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铁路防护林现状及发展对策探讨廖文昌

发表时间：2020/9/10 来源：《基层建设》2020年第14期作者：廖文昌

[导读] 摘要：随着我国经济建设进程的加快，对自然资源的破坏也越来越严重，从现实角度来说，经济的增长是以破坏自然资源为代价换取的，自然资源并不是取之不尽用之不竭的，资源开采到一定程度就会对生态环境的稳定性造成影响。

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        摘要：随着我国经济建设进程的加快，对自然资源的破坏也越来越严重，从现实角度来说，经济的增长是以破坏自然资源为代价换取的，自然资源并不是取之不尽用之不竭的，资源开采到一定程度就会对生态环境的稳定性造成影响。进入21世纪，我国越来越重视生态环境问题，针对生态环境问题也采取了一系列的预防措施，铁路防护林的建设就是防护措施的一种体现，铁路防护林可以对生态环境起到一个很好的保护作用，为我国经济的可持续发展奠定坚实的基础。基于此，本文就对铁路防护林现状及发展对策进行了一个较为详细的概述。
        关键词：铁路防护林；现状分析；发展对策
        在社会经济的宏观调控下，我国基础设施建设逐渐趋于常态化，人们的生活水平也越来越高。尤其是在铁路建设这方面，取得了非常理想的建设效果，在现代化绿色理念的倡导下，铁路防护林逐渐进入大众的视野。通过防护林的建设，可以对一些生态环境问题起到一个很好的预防作用，在防护林的建设过程中，需要处理好每个管理环节的连接关系，保证防护林建设工序的有序性。
        一、铁路防护林建设的重要意义
        防护林的建设是一个长期性的工程，并不是一蹴而就的，它主要的作用是防护、净化污染、水源保护、绿化等，应用范围存在一定的局限性，一般用于生态环境的改善或防护，还有就是需要防御自然灾害、保护生产的森林。在现代化社会的快速发展下，对资源的使用率越来越高，很多自然资源都受到了一定程度的损害，这就为防护林的建设提供了现实基础。铁路沿线的防护林，是一种分布在铁路两侧，用来稳定铁路运输、巩固路基的林带。正常情况下，铁路的形状都是带状线性，受外界不可控因素影响，铁路沿线的土壤成分相对单一，在这种土壤中，一般的绿色植物很难存活，也给人们的生活带来了不便。通过在铁路两侧植树造林，种植生命力顽强、适应力强的植物，可以为旅客提供一个自然舒适的自然景观，当然还可以进一步提高生态环境的稳定性和铁路运输的安全性，防护林可以在一定程度上降低火车运输产生的噪声系数，为附件生活的居民尽量提供一个安静的环境。在以后的铁路建设中，要重视防护林的建设，根据铁路实际情况选择合适的植物或树木。
        二、铁路防护林现状分析
        铁路防护林虽然取得了一定的建设效果，但因为我国防护林建设整体起步较晚，还有很多需要改进优化的地方，也存在一些问题需要重视。防护树种类单一是目前铁路防护林的主要问题，常见的防护林种类有三角梅、木槿、大叶女贞、樟树、速生桉等，在种植的时候，更多的是以乔灌结合的方式为主，缺乏对林层结构的深度优化，这样一来，只要下雨，雨水就会通过林带进入路基，虽然有林带的防护，但其所起到的作用微乎其微。在种植的时候缺乏全面的考虑，一味单纯的种树，没有考虑种植的树是否符合种植需求以及它产生的经济效益如何，在实际的种树过程中，要重视层景观设计问题。

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防护林存在一定程度上的断带，产生这个问题的原因比较多样化，一是造林方式不正确，传统的造林方式存在很大的局限性，在天气因素和地理因素的影响下，种植的树存活率极低，还有就是农村土地长期使用，厂矿企业占地等，这些地方都是无法进行造林的，这都是造成防护林断带的原因。铁路防护林涉及的内容比较多，需要做好每个环节的对接工作，严格按照种植标准进行造林，单纯以个人经验进行造林，容易导致事故的发生。根据种植标准来讲，铁路外轨4m范围内不能种灌木，8m内不能种植乔木，但在实际检查过程中，有很多防护林都不符合造林的种植标准，没有达到范围标准化，随着时间的推移，这些树木的枝条就会延伸到铁路车轨处，对行车安全造成影响。
        三、铁路防护林发展对策
        要根据不同地区的地理情况和气候特点科学合理的种树，也就是说，要因地制宜，选择合适的树种，树种的选择主要从三个方面考虑：一是树种本身要具有较强的抗逆性，其根系深度要高，铁路运输会途径很多地区，有些地区极度缺水，如果树种没有较强的抗逆性，那么在贫瘠的地区是很难存活；二是选择家禽不会吃的植物，种植的植物其适口性要低，防止被家禽啃食；三是植物的适应性要强，能够根据地区环境变化特点做出合理的调控，能够适应区域性气候变化。铁路沿线所选择种植的植物，要选用根系发达且枝繁叶茂的植物，可以对铁路沿线边坡起到一个很好的巩固作用，对于边坡位置较高的区域，可以选择种植一些扶芳藤、紫穗槐，它们可以弱化雨水的冲击作用，保护土壤不被流失。要进一步加强管理力度，提高管理水平，做好相关准备工作，管理人员要有良好的责任意识和创新意识，能够根据不同地区的自然条件合理优化种植技术和种植方案，落实具体的种植流程，构建种植一体化体系，从而有效提高其种植效率；加强对种植的巡视力度，在管理过程中，需要全方面对已经建设好的林地进行检查，不符合种植标准的林地要返工，针对现场管理，要重视工序的连接性，提高幼苗的栽培水平；做好防护林后期维护工作，对于已经栽种好的树木，需要通过扶正、除草、施肥等一系列的措施进行管护，发现虫害要采取合适的措施进行解决或防治，进一步巩固绿化稳定性。采用科学分析的方式，合理布局，在防护林建设过程中，我们需要根据地区特点进行可行性分析，铁路沿线绿化与城市绿化有着本质的区别，造林的时候我们更多的是考虑树木的实用性而不是美观性，铁路沿线造林具有一定的外在特点，造林所用的植物并不能直接运输到现场，更多的是以人工的方式进行运输，间接增加了绿化的成本预算，还有就是铁路沿线的种植需要根据内灌外乔的方式进行规划设计，工作人员在种植的时候需要充分考虑这类问题，然后采取合理的方式进行布局，在提高种植效率的同时节省不必要的资金开支。
        结语
        铁路防护林的建设对于推动我国自然资源的可持续发展有着一定的现实意义，铁路防护林建设涉及的内容比较多，存在的问题也比较多样化，不同的问题我们可以采取不同的解决方法，从而有效提高铁路防护林的安全性和稳定性。
        参考文献：
        ［1］凌文根，刘光辉．环境时代的中国铁路建设新举措［J］.铁道劳动安全卫生与环保，2017（6）．
        ［2］李改玲，刘必渝．铁路沿线植树造林可降低轨温［J］.铁道公务，2016（24）．
        ［3］陈凯，程楠．高速公路绿化种树选择［J］.中国花卉园艺，2018（1）．