战，如在风沙地区进行公路施工作业，那么在后期公路就会面临着沙害问题会出现沙埋等现象。因为受到所处的环境影响，沙埋的出现对公路建设中路基的建设工作所带来地影响远大于其他的现实因素。如果公路工程的施工敲好处在流沙地区，那么就会随着沙丘的不断变化公路会被逐渐的埋没或风蚀，也就导致原有的施工路基逐渐地变窄以及一些类的不好的影响，导致公路的施工质量不能得到很好地保证。而且如果施工处于风沙活动区域范围之内，那么风沙的不断沉积就会导致路基的掩埋，最终给整个工程的施工工期造成很大的影响。
1.3路基出现沉陷和冻胀问题
在我国公路工程路基施工过程中，仍然存在着很多不足和问题，严重影响了公路工程的施工质量，对交通运输的安全产生了一定的威胁。沉陷和冻胀是路基施工中比较常见的两种问题，在实际施工过程中，如果使用的施工材料质量不合格，那么就会导致路基和桥梁衔接度不够，路基容易发生沉陷等问题，难以满足交通运输使用需求，同时，如果对衔接部位压实处理不到位，也会使路面发生沉陷。现阶段，由于受到利益的驱使，部分施工单位为了缩短施工周期，在路基还未完全发生自然沉陷时，就进入下一施工环节，路基施工埋下了许多安全隐患。对于环境湿度较高、土壤含水量较大的地区，在进行公路工程施工时，如果路基所在区域的土壤水分含量不达标，当外界发生温度变化时，就会导致路基出现冻胀问题，大大降低了路基的施工强度。
2公路工程路基施工质量控制技术
2.1保证路基表面平整
施工中要注意路基基层的平整性。在基层施工时，技术人员要严格按照相应的技术施工要求进行，做好对公路路基表层的护理工作，一般要求采用不透水的薄膜或是湿砂进行养护，也可以采用在表面喷洒沥青乳液的方式进行保护。同时，还要对公路表面的行车进行严格控制，一旦公路表面出现凹槽则需要用与原路基相同的材料进行修补，一定不能用松散的填料进行填补，避免问题更为严重。
在进行面层摊铺前要对表面进行认真清扫，保证基层表面的清洁且没有辅料，在进行放线时要认真抄平，确保准确性。如果基层的标高在控制范围之外，工作人员需要先进行铲平，对于较低的地方要用下面层进行刮平，将石灰稳定土当作底基层并用平地机刮平，直到其平整度达到标准。
2.2表面处理技术
在进行公路工程路基施工时，基层如果没有处理平整的话，即便对路基进行压实作业也还是会出现路面不平整的情况。在实际的公路工程施工中为了避免这种情况的出现，就要加强对基层平整的处理工作，在进行施工的时候一定要严格的按照基层基本的施工技术，加强对基层养护的工作应用到不透水的薄膜或者是湿砂。而且要对后期投入运行过程中的行车进行监控，一旦出现相应的问题就要及时的运用材料进行压实，坚决杜绝在坑槽中使用松散颗粒来进行填补作业，在进行铺摊面层工作的时候，可以将其打扫干净而且在放线的时候将其抄平，保证基准线和基层标高的准确性，如果出现准确性问题就要及时的进行填补或者铲平。在施工过程中需要使用到水泥来固定碎石时，就要使用到摊铺机，施工时就要对具体的宽度和接缝的平整度有着很好的把握。
2.3路基填筑
在进行路基施工中，填筑会直接影响最终的质量，针对这一个环节。其中，路基的压实重要性最强，所以，在其余施工工序完成的基础上，就需要格外重视这一项工作:第一，直接选择10t及以上的振动压路机，配合18～21t的静碾光轮压路机实施路基的碾压处理。第二，在实际的压实过程中，基于地质环境来选择碾压方法。如，对于潮湿度偏高的地质，基于土质含水量的降低，需要将碾压填料的稠度控制在1．1～1．3之内;对于湿陷性黄图，首先需要做好坡面杂草的处理，然后挖好内向倾斜＞1m的台阶，然后使用重锤，让其与石灰石进行挤密加固，这样才有利于路基施工质量的全面提高。
2.4土石混填路堤施工质量控制
土石混填路堤的填筑方法为横断面全宽和纵向分段。为达到理想压实质量，填筑松铺厚度需根据试验段结果严格控制，同时松铺厚度应控制在40cm以内，填料的粒径应控制在层厚2/3以内。施工中，需在路肩处设置标尺杆，用于摊铺厚度的有效控制，各填筑层需按照松铺厚度一次性填筑到位，卸土间距以车厢的容积与松铺厚度为依据计算，并安排专人对卸车进行指挥。在土石混填路段，不可使用倾填法进行施工，否则土石将分离。在分层填筑过程中，松铺厚度按300～400mm严格控制。填料当中的土石应充分混合，保证级配良好，若不满足要求，应立即采用机械设备与人工处理。土石混填路堤的填料含水量控制、整平碾压及路基整修施工质量控制都和填土路堤大致相同，只是在路堤碾压上略有不同，土石混填路堤需使用不少于18t的重型压路机进行强振，压路机行驶速度不能超过4km/h，碾压的遍数根据现场实际情况确定，一般为4～6遍。
结语
综上所述，要提升公路工程路基施工质量，施工单位以施工材料控制为基础，结合施工技术控制、施工设备管理、施工人员管理三方面内容，从而对路基施工质量进行全方面控制，最终提高公路工程路基施工质量，同时促使我国公路建设行业的进一步发展。
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