杜兴
北京国科伟业工程建设有限公司 北京 110226
摘要：在我国进入21世纪的新时期，城市化建设在不断加快，我国的道路建设过程中，应用最广泛的就是沥青道路施工，其对市政道路的建设有着重要的影响。基于此，本文就市政道路建设中沥青道路施工应用展开研究，首先阐述了沥青施工技术，其次对其应用进行了分析，希望能够为沥青道路的施工提供一定的参考，进而提高城市道路建设水平。
关键词：市政道路；沥青道路；施工技术
引言
市政道路工程建设不仅影响城市经济的运行，同时也影响人们的日常生活，因此保证市政道路施工的质量至关重要。在市政道路建设过程中，经常采用的是沥青路面，但是在实际使用过程中，路面经常出现坍塌、破损及沉陷等问题，严重威胁城市交通安全。为此，应高度重视市政道路沥青路面施工技术的运用，并进行有效的质量控制，保证市政道路工程达到合格标准，通过精细化管理，打造优质工程。
1沥青道路施工技术优势分析
相比于传统的水泥混凝土道路施工技术来讲，沥清道路施工技术具有以下几个方面优势：首先，工程整体的施工效率较高，前期的经济投入量较低，沥青道路施工过程中所使用的材料主要是以沥青为主，沥青材料比较容易获得，并且在施工过程中操作比较简单，具有良好的工程施工效率，后续的维护保养时间较短，对周边交通的影响量较小，大大提高了工程建设单位的整体经济效益与社会效益。其次，工程整体的生活质量较高，并且使用效果较好。当前随着我国交通行业的发展速度不断加快，沥青道路施工技术水平也越来越成熟，并且实际的施工效果良好的施工具有较好的稳定性以及平整程度，同时因为沥青施工材料的特殊性质。在施工完成之后，路面整体的防水性能良好同时承载力更强，对提高城市交通建设和发展打下良好的保障。
2市政道路建设中应用沥青道路施工技术
2.1道路混合材料的拌和方式
当前道路沥青混凝土面层施工时，常常运用生产能力至少为80吨/小时的间歇性拌和机，实现对材料的混合处理。此外，为了精确控制作业的温度环境与成品质量，可以在机械的合适位置安装传感器，通过计算机程序实施全程监控。在此过程中，工作人员只需将未经处理的原材料放置在指定地点，之后完全由智能化系统自主操作。上料、拌和、过料的全过程均可以通过显示器进行监控。此种改进方式基于计算机智能控制软件，由于各项原材料的配比、添加过程十分精确，故而极大地降低了混合材料无法达到标准要求，而导致的工程质量较低情况的出现频率。根据混合材料需求量的不同，间歇性拌和机每次运转的时长最小为30s、最大可达50秒。此外，进行沥青加热作业时，需要使用导热油，并将温度控制在160℃～170℃之间；矿料的加热温度比沥青稍高，可以提升10℃～20℃；执行混合作业时的理想温度应该适当降低，控制在155℃左右为最佳。
2.2沥青混合料的拌和
在沥青混合料的拌和过程中，应采用合适的混合料拌和设备，该工程采用的是LB2000强制间歇式搅拌机。在具体拌和过程中，应做好以下几个方面的工作：（1）在正式拌和之前，操作人员应检查设备的性能，保证各项设备性能良好，同时操作人员还应熟练掌握设备操作技术要点，并且严格按照设计要求配制沥青混合料。（2）在采用LB2000强制间歇式搅拌机进行拌和时，应控制好控制每槽拌和料的数量，一般应控制在1600kg范围之内。同时，确定好干拌时间和加入沥青后的湿拌时间，前者为5s，后者为40s。保证拌和后的沥青混合料，均匀一致，无离析现象。
（3）在拌和过程中，应控制好拌和温度，包括集料温度、改性沥青温度控制、出料温度等，使其在规定范围之内；并在每车料出厂前，检测拌和料的温度，符合要求后，再运输到施工现场。（4）对于拌和的集料，不仅要控制温度，还要控制集料的含水量，如果含水量过大，会影响混合料的质量。同时，还应控制油石比和矿料级配，避免沥青混合料出现松散、泛油等现象。另外，沥青混合料拌和好后，应尽快运用到工程施工中，如果长时间存放，可能造成质量下降。
2.3摊铺和压实
摊铺碾压前，需要先处理好路基，确保路基能够符合车辆长期碾压的要求，应用压路机碾压路基，使路基夯实，对于厚度较大的路基要对其进行分层碾压，碾压前需要将路基中的异物清理出去，确保路基干净、平整、夯实。（1）材料摊铺。沥青道路在施工时，混合料摊铺对于道路舒适度、美观度和安全度都有着密切的关系。在摊铺道路时，若是路面不平整就会对后续使用产生影响，对此，必须要处理好沥青路面平整度，保证摊铺设备、找平设备等性能完好，并及时根据实际工程情况进行调节，使设备运行能够处于良好状态。在进行摊铺的时候，需要确保设备能够匀速运行，不可出现中途停顿的现象，并及时对设备运行时出现的散落材料进行处理，确保道路摊铺顺利，使整个道路能够平整。摊铺时，可以利用传感设备来调整输送料机，使二者协调运行，保证供料持续均匀，确保施工顺利。（2）沥青压实，其主要分为三个阶段实现，分别为初压、复压和终压。压路机在进行压实时，充电位置需要超过30cm，根据实际经验，不同的机器在不同的压实进程中的运行速度不同，双钢轮压路机在三个阶段的运行速度分别为1.5-2km/h、2.5-3.5km/h、2.5-3.5km/h，轮胎压路机主要应用在复压阶段，其速度为4.5-5.5km/h，振动压路机在三个阶段的运行速度分别为1.5-2km/h、4-5km/h、2-3km/h，但是，其在初压和终压阶段都是静压，只有在复压阶段时振压。在碾压时，压路机不可碾压未成型道路掉头，初压温度大约位于125-145℃，匀速进行，完成后检查其平整度与拱度。复压温度大于在120-130℃，次数在6次以上，应用双钢轮振动压路机中的强震和弱震来碾压。终压时，主要是为了平整路面，其温度为90℃，应用双钢轮压路机静压收面，次数为2-3次。
2.4沥青混合料的接缝处理
沥青路面接缝处理在施工技术上具有较大难度，对于施工要求较高。因接缝处理不当会直接影响到路面的平整性，同时会对车辆行驶带来安全隐患，所以在市政工程道路铺设中要处理好接缝问题，从而保证铺设出高质量的沥青路面，而接缝的方法有纵向接缝技术和横向接缝技术之分。（1）纵向接缝技术纵向接缝技术又分为热接缝和冷接缝技术，热接缝技术就是直接使用储存在高温下的各种沥青混合材料进行沥青路面的铺设。同理，冷接缝技术就是将新的沥青路面层与已经铺好的沥青路面层之间进行碾压和衔接，不同情况有着不同的处理和应对状况。两种冷接缝技术主要是在完全保证了热接缝的前提下，接缝技术可以避免沥青混合材料出现离析状况，而冷接缝则是利用震动压实的方式完成接缝处理。（2）横向接缝处理技术横向接缝技术是沥青路面铺设中的常见方式，大多数情况下是处理沥青铺设施工过程中出现的缝隙。横向接缝在多数情况下是沥青混合材料温度变化引起的，如果处理不当，就会导致后期路面产生很多问题，如车辆在行驶中会出现“跳车”现象，不仅使路面存在较大的安全隐患，也会降低沥青路面的使用寿命。所以，在横向接缝的处理过程中，一定要控制好温度的高低，确保沥青路面被碾压时的密实度和强度。
结语
综上所述，在市政道路工程施工过程中，不断提高沥青道路施工技术层次，可以有效解决我国市政道路工程建设的质量以及安全问题，并且提高了城市内部的整体形象，推动整个城市经济不断朝着更高层次的发展。
参考文献
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[2]张培波.沥青道路施工技术在市政道路建设中的应用探析[J].城市建设理论研究（电子版），2019（13）：159.