米军红
中铁十九局集团有限公司 北京 100000
摘要：由于投资的成本相对比较大，建设的时间也较长，且对施工的各方面要求也比较严格。因此在选择施工的方法上是非常重要的，城市地铁在施工的时候要能够根据所在地的实际情况进行考察与分析，从而投入适当的物资，采用更加合适的方法进行建设。这对于城市当中的经济效益和社会影响都能够起到非常重要的作用，且发挥出更多价值。
关键词：城市地铁；车站施工；施工技术；施工方法
中图分类号：U231文献标识码：A
引言
地铁借助城市三维空间大幅度减少了占地消耗，加之其具备超强的运行能力，相较于其他交通方式具备更快的速度，能够满足居民对快节奏生活的需求。而地铁车站是整个地铁系统内最为关键的组成部分之一，是乘客和地铁的对接之处，因此其施工质量的高低在很大程度上影响着整个项目质量的高低。同时，因为地铁站通常被安设在人口密集的道路交叉口，不仅施工条件复杂，地质、水文也较为多样，若是不重视这些外部因素往往将会给项目工程带来或大或小的隐患与风险。
1在城市地铁车站施工当中的问题
1.1缺乏规范
一些施工单位在建设过程当中相对缺乏较为严格的规范，还有一些施工单位在规范化的途中进行设计和施工，甚至在规划的基础上边拆迁边施工，这使得地铁站的建设过程走了很多的弯路，从而使施工方法不断地予以改变。
1.2专家结论片面
一些施工单位请到能够参与决策的专家，其得出的结论相对比较片面，还有一些单位邀请的相关专家其涉及到的领域也相对比较少，因此在决策方法上容易存在一些疏漏之处，使得施工的方法并未十分完善。
1.3分析不够
在地铁建设之前并没有进行充分合理的施工方法分析，考虑到的因素也比较片面，这也造成工期在不断的滞后，片面的分析会对施工单位和人们造成非常严重的影响，比如有的城市在地铁站建设的初级阶段并没有能够考虑到其所处位置的重要性，这也使得建设过程的风险相对较大，安全系数也较低，使得施工方法不得不发生一定的改变，这也会直接导致工期逐渐落后，且难以正常进行。
1.4环境调查
在进行地铁站建设的过程当中，对周围的地理环境以及水文地质等各方面都没能进行比较详细的调查，由于资料并未达到十分完善，施工工作人员对施工方法的探索也不足够，这也使得施工方法不断的变更。
2城市地铁车站施工技术和方法
2.1盖挖施工技术
盖挖法需要得到临时工作面的支持，在此基础上才能展开地铁车站的修建。通常来说，盖挖施工技术分为很多种，其中最为常见的是盖挖顺筑法。盖挖顺筑法由钢梁和围护两部分结构组成，当车站施工结束后需要第一时间拆除，具体施工流程：（1）在周边区域设置围栏围挡；（2）由于需要在短时间内将交通尽快恢复，因此需要使用盖瓦铺筑路面；（3）由于特殊的工艺流程，需要按要求有序开展各个施工环节；（4）拆除盖瓦结构，恢复路面的通畅。总体来说，盖挖法在地铁施工中的优势明显，可以有效缩短道路的封闭时间，同时也有利于地铁车站的分段施工，且不会对周边的交通有太大的影响。但是，该方法对于工程施工的要求比较高，需要有大型设备的支持，灵活性差，很容易出现工期延误。
使用盖挖逆筑法，具体流程：（1）封闭施工区域，稳固围护设施；（2）开展挖土作业时，需要达到既定的顶板底面标高处，在此基础上覆土和浇筑；（3）持续性地挖基坑，最后形成整个车站结构。
盖挖逆筑法是城市内建设地铁较为便利和有效的方法，可以最大限度地保护周边道路交通情况，并且该方法施工速度较快，可以大大缩短交通阻断的时间，对交通的干扰较小，可以有效解决在市中心等地建设地铁的难题，也降低了城市中心等地因地铁车站施工造成的交通影响，因而在我国的地铁车站的修建中此方法得到了广泛的应用。随着盖挖法的普及和应用，以及相关工作经验的增加，盖挖施工技术得到了大力发展，技术水平也得到了有效提高。
2.2明挖施工技术
地铁施工明挖法是将车站地面作为施工的起始点，在施工时持续向下并达到基坑底面，车站整体结构使用大量钢筋混凝土作为主体材料。明挖施工的浇筑过程需要遵循自下而上的施工顺序，施工结束后回填土方。明挖法有下面几个较为明显的特征：（1）施工安全性高。整个施工过程中在可靠、安全的环境下进行，这样也可以保障工程的质量。（2）需要对地铁车站的地面工程进行进一步的改造，这样做可以对工程造价进行有效的控制。（3）大面积施工，有助于提升工作效率。（4）容易受地铁周边环境的影响，如气候和周边的交通情况等。（5）车站施工时，需要启用排水设施，以满足工程的正常排水。（6）如果出现基坑深度较大的情况，有必要对基坑周围采取相应的辅助措施。
明挖顺作法需要在地铁车站的外围先将周边的围栏防护结构做好，然后进行地铁车站的开挖施工。明挖顺作法适用于大面积的施工现场。在城市施工修建地铁时，需要适当封闭交通，采用明挖顺作法施工可以有效提高施工速度，同时该方法的工程造价较低，可以适当降低地铁工程的整体预算。
2.3暗挖法施工
地铁车站如果是建立在比较繁忙的交通地段，那么车站施工过程中是不能够对路面的交通进行封闭的，则这个时候可以使用浅埋暗挖法进行施工，按照暗挖法的施工可以有效的减少由于施工对地面交通所带来的不良影响，其中需要占用的施工场地不是很大，只需要进行比较少量的拆迁便可以了，这也使拆迁成本得到有效降低，但是暗挖法的不足之处也是比较明显的。首先在地下水位相对较高的软弱土层当中，暗挖法是难以被使用的。其次，暗挖地铁车站比较深，而且结构断面较大的时候，顶部土体的承受能力以及自稳能力相对都比较差，则需要在挖掘的时候能够提前进行预加固，且由于施工的工序相对较为复杂，结构转换的次数也比较多，这也使土体受到干扰，且难以对实际受力的具体情况进行一定的反应，所以在施工的时候需要采取一些辅助措施，让施工能够始终保持安全度，同时也要能够维持周围环境的安全。暗挖车站的造价比较高，投资控制起来相对较难，则造成施工过程也相对较复杂，车站在实际施工的过程中要能够采取预加固或预支护等各种不同的方法来进行施工，所以对暗挖法的使用施工成本要比其他施工方更高，且车站在实际施工的时候，由于不确定的因素有可能会存在很多设计方面的变更，所以投资目标控制起来也相对较难。
2.4主体结构自防水技术
施工过程中，做好混凝土“倾落高度、浇筑厚度”等浇筑要求，掌握“垂直插入、快插、慢拔、三不靠”等振捣要领，加强混凝土密实性，尽量阻断地下水通过路径。按照规范要求，混凝土结构必须进行至少14d混凝土养护，防止热胀等因素造成内部开裂问题，裂缝不仅影响混凝土结构强度，还会造成地下水沿裂缝渗、漏问题。因此，加强混凝土结构原材料质量、配合比合理性、浇筑过程控制以及养护计划，是主体结构自防水的重点内容。
结束语
地铁施工中必须时刻关注客观因素及外部可能出现的影响因素，同时在施工过程中需加强监测工作，并严格按照施工工艺施工，防止出现施工事故。通过对相关地铁车站施工技术的论述和分析，并进行决策的参与和拟定，可以在一定程度上加强施工的质量，提升地铁施工的效率，让整体施工环境更加安全规范，期望可以对以后地铁车站的工程施工有一定的参考作用。
参考文献
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