卢志文
广州机务段
摘 要：随着我国科技水平的不断进步，带动了我国的交通运输行业的发展，现阶段，货运机车仍然以内燃机车为主，内燃机车的频繁运用，发现内燃机柴油机存在较多的问题，有关的研究人员需要针对这些存在的问题提出科学的解决方式。在这篇文章当中，主要针对内燃机车柴油机的发展状况进行分析，并探究其发生的主要故障，并提出相应的解决措施，为相关的研究人员提供参考借鉴。
关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理
交通运输行业关系着国民经济的发展水平，近几年来，随着铁路行业的不断发展，带动了整体的社会经济和国民发展水平。近年来我国重视工业的发展，工业发展就需要运输大量的货物物资，所以，铁路占据主体地位，而在铁路货物运输中，内燃机车占据着至关重要的作用。如今，内燃机车已取代了以前的机械装置，但是随着内燃机车运用频繁，在运用过程中出现了较多的故障亟需解决。为了能高质量的管理内燃机车的使用，有关的工作人员必须重视内燃机车的故障分析及处理，以保障内燃机车高效率的运行。
1 内燃机车柴油机概况
1.1 内燃机车发展状况
相较于西方国家而言，我国的内燃机车技术起步较晚，并且发展的时间较短。早在1897年德国早已成功的研制出第一台柴油机，柴油机得到了广泛的应用。在随后的几年时间里，美国研发出了电传动内燃机车，对这一方面的技术进行完善。持续到20世纪中叶，我国逐渐重视内燃机的制造，经过我国内部科研人员的不断努力，我国取得了较为显著的成效。尤其是随着我国重工业的发展，我国的内燃机车得到了广泛的应用，这一方面的技术也得到了快速的发展，我国的内燃机车技术在世界内燃机技术水平当中占据着举足轻重的地位。
1.2 内燃机车柴油机的组成
DF4B内燃机车16V240ZJB型柴油机的主要构成部分分为基础部件、能量转换部件和柴油机。基础部件主要是固定件，主要由机体、油底壳、弹性支承、连接箱、泵支承箱、主轴承、气缸、气缸盖以及曲轴箱防爆装置等组成；柴油机的滑油结构的主要作用是对整个机体进行润滑，让机器能正常的运转，配气结构主要作用是进行控制气体交换。
2 启机前存在的问题及异常
如果柴油机长期不使用，在启机之前，会发生水温低、水锤油锤或曲轴不运转的情况，导致这种现象的原因有可能是环境温度较低、蓄电池亏电、柴油机内存在油、水等；出现这类情况，会大大损耗柴油机系统的执行及控制机能，也说明柴油机的整体设备存在较为严重的隐患，很容易导致功阀喷油或者喷水的各类状况。如果启机前发现柴油机存在此类故障，必须立即停止启机。为避免此类事故发生，机车乘务员启机前必须做好各项检查，提前检查油水温度，对柴油机进行甩车等措施。
3.启机过程中以及启机后所存在的问题
柴油机在启动的过程中和启动之后也会发生故障问题，如在柴油机爆发的过程中，可能会出现曲轴转动但是不爆发的情况；在柴油机爆发之后，可能又会因松开 1QA 导致柴油机停机。想要解决此类问题，必须提前做好检查，在启机前，要检查柴油机各部件是否正常，油水量及温度是否达标等。柴油机爆发后，如果机车排出的烟是黑烟、或者蓝烟，那么此时需要利用调节器在不影响转速的情况下，进行转轴输出。
4.内燃机车柴油机常见故障的处理办法
在上文当中，主要阐述了内燃机车柴油机在启动之前和启动过程中，以及启动之后可能会发生的问题，机车检修人员可以利用视觉、听觉和嗅觉等几个方式进行全面检查，如果是柴油机出现的故障，需要根据燃油机出现的具体故障进一步的解决问题，保证柴油机能够正常的运转。
4.1 启动时按下1QA曲轴不转动的处理办法
上文中提到了内燃机柴油机在运转的过程中，可能会出现曲轴不转动的故障，产生这一故障的缘由主要是因为安装在燃油箱旁的蓄电池组出现了问题，如工作人员将电池反装，或蓄电池严重亏电，这些情况都会导致柴油机曲轴无法转动。
解决以上问题首先是要定期检查，发现蓄电池亏电要及时启机给蓄电池充电，其次如果发现蓄电池已经亏电严重，根据柴油机发火顺序打开示功阀，依次爆发。
4.2 柴油机曲轴转动但不爆发的处理办法
柴油机曲轴转动但不爆发故障，可能是因为油箱内的油位过低，无法产生较大的背冲压力，或是燃油粗滤器、精滤器过脏，导致燃油不能进入高压油泵，解决这一故障，需要及时补充柴油，且进行定期的维修和检测，发现粗滤器、精滤器过脏，要及时更换滤网。其次，有可能是柴油机高压油泵、喷油泵等爆发装置发生故障，柴油机在爆发的过程中无法施加压力，从而导致出现不爆发的状况；除此之外，出现这一状况的原因还有可能是由于控制拉杆发生故障。
4.3 柴油机冒黑烟的处理办法
柴油机在负载工作时，时常出现柴油机冒黑烟的情况，如果柴油机出现冒黑烟的情况必须要足够重视，及时的查找柴油机的故障原由，并有效的解决故障处所。发现柴油机冒黑烟，应首先检查柴油机两端的涡轮增压器，如果增压器出现故障，要立即停机停车并及时组织更换。但是如果废气管排气背压过高，只需要对其进行定期的清理。除此之外，还有可能是因为喷油泵的油量齿条发生了松动，需要人工进行调整。柴油机整备完毕，仍需要专业工作人员进行定时的检查和维修整备。
4.4 柴油机飞车的处理办法
机车检修人员需要定期的检查喷油泵齿条，确保齿条在正确的供油位上，如果喷油泵的齿条发生错位或过量供油的状况，则会导致柴油机在高速运转的时候发生飞车的情况。除此之外，还需要检查喷油泵主泵凸轮轴的损耗程度，避免在后续的工作中发生安全事故。
4.5 柴油机敲缸问题的处理办法
如果活塞和缸套之间连接的间隙过大，可能会造成气门弹簧遭到折断，进而导致喷油器发生雾化不良的状况，这种情况会最终导致柴油机敲缸。如果柴油机出现敲缸的情况，则会严重的影响到内燃机车的正常使用。导致这种故障的原因较为复杂，需要进行系统的检测，以保障柴油机每个部件能够正常运转。而且还需要避免在更换装备活塞及缸套的过程中出现不匹配的情况。除此之外，为了防止敲缸问题的发生，需要周期性对各个部件进行维护和检测，及时的更换损耗较为严重的运动部件。
4.6 内燃机车运用时出现巨大响声的处理办法
如果内燃机车在运行的过程中发生较大的声响，乘务员必须立即停车停机，并对内燃机车内部的各个部件进行检查，如果发现部件发生损害或者出现松动的情况，必须及时更换，以防止内燃机车在后续的运行过程中出现较为严重的安全事故。除此之外，在对内燃机车进行检查的时候，如果没有完全处理解决好故障处所，不能二次启动内燃机车，避免给内燃机车造成更大的损害。
5 结语
随着国民经济的不断增长，交通运输业在我国逐渐占据着重要的地位。为了运输更多的物资，促进各个行业的发展，内燃机车被大范围的使用，柴油机作为内燃机车的重要部件，它关系着机车是否能够正常运转。现如今，由于部分内燃机车年限已到或损耗严重，内燃机车在运行过程中会出现较多的故障，所以检修人员、机车运用人员必须要有针对性的发现、解决内燃机车存在的固化问题，且定期的检查机车各个部件，及时的更换损耗较为严重的部件，促进内燃机车高效率的运转。同时，对内燃机车柴油机进行定期的维检修，能够有效防止因柴油机导致的内燃机车故障，以降低安全事故的发生概率，保护人民的生命和财产安全。
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