陆秋婷
广西新港湾工程有限公司 广西 南宁市 530000
【摘要】随着社会经济的发展和科学技术的进步，我国的道路交通网络已经日趋完善，开始从路面交通建设转向水运航道建设，意在打造海陆空一体式交通运输网络。近些年来，航道工程建设正在快速发展，随着环境保护理念的不断深入，对于航道工程项目的环保设计也有着越来越高的要求。疏浚工程是整个航道工程中最为重要的组成部分，其覆盖的施工区域以及具体的工程量都非常大，并且也容易对周边生态环境带来一定的影响。所谓疏浚工程，就是利用科学的方法，将对水体中的泥沙进行处理，尽可能降低港口以及航道水域的含沙量，使港口以及航道运行都能够变得更加安全。本文主要针对环保理念下的航道疏浚施工以及相关技术要点进行深入分析。
【关键词】环保理念；航道疏浚施工；技术要点
1 引言
疏浚施工对于港口和航道的正常运行来说，有着非常重要的作用和意义，合理的航道疏浚施工，能够使港口和航道附近水域的水质情况得到有效改善，能够使整个航道的畅通得到可靠保障。但是，在航道疏浚工程施工实际开展的过程中，水域以及岸滩的生态环境非常容易受到施工因素的影响，例如，目前常见的海洋回填施工，就可能导致整个海岸结构的变形，甚至会导致海岸周围生态环境受到重污染。因此，在环保理念的原则下开展航道疏浚工程施工非常重要。
2 航道疏浚环保施工的主要特点
2.1 对施工精度的要求较高
航道疏浚施工与其他水体疏浚施工有着本质上的区别，港口航道附近的水域情况更加复杂，水底沉淀物厚度相对较小（通常在10-20厘米左右），最厚处也不会超过1米。因此，在开展航道疏浚施工时，需要对开挖深度进行严格把控，防止出现超挖或者漏挖问题。除此之外，在开挖施工的过程中，对于施工的精细度也有着较高要求，细致的开挖能够防止原生土层遭受破坏。在实际开工之前，施工人员要对航道区域的水底情况进行全面勘察，确定污染底泥的厚度，在此基础上制定开挖方案，不仅能够避免原生土层受到破坏，还能够大大节约处理费用。
2.2 要求对二次污染进行严格把控
疏浚工程施工非常容易导致施工区域出现二次污染，其中，管理不当以及技术操作不当都是导致二次污染问题出现的重要影响因素。如果在疏浚工程运输工作开展的过程中部分泥沙出现泄漏，则会导致航道水域中悬浮物的沉降量增加，久而久之就会演变为二次污染，从而对水域的生态环境带来不良影响。因此，在航道疏浚施工过程中，必须采取针对性的措施来加强对疏浚施工二次污染的管理，同时可以使用相关的设备确保对泥沙有效清洁，在最大程度上防止其对周围环境造成污染。
3 环保理念下航道疏浚施工与技术要点
3.1 港口航道疏浚施工控制
为了使航道疏浚施工技术的实际作用得到充分发挥，必须加强技术管理和施工控制，其中施工控制主要有以下三方面内容：
（1）针对港口航道底层的污染底泥开展技术搅动工作。为了取得较好的搅动效果，需要对搅动次数和搅动范围进行严格控制，通常情况下，搅动范围在4-8米，这样便能在一定程度上降低污染物的扩散，使施工区域对其他水域造成的污染影响降到最低。在此过程中，还应采取相关的防扩散技术，从根本上确保水底高浓度污染物能够得到迅速清除，同时防止污染物在水中转化成悬浮状态；
（2）为港口航道疏浚施工提供精准的定位操作，不仅需要加强对开挖精确度的把控，还要进一步明确疏浚开挖范围。如果水泥含有大量的废污染底泥，则还需要对疏浚量进行严格把控，将其控制在合理范围内。总而言之，就是尽可能提高航道疏浚施工的技术标准，使其能够远高于普通形式的疏浚施工。
（3）尽量选用一些噪音分贝值较低的机械设备。为了降低噪音影响，在疏浚施工中要能够保证所有的船舶机舱门都处于关闭状态，避免噪音对施工质量和效率带来不利影响。同时，由于航道疏浚施工的污染量较大，因此还要对挖泥船的垃圾排放进行严格管理，尤其是在一些敏感水域进行施工时，应该对水域的污染情况进行全面监测，将水质条件控制在合格范围内。
3.2 完善港口环保体系
目前的航道疏浚工程施工还没有形成一个完善、系统的环境保护体系，在实际工作开展的过程中也缺乏相应的制度依据，也在一定程度上限制了疏浚工程环保施工作业的开展。因此，相关部门要能够意识到问题的严重性，针对航道疏浚工程施工中存在的问题，对环保体系和环保制度进行进一步的完善，通过制度的形式，对港口企业的运输行为进行科学约束。其中，航道疏浚工程环保体系的建立必须结合工程特点和污染情况。除了需要建立针对性的环保体系之外，还要有一个明确的环保指标，组建评估小组和稽查小组，用实地监测考察的方式，保证环保工程建设落实到位，为港口航道事业的快速发展奠定坚实基础。
3.3 科学选择疏浚时间
在开展航道疏浚施工时，对于疏浚时间和季节的选择非常重要，选择科学的季节和时间，能够将对底栖生物生存造成的影响降到最低，所以说，底栖生物的生存也是航道疏浚工程开展需要重点考虑的因素之一。对于航道疏浚施工来说，要选择对环境影响最小的时间和季节开展施工，并且将风险因素降到最低。在此过程中，还要考虑涨潮和退潮过程中的水流流速问题，因为水流流速会对整个悬浮物的沉淀带来一定影响，此时不宜开展疏浚工作。
3.4 对弃土的科学处理
在疏浚工程开展的过程中，会产生大量弃土。由于这些弃土具有一定的污染性，需要对其进行统一的放置处理。同时，工程项目部还要对弃土的填埋点进行实地勘察与调研，在抛泥之后不能影响到填充区域土壤的正常使用。在将弃土运输到指定地点开展吹填工作时，泥塘与临时围堰的设立都要满足吹填施工要求，堆积污染土的围堰需对其内部进行防渗膜铺贴处理。对舱底无法吹填的固体废弃物，则需要将其倾倒至固定点，在疏浚施工完成之后进行统一处理。为了保证整个吹填工作的顺利开展，需要安排专业技术人员加强对机械设备以及管线的安全管理，同时保证疏浚施工中的泥浆没有泄漏至河道中。
3.5 对排泥管线进行合理的敷设
在航道疏浚工程施工区域内，在铺设水上排泥管线时，需对水流和风向进行全方位考察，按照施工现场具体情况，将排泥管线设置成弧形，固定好抛锚设备。在此过程中，应将水下管线与水路管线进行科学连接，为航道设置双向管子锚，并配合三向管子锚进行固定。除此之外，在施工过程中，还要结合实际需求，在水上管线的合适位置安装夜灯显示装置，还可以设置管子锚的锚漂。如果是绞吸式疏浚船，还应该考虑到水上排泥管线的长度，管线过长时，遇到大风浪或者水流流速较大的状况，可能会导致排泥管线断裂，通常情况下，排泥管线的长度可以控制在300-500米范围内。此外，要加强对输泥管道密封性的监控，防止泥浆在运输过程中出现泄漏，造成更大规模的污染。
4 结束语
在社会经济快速发展的推动下，我国的港口航道工程也得到了快速发展，为了提高航道的运输能力以及加强对生态环境的保护，开展科学的疏浚工程非常必要。我们要加强对现代化疏浚技术手段的研究力度，结合自身气候、周边环境以及施工成本等因素，对工艺技术以及相关的设备进行合理选择，使疏浚工程的顺利开展获得可靠保障。
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作者简介：陆秋婷，女，1993年12月出生，大专学历，主要从事港口与航道施工管理工作。