王雷
中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 201306
摘要：新世纪以来，中国的航空航天行业在政府的大力扶持下获得了突飞猛进的发展。航空发动机的脉动装配对于航空航天行业而言是一个重点也是一个难点，航空发动机的脉动装配需要高精尖的技术，并且对于发动机脉动装配的质量要求较为严格。为了有效提升航空发动机脉动装配的效率和脉动装配质量，航空领域的相关研究人员花费了较多的精力去进行技术的研发，航空发动机脉动装配就是其中较为重要的技术之一。因此本篇文章将主要探讨民用航空发动机脉动装配对生产效率的影响。
关键词：民用航空发动机；脉动装配；生产效率
一架飞机的动力核心是航空发动机[1]。航空发动机脉动装配的质量将直接关系到飞机的飞行效率和使用性能。新中国成立以来，我国政府在航空领域投入了较多的资金和人力用于航空设备的研发，其中航空发动机的相关研发内容就属于研发的重点也是难点。不同于GE公司和罗罗公司，中国的航空发动机的研发主要由政府扶持，但是由于中国航空航天业发展的起步较晚，因此在航空发动机的研发领域较为落后。对于航空飞机研发而言，航空发动机的脉动装配至关重要[2]。在此背景下，航空发动机的脉动装配质量受到了各方的重视。如果中国想要在未来的航空领域取得一定的成就，有能力和GE公司和罗罗公司抗衡，就需要突破航空发动机脉动装配的难点。航空发动机的脉动装配要求极高，因此脉动装配的技术受到了越来越多的关注和广泛使用。尽管当今飞机的脉动装配已经采用了自动化的设备，但是唯有发动机的脉动装配仍旧采用人工脉动装配的方式，脉动装配技术的使用对人工脉动装配航空发动机起到极大的辅助作用。但是人工脉动装配不可避免地就会产生一些问题，无论是错装还是漏装都会影响航空发动机的使用质量，进而影响飞机航行时的安全，在使用脉动装配技术时也需要注重脉动装配的效率。因此，提升航空发动机动脉脉动装配的质量从而提升航空发动机的生产效率是每一位航空发动机研究人员应当思考的问题。
一、影响航空发动机脉动装配难点
（一）航空发动机结构复杂
航空发动机不同于汽车发动机，其结构十分复杂，也因此使得航空发动机的脉动装配成为一项具有难度的任务。一个航空发动机在脉动装配的过程中需要安装上万个零件，每一个零件出现问题都会影响航空发动机的使用效率。航空发动机在进行脉动装配的过程中需要众多的专业工作人员进行繁琐的脉动装配工序，并且由于航空发动机的脉动装配工序具有一定的灵活性，这种灵活性会让脉动装配变得更加复杂。故而，由于航空发动机结构过于复杂，航空发动机脉动装配的质量也就会受到较大的影响。
（二）脉动装配质量管理意识较低
在进行航空发动机脉动装配的过程中需要进行一定的质量管理，才能够在脉动装配过程中提升效率，进而提升航空发动机的使用率。航空发动机的脉动装配工作本身就需要较高的技术含量，在这种情况下，更需要在脉动装配过程中多指派人手进行监督，来保证脉动装配质量。然而，在实际的发动机脉动装配过程中，在技术层面进行监督的专业人员数量较少，换言之，在进行航空发动机脉动装配的过程中缺乏监督。从根本上来说，这是由于对脉动装配质量的管理意识较低导致的。
从管理者的角度看，在进行发动机脉动装配的过程中，忽略了日常对员工的管理和监督，使得员工在进行脉动装配工作时有可能会出现各种问题。由于在脉动装配过程中缺乏监督和管理，也极其容易让员工在工作过程中产生技术不稳定的情况。对脉动装配质量的管理意识较低也可能会导致管理者忽略对工作人员的日常培训，不仅浪费了提升工作效率的机会，也可能会让工作人员的专业能力降低。因此，缺乏对脉动装配质量的管理意识也会导致航空发动机脉动装配的质量降低[3]。
二、提升航空发动机生产效率的措施
（一）航空发动机脉动装配前的准备与预防
在航空发动机进行脉动装配之前，需要进行细致的准备工作，为后面的航空发动机脉动装配奠定坚实的基础，提升脉动装配的效率和质量。具体而言，航空发动机在进行脉动装配的过程中需要进行数量庞大的技术，因此准备工作主要是指与设计部门进行沟通，了解发动机设计的一切内容，对于技术难点和脉动装配难点进行相应的总结。通过会议的形式来对相关的脉动装配人员进行培训，从而让工作人员了解到在脉动装配工作中应当注意的内容。通过会议进行相关的培训也能够有效调节各个部门的协调工作，从而提升各个部门之间的联动合作，提升脉动装配的质量和效率。除此之外，相关管理者还学要在准备过程中对脉动装配工人进行技能和安全的相关培训。一方面，为脉动装配工人讲解清楚奖惩的制度，另一方面为其讲解脉动装配过程中需要注意的安全问题。在进行航空发动脉动装配前还需要举办模拟脉动装配过程来帮助脉动装配工人提前了解工作的内容。这一过程就像是在考驾照前进行实地模拟考试一样，能够帮助脉动装配工人提前熟悉脉动装配的流程，以此来降低脉动装配过程中出现问题的几率，并且也能够让脉动装配工人及时发现自己在专业上的不足，从而在真正开始脉动装配之前进行相关的学习。
（二）航空发动机脉动装配过程中的监督与关键点控制
由于航空发动机脉动装配的过程十分繁杂并且极其严苛，因此在进行发动机脉动装配的过程中，脉动装配人员需要把脉动装配细则熟记于心，在遇到问题的时候也需要及时做下清晰的记录。为了严格控制航空发动机的脉动装配质量，对于脉动装配过程中的难点和关键点需要进行密切的监督，以帮助脉动装配工人在面对脉动装配难点的时候能够提高脉动装配质量和脉动装配效率。航空发动机进行脉动装配的过程需要注意的是不仅需要对重要的脉动装配难点和重点进行监控，还需要采用一定的工艺或者专业的设备来帮助克服脉动装配的难点。在进行脉动装配之前，可以为相关的脉动装配人员提供培训，以帮助其利用设备和工艺克服脉动装配难点，进而提升脉动装配质量。
三、结语
航空行业的发展离不开航空发动机的脉动装配，为了有效提高航空发动机的脉动装配效率和质量，脉动装配人员应当进行相关的培训，管理人员也应当注重对脉动装配难点和重点进行及时监控，进而把握脉动装配的质量，提升整体生产效率。
参考文献
[1]魏小红,颜建兴,金梅,杨卓勇,张磊,刘志军.基于航空发动机脉动装配的智能管控技术研究[J].航空制造技术,2020,63(06):43-50.
[2]连宇臣,徐尧,李琳,张渝,周烁.航空发动机脉动式脉动装配生产线工艺仿真关键技术研究[J].航空制造技术,2020,63(Z1):57-63.
[3]魏小红,谈军,方红文,常智勇,曹浩,邓奇.航空发动机水平脉动总装生产线规划研究[J].航空制造技术,2015(19):8-12.
王雷，1988年12月，男，汉族，出生于黑龙江省宁安市，本科学历，工程师职称，研究方向：商用航空发动机装配，公司：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司