摘要：在社会和经济快速发展过程中，市政道桥工程网络日趋完善，为人们的出行提供便利的条件。提高公路交通的安全性和稳定性，施工企业应重点关注路基路面施工，在路基路面施工过程中，加强路基路面的压实施工，是提高道桥工程质量的关键。在道桥工程路基路面压实施工过程中，采用正确的压实测算方法，结合算法制定科学合理的压实施工方案，使路基路面压实施工可以安全有序的进行。
关键词：市政道桥；路基路面；压实技术
1路基路面压实技术的作用
1.1揉搓力作用
路基包装压缩技术是在辊子和土壤材料之间发挥作用力的面团力。这种面团力能有效地提高路基包装土壤和轧制面之间的紧密度和粘附力。揉搓压缩技术发挥最佳效果。
1.2振动力作用
辊子处于高频冲击的工作状态时，会发生地震动力作用，压缩技术产生的振动作用中，路基包装颗粒之间的摩擦力会大大减少。与此同时，通过路基包装压缩技术产生的振动功率可以重新对齐未与路面对齐的粒子，进一步减少或直接消除原始粒子之间的空气和水分含量。
2道桥工程路基路面压实施工的关键因素
2.1含水量
在对道桥路基路面进行压实施工时，需要检测路面结构中的含水量，根据含水量调整压实密度，使压实密度符合建设标准。压实密度与土的摩擦力有直接的关系，通过提高土的内摩擦力，可以进一步提高土的粘结力，从而提高压实密度。如果土层内含有较多的水分，会使土层内土颗粒相互间的摩擦力不断减小，在受到压力作用后，路基的压实密度不断降低。为控制土层内的含水量，需要对土层结构进行调整，一般在含水量较高的土层结构中，将细颗粒土、天然砂砾以及级配砂砾等，进行充分的混合后放入到路基结构中，此时土层处于最大干容重状态，在最大干容重状态下，土层内的含水量会控制在合理的范围内，使土层的压实密度符合建设标准。
2.2压实功能
在进行路基路面压实施工过程中，使用相同的压路设备，在重量保持不变的前提下，通过改变碾压次数，在碾压过程中可以获得路基内含水量与压实密度之间的关系。如果压实设备的重量不断增加，会使土层内的含水量减少，并且土体的最大干容重不断提升，但是在进行碾压时，土层的含水量不会发生明显的变化，将土层中的含水量保持在最佳状态，需要选用合适重量的压实设备，并且控制压实层厚和压实次数。
3市政道桥工程路基路面压实技术
3.1市政道桥路基路面施工标准
在施工进行之前，勘察施工现场，确定施工条件与施工面积，现场通过试验确定材料密度与适宜的含水量以及其他材料参数，核对材料是否符合国家标准。在对路基路面进行压实的过程中，要对压实过程中的每一环节进行检测，确定压实工艺是否符合相关标准。
3.2含水量的控制
因为填土的水分含量是影响市政道桥路基路面压实或压实效果的关键移速之一，路基路面材料含水量对于路基路面压实工艺的关键性作用，且含水量不是越多或是越少越好，而是要求适中。含水量大或过小都将影响填料的压实效果，进而导致压实降低，最终影响市政道桥路面的施工质量。因此在使用路基路面填料之前必须对所用填土含水量进行检测与控制，实际含水量的多少与最佳含水量之间的差值上下不能多于2%。技术人员与施工人员在进行实际操作过程中，应该严格控制填料的含水量，只有这样才能够保障路面压实工程的质量。
3.3土质、土的厚度及土体密度
在进行不同类型的土质击实实验的过程中发现，不同土质在路基路面压实的施工中，其最佳含水量以及最大干密度是不同的，击实曲线也会随着土质的变化而出现明显的差异。以分散性比较大的土为例，其最佳含水量相交于其他土质来说会相对要求较高，而最大干密度又会比黏性土的要低。所以，在实际使用过程中，不同土的压实性能是不一样的。在所用土质相同以及压实功能一致的条件下，市政道桥路基路面的压实与压实土厚度之间的关系是：压实土越厚，压实效果越弱。且经实践证明，在路基路面的表层压实效果最佳，且随着厚度的加深，压实效果逐渐减弱。压实土的厚度越大，压实完成以后的土体干密度也就越小，因此，一般压实土厚度越小干密度的变化程度就会越明显，也越容易被压实。在对路基路面施工所用土体进行压实的过程中，当压实使得土体的干密度变大到一定的限度之后，土体的密实度达到一个临界点，在这时对市政道桥路基路面的压实工作会变得越更加困难。
3.4路基路面压实检测方法
对市政道桥路基路面压实的技术性检测方法主要有：灌砂法、环刀法、落锤频谱式快速测定仪法。灌砂法是一种较为常用的路基路面压实检测方式，利用颗粒度均一的沙土来置换并测定洞的体积，具有良好的适用性与使用性。环刀法是一种较为传统的路基路面压实检测方式，在用该法进行压实测量时，要特别注意对环刀的标号进行区分以及测量点的随机性。落锤频谱式快速测定仪法也是一种较为常见的路基路面压实的测量方式，其优势在于测量仪器便于携带，在实际应用中大大减少了施工检测的复杂流程。对于同一个路段路基路面压实的检测结果，环刀法测得的压实结果最大，其次是灌砂法；环刀法与灌砂法测得的压实结果二者的相关性较好；落锤频谱式快速测定仪法得到的路基路面压实结果离散程度较高。相关技术人员要注重新检测手段的探究，并随着国家发展对市政道桥标准要求的提高而不断改进新工艺。只有专业人员与施工人员掌握好自己需要掌握的技能，才能够确保市政道桥路基路面压实的质量，与此同时也必然会提高施工效率。
3.5其他施工要点
在施工人员掌握好施工要点以及相应标准的前提下，做好施工要点的控制措施。主要有以下方面：在对已完成市政道桥路基路面压实检测时，要注意选点问题、压实测量频率以及施工仪器与量砂的标定问题；在施工前，所购置的施工料材质量要保证，要在施工现场做好材料的配比试验，注意对影响路基路面压实各项因素的控制；在填铺路基路面的过程中，需要尤为注意市政道桥的边缘位置，因这部分通常会出现压实不到的情况，在天气状况不好的情况下，因其松散的结构导致滑塌现象出现，所以在市政道桥两侧的边缘位置可以进行宽填45cm左右的施工操作，待对路基路面的压实完成之后进一步按照原定的宽度及坡度要求，进行刷齐整平；在碾压过程中，要注意碾压过程对摊铺速率、填料厚度以及下承层的强度进行相对应的控制。压实后的热拌沥青混合料路面，应待摊铺层自然冷却且路表温度低于50℃后方可开放交通。
3.6加强对施工人员的培养
施工人员对相关技术手段以及市政道桥相关标准的掌握程度，能够直接决定市政道桥路基路面的压实是否合格，因此要对施工团队的技术与专业水平进行定期培训，使其熟练掌握压实施工的技术要点，保证路基路面压实工艺的质量。施工人员要重视素养的提升，定期参加相关实践培训以及先进理论的培训，熟练掌握路基路面压实检测手段的控制要点。对于经验丰富的施工人员，要总结施工过程中的经验，不断改进提高施工水平。
4结束语
综上所述，在道桥工程建设过程中，施工企业应重视路基路面的压实施工。根据工程的实际情况，采用多种测算方法，测算出路基路面的压实标准，然后根据标准选用不同的压实设备，共同组成压实设备组合，并且严格遵守压实操作要求，按照流程进行压实施工。在压实施工时，应控制压实设备的速度，对每个区域进行充分的压实，才能保证路基路面的压实度符合建设标准，进一步提高路基路面的平整度，使汽车行驶更加稳定。
参考文献
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