林俐
广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要：近几年的科学技术以及社会经济正在快速的发展，城市的交通情况也开始变得不太乐观，堵车现象随处可见，国家不得不加强地铁的建设，主要是为了缓解地面的交通拥堵情况。地铁的迅速发展改善了社会交通的管理，在快速并且安全运输的基础上，地铁车站内部的环境设计同样不容忽视。通过观察大部分的地铁可发现，很多都设计在地下，因此，地铁在建设的期间加强光环境的处理是非常有必要的。通过观察很多地铁建设的案例，发现很多设备以及体系并不健全，想要设计出满足市场需求的地铁车站照明系统仍需改进，由此可见，城市地铁车站光环境的处理还需要加强解决以及改善。
关键词：地铁车站；光环境；处理；思考
引言：构成城市全新的人文景观主要依靠的是光环境以及其他环境的相结合。光与人之间的相互融合以及参与，在设计照明的道路上得到了一定的解决难度，结合周围的环境从而促进视觉上的统一以及协调。
理查德.凯利曾今认为视觉是一个处理重要信息的过程，视觉的环境不只是光学的表面组合，同时也不会促使人们限制于被动的接收周围环境。主要是因为人们在理解图像的过程中是根据视觉环境中不同的要求以及不同的经历所决定的。将视觉 的心理学作为照明设计的基础，促使人们综合考虑不同环境下产生不同 的光效果，从而提供最好的照明布置方案 ，并从中选择照明器和光源。建设地铁是为了促进当今社会交通的便利性，同时为了提升整个城市的建筑发展。优化地铁的光环境，从而加强整个城市的发展效果。
一、协助地铁车站寻找营造光环境的方式
照明的设计基调决定了车站内装饰的情况，地铁车站的照片设计应该偏向简洁明亮以及美观大方，不仅是为了方便安装和维修，同时也是为了确保和车站的装修风格保持一致。在车站照明布置的过程中，主要通过反射式、吸顶式、嵌入式以及导轨式等照明方式，如果车站的净空比较低，一般采用嵌入式的照明方式。在通道、站厅和站台等地方，通过节能灯和荧光灯的结合去加强照工作照明和节点照明的光源，其中需要注意以下几个方面：：①照明的照度需要考虑其均匀程度，从而应用于市场的变动；②不仅需要进行水平照度，对于合理的垂直照度也需要一定的设计以及计划；③选取高效率以及具有高光效果的光；④光源的空间协调以及光色需要根据车站内光环境才能有所决定。
地铁车站的出入口一般位于站厅的两侧，在选取光源的过程中尽量选择一些高亮度的荧光灯或者是面板灯。由于吊顶不是特高，在铺设照射灯的期间可以采取花式吊顶，主要是为了促进灯光向上照射的同时尽量打造出一个明亮的顶面，使得空间具有开敞的效果。在站台中间位置的柱子上，设计一些壁灯并采取吊顶的安装风格，不仅可以作为车站内的装饰，同时还是为站台的边缘进行隔离的示意。对于这些装饰的照明灯具，建议采取具备立体效果的灯具，突出其纹理、枝干以及形状等，将漫射照明和定向照明按照一定的比例相结合，定向照明的投射方向应该是从乘客的观看方向出发的。
二、地铁车站内对各个功能照明的控制
管理用房、附属的房屋以及通风道等都需要设计工作照明，在站台和站厅等位置，除了需要设计工作照明之外，节点照明的设计也是很重要的，一般将比例控制在2:1是最合适的。在站台、通道以及站厅铺设一些广告照明，将照明的电压控制在24到26V之间。照明配电设计的过程中，将每个灯具进行分步投入，一方面是为了节约能源，另一方面是为了按照需求去投入灯光。为了达到要求，在传统的设计方式中，节点照明、工作照明以及出入口的照明分别采用的是空气开关去控制照明配电箱的分路。为了打造良好的照明效果以及营造出动感的照明气氛，在车站的公共区域一般采用的照明方式可以选取一些可控的硅箱去实现平滑调光。每一台硅箱具备若干条回路，这些路线都含有一定容量的调光回路。
在车站应急照明的设计上采取可控硅箱，一般来说，应急的照明基本上是通过主电源进行供电的，经过相应需求保障照明配电室随着一般照明进行调光。在紧急情况下，应急照明的回路会直接跳转到紧急电源侧，从而促使应急照明不需要经过调光的输出就能处于全亮的状态。加强水平的照度和垂直照度是整个照明设计中的关键点，对相同的灯具开展布置，减少炫光的指数，才能有效消除频闪的出现。在这个整个设计的过程中，加强安装、调适以及维修的便捷性也是考虑的重点。
三、对车站 附属进行照明的设置
1.广告照明位
车站的广告照明位应该具有各自独特的特点，设计的过程中通常采取两种方式，其中一种方式是利用霓虹灯的形式去展现广告商品的名称、形状以及商标等等。在灯光的设计期间，确保其长期处于明亮或者闪烁的状态，部分广告的底层可以配备卷地毯样式的闪烁霓虹灯去衬托整个灯光的效果。另外一种方式就是通过透明的广告画或者图片制作灯箱，在图片或者广告画后面放置荧光管进行照射，这种方式可以充分展现画面的色彩，同时提高光源的显色性。
2.立面照明
一般而言，每个车站的设计都具有一定的特征，提高每个车站的立面照明，并充分展现其特征，同时加强立面照明的艺术性以及功能性。在出入口和门厅的设计中，加强明亮的效果才能确保艺术性的展现，从而促进乘客们加深印象。如此一来，不仅让人感受到车站的外形魅力，同时还能感受到交通环境的舒适性以及运行的便捷，让人在乘坐地铁的时候有一种享受的感觉。
3.地铁车站的重点照明
加强地铁站的重点照明是为了将主要的场所以及工作点进行照亮，从而适应工作的需求，并充分展现功能区域，以便工作人员以及乘客的使用。其中照度的设计应该按照种类、大小、分布的情况和形状等决定，除此之外，还需要加强车站内照明的平衡性。在选择照明的方式以及光源的期间，加强建筑的立体感以及光泽感也是不容忽视的一点。
四、对地铁地面车站的光环境进行分析
在众多的光源中，人们最喜欢的还是天然光，通过利用天然光去打造地铁地面的光环境是非常不错的选择。在整个设计的过程中，设计师应该明确了解日照的时数和采光的系数，根据有关规定，开展车站地面的日间照射并优化其工作内容是当前的首要任务。在设计的前期工作中，首先需要明确了解几个走向，为了加强地面夜景的照明，可以把其中一个走向定制为主观方向，然后再决定照明的方案。根据不同的因素，通常在夜景照明手段中主要表现于以下几点：
1．考虑不同环境下的色温
选择不同的色温可以营造更情境化的氛围。选择色温低于300OK的光源，给人一种温暖友好的感觉，让人感到轻松舒适。赛百味店内的光源超过6500K色温，可以给人耳目一新的感觉，加快人的行动速度。地铁站内选择的光源色温约为4000K;选择平台边缘的光源色温应在5700K左右。
2.光效果,均匀性和眩光
确保均匀程度的光环境在地铁站,到地铁站的装饰材料和墙体材料反射系数降低,需要重点照明,可以提高照度,适当控制光的方向是好的,这样的方向光源和光需要一致,在地铁车站不要使用表面光滑的装饰材料，这种材料容易产生眩光，造成乘客在地铁站的不适，以及安全隐患。
3.节能效果
LED照明节能荧光灯寿命长于日光灯,有效减少压载,管电器零件等成本,无频闪,无眩光,狮子座灯具不容易出现下垂,在使用过程中可以有效地提高舒适的公共场所,提高公共交通的安全,不仅可以提供地铁站更舒适、明亮的环境,并能显著提高地铁车站人体的形象。此外，LED的使用寿命相对较长，维修工作相对减少。综合使用成本远低于传统荧光灯。而且LED灯具不含汞，环境污染较低，具有很高的推广应用价值。
结束语
综上所述，随着科技的发展，加强地铁车站的光环境不仅是为了提升人们的视觉感官，同时也是为了促进地铁照明系统的发展。很多的城市出现了各种 光污染的现象，通过利用合理的资源，结合实际的环境情况去加强地铁车站的照明节能问题，从而促使光环境成为构筑城市地铁车站的有机组成部分。
【参考文献】
[1]原媛.地铁站出入口空间的人性化设计研究及分析[D].西南交通大学,2012.
[2]陈世栋.地铁车站人工照明智能控制与节能研究[D].西安建筑科技大学,2013.
[3]张斌.地铁站房空间中光环境艺术表现手法研究[D].西安建筑科技大学,2012.
[4]张颋,张友鹏,郑辉.地铁车站照明系统的电效评价体系研究[J].铁道工程学报.2011,(4).20-23.doi:10.3969/j.issn.1006-2106.2011.04.021.