摘要：随着经济和科技水平的快速发展，电力行业发展也十分快速。在电厂运行中，汽轮机组是重要的组成部分。为了保证其运行的稳定性，做好安装调试工作十分关键。在本文中，将就电厂汽轮机组安装调试常见问题分析及处理措施进行一定的研究。
关键词：电厂汽轮机组；安装调试；常见问题；处理措施
引言
在社会不断发展的过程中，电厂的地位不断提升，其运行的稳定性与否将直接关系到电力供应情况。在电厂运行过程中，汽轮机组是其中的重要组成部分，需要通过科学安装调试工作的进行保证运行质量。而在汽轮机组实际运行中，也会出现一定的问题，需要能够积极做好情况把握，针对性采取措施处理。
1汽轮机安装的主要特点
在火力发电厂中汽轮机是其中十分重要的设备，其主要表现为结构相对较为复杂、重量相对较大、体积较为庞大等，但是其还拥有较高的技术含量和精密性。施工中要做好交叉作业、立体施工等方面的工作，所以针对于汽轮机本身较为复杂的安装工作，需要确保安装环节的质量，促使其能够正常投入使用。由于各个安装程序相对较为复杂，大大提升了安装工作的难度，再加上人们对于安装质量有较高要求，使得安装工程成为了一项长期性工程。汽轮机在其安装中将会涉及到很多内容，需要综合利用各个学科来进行安装作业。
2调试问题与分析
2.1发电机进油
在发电机中，密封油系统使用了单流环密封形式，共有两台主油泵运行，其中一台工作，另外一台备用，都使用交流电动机带动。机组密封油系统在实际调试当中，发现电机油水排污管具有渗油情况，在发现问题后将油泵停止，使用排油操作。之后经分析发现，该情况之所以发生，同密封油箱浮子阀调试中存在卡涩情况有关，并使得油箱因此丧失自动补排油功能，造成密封油回油不畅，致使密封油溢过密封瓦挡油环，进而进入电机中。为了避免该类问题的再一次出现，在未来安装中，重点对浮球阀可靠性进行检查，同时，严格控制密封油系统油质清洁度。在以上述方式进行处理后，在后续运行调试过程当中，再没有发现电机发生进油事故问题。
2.2小机速关阀油泵切换
在每个机组中，都具有两台50%容量气泵的配备。其中，小机供油以集中方式供油，供小汽轮机调节油、盘车油以及润滑油等。在实际调试过程中，在小机挂闸状态下，在对主油泵切换时，发生速关阀自动关闭的情况，并因此使小机跳闸。通过对历史记录的查询可以发现，在主油泵切换时，润滑油、调节油油压存在一定的下降情况，在速关阀关闭前，调节油压力低信号开关没有发生动作，以此对逻辑跳闸原因进行排除，以此确定速关阀在自身具有较低调节油压的情况下，通过弹簧力动作而关闭。而通过对速关阀弹簧预紧力、调节油蓄能器的检查，发现都能够满足厂家要求。在对上述情况排除后，则可以判定问题是因调节油优良不足导致的，对此，即在对小机轴承具有安装型的基础上，对润滑油进油量进行适量的下调处理，对调节油进油量进行增加，小机重新挂闸进行主油泵切换试验，发现小机速关阀运行情况正常，没有再出现误动关闭问题。
3汽轮机本体安装要点分析
3.1台板和垫铁安装
在具体安装时，平垫铁需要根据汽轮机和垫铁洼窝所呈现出来的扬度来布置，当平垫铁安装完成并调整好以后，需要以扬度为基础来确定其标高。接下来相关工作人员则需要设置挡板，确保当汽轮机在安装时不会与其发生碰触。与此同时，还需要在垫铁板表面安装吊台板，然后使用地脚螺栓进行固定，再对其标准和水平度进行调整，以保障此环节的安装工作满足相应的规范。
3.2低压缸外缸安装
将补偿节放置在安装处，然后利用吊台把抽汽管放置在喉部。
接下来组装低压外缸，将调段、电段和中段使用的安装设备放置在台板上，当调段中心完成调整以后，则要固定和安装设备。在调整中段时，需要保障两段水平面所存在的错位在0.05mm以下，并固定螺栓，而在检查撑脚和台板所存在的缝隙上，也要保障其在0.05mm以下，接触面则应当在70%以上，中心点位处于重合状态。当设备完成预组装以后，需要使用密封料将其密封起来，然后焊接各个部分的设备，以此来完成设备的安装工作。
3.3前箱和中箱安装
在设备安装之前，需要将前、中箱的水平面放置在支撑体上，然后利用红丹进行填涂，在接触面上所留下的缝隙应小于0.05mm。之后工作人员需要利用基架槽固定滑键，同时将滑脂涂抹在基架上，以保障中箱能够在其表面上保持滑动。工作人员可通过调控垫铁，则可保障轴承箱在横向水平和扬度上能够满足相应的设计规范和标准，最后再安装两侧压板。
3.4低压缸安装
在安装低压缸时，需要先吊装两端短板，再利用附近轴承座来对其进行支撑，同时把侧板吊入，以此来将其固定在端板之上。之后调整径向和轴向之间的缝隙，这便需要测量内缸与外缸之间的缝隙，重新定位轴向，将横向水平调整完成以后，再查找中心位置。
3.5中和高压缸安装
当外缸做好安装准备工作以后，需要在前、中箱上预安装中心梁，当下缸就位以后，则需要调整其轴向和检查中分面缝隙。当内缸完成安装以后，则需要调整横向的中心和水平，并测量内缸中的支撑键间和中分面中的缝隙。在安装中压缸时，则需要注意以下几方面的工作：首先，需要焊接汽封管再安装气缸，此工作能够有利于气缸安装完成以后空间变小而带来的麻烦；其次，利用垫片来调整气缸设备，确保其能够保持在水平位置上；再次，利用千斤顶来调节气缸，促使气缸能够在密封的环境下保持调整，其能够有效避免气缸出现膨胀现象。
3.6支撑轴承安装
在实际安装过程中的，轴承通常都是安放在洼窝当中，以保障中分面之间的缝隙在0.03mm以上。之后，只需要把转子放置到轴承智商，并调整支撑垫片来保障转子中心能够满足最初设计的要求和标准，同时研刮垫块，使接触面面积能够达到相应的要求。当转子安装完成以后，需要将轴承清洁干净，然后将油滑加入到里面并吊入转子。测量轴承外端面与转子轴径凸台两者间的缝隙，再调整转子轴向，以保证张口圆周之间的误差维持在0.02mm。并且，还要以联轴器为基础来查找轴承中心，研刮轴瓦垫块。
3.7凝泵入口滤网汽蚀失压
机凝泵在运行过程中，因很多疏水管道为初次投运，使得很多杂质因此进入凝汽器中，并因此使凝泵入口滤网发生堵塞情况，导致汽蚀失压情况的发生。在凝泵恢复、隔离当中，也出现较多的误操作，导致运行泵因此发生汽蚀失压问题。对于两台凝泵入口来说，其都处于负压区，则使得两台泵泵体排空在经过隔离门后，共同串在一起接入凝汽器，对于该情况，即需要在操作当中引起重视，在具体隔离泵时，需要关闭运行泵排空门，在对备用泵恢复时，即需要排空检查泵，在空气抽尽后，在将运行泵排空门与电动门进行开启。
结语
在上文中，我们对电厂汽轮机组安装调试常见问题分析及处理进行了一定的研究。在未来工作开展中，即需要能够做好常见问题的把握，以科学措施的应用做好问题处理与防控，为汽轮机稳定高效运行打下基础。
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