表面活性温拌技术在高速公路施工中的应用

发表时间:2020/9/11   来源:《工程管理前沿》2020年6卷12期   作者:何金婵
[导读] 陕西高速公路工程试验检测有限公司 陕西省西安市 710086
        何金婵
        陕西高速公路工程试验检测有限公司  陕西省西安市  710086
        摘要:目前,我国高速公路的路面结构层大多为热拌沥青混合料,可以使道路具有良好的路用性能。然而,随着社会的发展和国家政策的推进,社会和企业对施工过程中的环境保护和工程造价控制提出了更高的要求,从而逐渐显现出混合的弊端。
        关键词:高速公路;表面活性温拌;沥青混凝土;施工技术
        引言:
        沥青混合料在高温下老化较快,施工时对外界温度和环境要求较高,施工过程中会产生大量“烟雾”。这促进了表面动力学和沥青的发展。沥青碳氢化合物不仅提供了传统沥青混合料的优点,而且减少了沥青的老化。改善工作环境。但是,不同地区的发展情况不同,每个实际工程的施工情况、施工工艺和设备都有所不同。因此,表面活性温拌沥青混合料的设计、工艺和施工需要进一步研究。
        1沥青路面表面活性温拌技术特点及存在问题
        1.1沥青路面表面活性温拌技术分类
        目前,根据工作原理,表面活性温拌沥青混合料主要分为三类: ①在乳化分散式沥青胶粘剂中,沥青粘度通过乳液技术降低,主要是通过evotherm混合技术。;②泡沫沥青表面活性温拌降粘技术是先用有机发泡剂或水处理沥青,然后达到降粘的作用。目前较为成熟的发泡技术有阿斯帕明微发泡技术和WAM泡沫沥青技术。这两种方法的原理基本相同。二者均采用水琥珀降低沥青粘度从而提高沥青性能。但它们较大,半年度,需要特殊的泡沫机理,而前者无需特殊的发泡装置就能实现连续发泡,并保持沥青工作性能的耐久性。③有机降粘表面活性温拌技术是在沥青混合料拌和过程中加入蜡等有机物质,这会降低混合熔体和工艺材料的粘度。有机材料添加剂的熔点一般高于沥青。表面活性温拌技术在60℃时沥青粘度较高,但在135℃时沥青粘度降低,从而改善了工作性和高温性能。
        1.2沥青路面表面活性温拌技术存在问题
        虽然国外对沥青路面表面活性温拌技术进行了广泛的研究,但不同地区的发展情况不同,各实际工程的施工情况、施工工艺和设备也有所不同。虽然试验路段的铺设在我国已逐步开展,但对混合料加热石料的要求、路用性能的变化、含水率以及污染气体的排放还没有详细掌握。目前,在国内较为成熟的Evotherm表面活性温拌沥青混合料技术施工过程中,有必要增加添加剂的喷洒工序,给施工带来不便,增加了成本;但是,采用sasusasuit表面活性润滑剂对沥青混合料的绝缘和水分稳定性有负面影响,从而导致沥青混合料的设计,工艺和施工需要进一步研究。
        2施工操作
        2.1表面活性温拌沥青拌制过程
        表面活性温拌沥青混合料的拌和过程不同于热拌沥青混合料。搅拌过程如下:首先将集料放入搅拌筒中加热,然后将加热后的集料放入搅拌筒中,同时将沥青喷入搅拌筒中,使沥青和集料充分包覆。包覆过程中沥青迅速膨胀,降低了沥青的粘度。使沥青和集料得到更好的包覆。
        2.2表面活性温拌沥青混合料运输
        表面活性温拌沥青混合料采用吨位较大的自卸运输车辆,车辆数量宜为3辆。

进入现场的运输车辆不得损坏道路的油和密封。装车前,应先清洗运输车辆的车厢,并在车厢底部和侧面喷洒一层防粘剂,但喷洒量不宜过大,车厢底部不应有积水。同时,为了减少混合料的离析,运输车辆应按前、中、后的顺序装载,以保证装载的平衡,运输时用毛毡布覆盖车辆,以达到保温、防水、防污染的作用。到达现场后,自动卸货车应停在底盘前方10厘米至30厘米处,并在空档位置等待。严禁倒车和撞击摊铺机。每次都要倒干净,不能有多余的材料。
        2.3表面活性温拌沥青混合料摊铺
        应使用履带式摊铺机摊铺沥青混合料。当使用摊铺机时,应首先使用薄层防结块剂或隔离剂。在摊铺过程中,单次摊铺的宽度不容易超过6m。当工程需要时,可同时动员几台摊铺机工作,但每台摊铺机应错开足够的距离,并成梯队摊铺。此外,关节处理应重叠5±2厘米。严禁在与车轮重叠的位置设计接缝,上下两层施工缝至少错开20厘米。摊铺过程必须均匀、均匀,尽可能一次摊铺成型,保证摊铺的平整度,减少沥青混合料的离析现象。
        2.4表面活性温拌沥青混合料碾压
        根据等级组合,选择适当的道路压力机械、筒体布置和漏电距离方法组合。按照此处描述的设计和技术条件,将整个漏电距离过程分为起始压力、锥角和结束压力,以满足沥青表面的密度和平滑度。初压是在保证沥青混合料不移动或不开裂的前提下,在摊铺过程中尽可能在较高的温度下碾压。钢辊初压2~3次,轧制速度控制在3km/h~4。再压缩后,用钢辊振动3~5次,然后用橡胶辊振动4~5次,滚动速度为3km/h~4.5km/h;最终压实用钢辊进行2~3次,碾压速度控制在4~5公里/小时。
        3表面活性温拌沥青混凝土路用性能研究
        对沥青混合料、混合料和混合料表面热电偶的道路性能进行综合评价,通过热液和破碎裂纹试验对混合料的水文稳定性进行评价,通过传统汽车试验和汽车试验对混合料高温性能进行评价,并通过小梁弯曲试验对混合料的熔化强度进行评价。
        表面活性温拌沥青混合料的剩余稳定性和冻融劈裂率满足规范要求,而与高温稳定性相对应的动稳定性和汉堡变形比规范要求有较大提高,与低温抗裂性相对应的最大弯曲拉应力和最大弯曲拉强度也满足规范要求。表明原材料设计和施工工艺背景下的表面活性温拌沥青混合料满足高低温性能和水稳定性能的规范要求,尤其是高温性能得到了较大程度的改善。
        结束语:
        降低沥青温度将大幅减少沥青污染物的排放,以满足节能环保社会的要求。表面活性:混合沥青,适应发展。本文对原料设计、质量保证、设计和使用性能进行了系统研究,以确定盐酸热液的低温性能及水稳定性满足规范要求,而高温稳定性有较大提高的结论,具有较大的社会应用价值。
        参考文献:
        [1]陈国彦.表面活性温拌技术在高速公路施工中的应用[J].交通世界(建养.机械).2015(05)
        [2]周海军.高速公路施工中表面活性温拌技术的应用[J].居舍.2018(28)
        [3]闫军亭.表面活性温拌技术在高速公路施工中的应用[J].华东公路.2015(06)
        [4]卞同山.表面活性温拌技术在331省道接线工程中的应用[J].交通标准化.2014(22)
       
投稿 打印文章 转寄朋友 留言编辑 收藏文章
  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: