暴雪芬
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摘要：当前国家经济飞速发展，城镇化进程也在不断深化和推进。人们对市政道路建设水平也提出了更高的要求，除更新施工技术措施，采用新材料新设备以外，更应增加新的设计理念。鉴于此，本文对以人为本的市政道路设计相关问题进行深入分析，为相关工作人员提供参考资料。
关键词：以人为本；市政；道路设计；相关问题
人们的生活质量正在不断提高，对于市政道路的景观宜用需求也逐渐凸显出来。城市道路应更多地体现人性化设计，融入以人为本的设计理念，满足市民生活的基本需求。市政道路设计过程中应该秉承以人为本的观念，将道路建设功能进一步完善，丰富设计理念，使得使用者能充分体验市政道路的人性化服务，为之后城市发展建设提供更加科学有效的保障。
1以人为本的市政道路设计的原则
1.1人性化
市政道路设计工作中，应该对于市民的出行需求方面进行深入的分析工作，从而满足市民出行的个性化需求，也保证好更加和谐的出行环境。尤其是在特殊人群的出行方面，更是需要融入以人为本的设计理念与方法。
1.2可持续发展
在进行市政工程道路的设计之前，需要对于路网进行全面的研究工作，合理定位好路网中的道路设计的合理性，从而也考虑到周围配套设施的使用需求，促进周围土地的开发和利用工作，结合当下城市发展的交通量确定好道路断面的主要形式，利用好长期发展和可持续发展的理念，不断延长道路使用的寿命。
1.3协调原则
道路设计不仅仅是一个单独的工作过程，还需要考虑到整体城市功能的多元性和协调性，从而在整体城市功能发挥过程中满足城市交通发展的需求。当下的城市道路的建设水平和交通需求的发展方面仍然处于比较失衡的工作状态，以人为本的协调工作原则之下的市政道路设计理念之下进行道路设计和规划工作，将城市中的多个环境功能区进行联系，完善道路系统，促进城市的发展。
2以人为本的市政道路设计
2.1路线设计
根据相关资料可以看出，在市政道路建设中对线路的设计要求非常严格。一个好的路线设计方案会给城市带来极大的便利，提高人们的生活便利性。为了使市政道路建设中有一个良好的线路设计，必须充分考虑道路的实际情况、景观甚至安全等方面。市政道路的路线设计采用曲线设计，能使道路两侧的植物和构筑物融入景观中，消除驾驶员的盲区，降低驾驶员在驾驶过程中的危险性。以人为本的弧形曲线设计理念，不仅可以美化市政道路周边环境，还可以保证驾驶人员的视觉，这正是实现市政道路多样化的一项重要措施。
2.2横断面设计
横断面如何设计分配，很大程度上决定了道路使用功能的优劣。在横断面设计中，除了要把握断面利用率最大化这个原则，还应加入以人为本的设计理念。首先，在道路的交通功能方面，设计时必须做好交通量分析及预测，对以交通功能为主的道路，可尽量减少不必要的绿化带布置，尤其是非机动车通行量大的道路，应重点保证非机动车道的宽度，并避免采用人非共板的形式，给行人带来安全隐患。其次，在道路地块服务功能方面，不能光考虑车行因素，一味加宽车行道，压缩人行道，对商业气息浓厚，四周人居密集的道路，一定要给慢行系统留出充足的横断面空间。此外，很多城市中往往原生水系发达，老旧的横断面设计思路是把水系通过工程措施“硬覆盖”以形成统一或对称断面。这样的做法与海绵城市理念相悖，并且损失了天然的水景观，往往为覆盖水系还额外增加了工程投资。
昆明市西坝路改造新建的过程中，就采用了敞开河道的非对称断面，拆除了原西坝河道在路中的暗埋箱涵，将车行道统一设计到了西坝河的南侧，将断面中的中央绿化带及路侧绿化带的宽度，最大限度转变成了敞开河道的宽度，河道两侧为人行道及非机动车道，并考虑了亲水平台，真正做到了以人为本的横断面设计，受到了市民的广泛好评。
2.3道路照明设计
市政道路照明系统具有较强的复杂性，完善的道路照明系统设计能够充分发挥出其积极作用，维护交通出行的安全。道路照明设计中，应全面考量道路周边环境及照明系统供电线路概况。且设计人员也要认真观察区域内光照反射概况，适度降低电灯的亮度，减少成本的投入。此外，确保路灯设置的科学性及合理性，一方面要保障车辆平稳行驶，另一方面也要规避其阻碍行人的正常通行。选择灯泡时，设计人员需全面考虑照明系统的照明效果，注重亮度的合理管控，确保其发挥出最大价值。
2.4道路交叉口设计
道路交叉路口的设计也是城市道路交通建设的重要组成部分，因为该区域的交通事故率比较高，设计工作中需要在以人为本的设计理念基础之上，进行更为科学和安全的设计。首先，需要在视觉上保证三角设计的基本原则，道路交叉路口具备通透的视距空间，形成宽阔的视觉缓冲区，减少交通事故的发生。其次，需要在交通标志线、标线、信号灯、交通流设计的规范性工作，有效控制交通事故的发生率。再次，需要在高等级路口的设计中以灯控路口为主要的方式，确保行车工作的安全性。另外，还需要设置好行人的过街安全岛，这种形式可以保证过街的安全性。最后，需要对于路口进行立体化的设计工作，提高交通设计的安全性，立体化设计方式是交通安全的重要保证之一。
2.5无障碍设计
无障碍设计也是市政道路设计过程中的重点内容之一，也是以人为本工作理念的重要体现方式之一，在市政道路设计中融入无障碍设计工作，可以保证出入口设计的平稳度、盲道的设计的有效性，从而保证好相应设计的综合性。在设计过程中需要从细节点出发进行控制，综合分析好整体道路的设计体系和情况，将设计工作的科学性提升，满足特殊人群的去求。例如，在人行天桥升降梯的设计过程中，就保证了走路不方便的人群更好的出行，体现了以人为本的理念。
2.6行人过街设计
设计行人过街设施时，应始终践行以人为本理念。首先，在行人过街位置设置配套的交通安全设施和指示标志，提醒驾驶员注意行车安全，全面维护行人和驾驶员的生命安全。其次，科学设置地下通道、天桥等多种过街设施，采取有效措施合理预测道路的人流量，以更加全面地展现其作用和价值。最后，设计人员需在地下通道内部设置照明和监控，做到科学化管理，防止安全事故的发生。
2.7道路材料选择
路用材料对交通安全、舒适度及道路寿命影响显著。道路机动车道主要采用沥青路面，沥青能够保障行车的舒适性，而且维修相对便利。黑色沥青路面的美观性较强，划线后清晰度较高。针对人行道铺装材料的选择，一方面要满足人们的出行需求，另一方面也要考虑道路经济性、生态性及美观性，以美化城市环境，减少交通事故的发生。
2.8景观及绿化设计
现如今，人们的生活质量明显提高，同时人们也更加重视城市景观。因此，设计人员在市政道路设计中要以以人为本为基础，科学开展道路设计工作，全面满足人们的出行需求。道路设计中的绿化景观设计需结合气候条件选择不同的树种和花卉，将道路设计为一道亮丽的风景，扩大城市绿化面积，有效改善市民的生活环境。
2.9附属设施设计
2.6.1路缘石设计
在路侧带两侧、中间分隔带以及两侧分隔带，设计工作者可以设计路缘石。一般情况下，两侧外露的高度为15cm到20cm，做好绿化带和人行道之间的协调工作，从而保证分割。
2.6.2排水设施设计
在以人为本的设计理念之下，排水设施的设计工作，需要设计工作者对于原本区域内的排水规划和道路设计工作进行全面的分析和考虑的工作，从而保证设计的有效性。其次，需要在道路排水设计工作中对于雨水强度进行分析，保证排水设施的有效性，根据实际情况设计好雨水的形式、间距、泄水能力，保证对于雨水的高效收集工作。最后，对于边沟、排水设置等方面在底部进行控制。
结论
综上所述，可以通过以上的分析获知，在我国人性化的市政道路设计发展历史较短，因此发展经验相对匮乏，但近年来，人性化的市政道路设计也取得了较多的成果。国家也更加重视人性化的市政道路设计指导工作。我们有理由相信，人性化的市政道路设计依然具有广阔的发展前景，这对于美化城市环境，方便群众出行具有十分积极的现实意义，值得大力推广应用。
参考文献：
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[2]钟荣.以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].建材与装饰，2019(18).
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[5]钟荣.以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].建材与装饰,2019(18):260-261.