曹佳喜
天津轨道交通运营集团有限公司 天津 300000
摘要：随着经济和各行各业的快速发展，调度指挥是地铁运营管理工作的核心，需要完成各部门协调，保证各环节有效衔接，使地铁维持高效、安全运营。如今，伴随着地铁建设工作的持续开展，在安全方面提出了更高要求，因此还应加强地铁调度指挥研究，以便提出有效措施以增强调度指挥的安全性。
关键词：地铁运行；行车调度；调整；原则
引言
地铁是当前人们重要的出行方式。同时也有效的减轻了我国交通部门压力。为了能够保证地铁的平稳运行，对于地铁车辆进行及时的检修，就显得尤为重要了。地铁车辆的维修人员根据相关的规定，进行系统的维护维修任务，从而使车辆能够安全平稳的作业。通过系统专业的检测，能够有效的减少地铁在使用中的故障，为国家节省大量的维护成本。检修调度工作是生产车间重要的管理者。
1地铁行车调度中存在的问题
1.1行车组织问题
地铁行车组织工作较为复杂，需要实现全方位配合，以完成地铁调度指挥内容的不断优化，顺利发挥其保障作用。由于列车上人员较为复杂，可能发生各种无法预知的情况，导致列车运行受到影响。因此，加强行车组织保障，才能使问题得到准确判断和科学处理，使行车安全风险得到降低。然而目前行车组织工作流程、规则尚未得到完善，无法对列车运营前、后的行车组织作业进行规范。在突发事件处理中，各调度指挥层级难以进行有效沟通协作，造成行车人员无法高效执行调度命令。另外，日常应急演练不足，使得调度指挥无法执行完善的行车计划，对突发情况处治不佳，最终影响地铁运营的安全性。
1.2地铁行车设备自动化程度较低
地铁行车设备的自动化程度决定着地铁运营的安全性以及稳定性。但是目前在我国的地铁运营中，行车设备的自动化程度偏低，导致很多信息不能进行及时的更新，在进行信息更新的时候还需要调度人员的介入。因此，在进行人工介入的过程中，可能会出现操作上的错误，从而增加了列车发生运营风险的机率。
1.3人员业务问题
在整个运输体系中，地铁调度指挥需要达到较高要求，以免因个别环节处理不到位导致系统出现不安全问题。因此在实际进行地铁的动态调度指挥中，对人员提出了较高业务能力要求。然而就目前来看，列车调度员尽管大多拥有丰富经验，却不愿意学习和掌握新知识和技能，接受能力不高，对新设备操控能力不足，在业务实践中难以全面落实各类规章制度，给列车运行带来了安全隐患。而年轻列车调度员多缺乏实战经验，在业务开展中难以对各种情况进行有效协调和处理，在突发情况处理中容易出现应激处治的问题，难以保证地铁运输安全性。
2加强地铁调度指挥的策略分析
2.1列车站前折返
列车在行驶到终点位置时，会采取站后折返的方式，站后折返的方式可以保证车辆的平行作业，从而避免列车进出站时发生交叉作业，保证列车的行车安全，但是站后折返的方式严重的增加了列车折返的时间。因此，为了改变这一现象，对列车进行调度调整方案的时候，可以采用列车站前折返的方式。站前折返方式的使用，可以有效的缩短列车折返的时间，减少了列车的运行距离，列车在进行折返的时候会占用区间路线，因此会引发一定的上、下车合流，针对这样的状况，相应的工作人员应及时做好乘客的引导工作。如果外侧式站台的运行车辆也采用站前折返的方式运行，一定要及时的告知接班司机到相应的站台去进行车辆的接应，车站或者司机一定要反向开屏蔽门。
2.2建立调度指挥系统
伴随着地铁运输速度、密度等各方面的提升，需要完成高标准调度指挥系统建设，能够对各种设备运行状态进行监控管理，完成设备安全风险合理预测，提升风险预警能力和处治水平，确保系统设备能够维持长期稳定运行。在大数据、物联网等技术支撑下，还应完成可以承接行车调度指挥工作的信息系统建设，运用数据化形式对工作展开全方位分析，加强现场设备信息反馈，确保指挥调度人员可以掌握各类设备情况，在突发情况处理时能够提高应急响应能力。接入线网及线路行车调度、应急指挥等系统，可以全面掌握新技术、新设备的应用情况，实现设备检修养护工作的合理安排。通过加强风险预警以保证设备故障隐患得到及时消除。针对每台设备，利用系统也可以完成完整档案的建立，全面收集和分析设备操作、养护等各方面的信息，为备品备件管理、风险排查等工作开展提供支持。
2.3检修调度需要注意的问题
维修的计划制定与审核过程，一定要严格的按照相关流程，确保整个流程合法合规的进行。建立与检修计划有直接联系或者间接联系的地方部门的沟通渠道，确保出现相关问题能及时的找到相关部门，配合维修工作。注意加强车辆段控制中心的出入口的有效管理，以及相关的工具物品要做到:随用随还，避免出现丢失的现象发生。对于有特殊情况，所借物品如不能及时归还，在交接过程中，必须把使用用途，及原因进行详细说明，做到物品去向有据可查。
2.4范行车组织管理
推动地铁行车组织管理工作的规范化开展，可以减少安全隐患的发生。结合工作需求，可以将行车作业划分为运营前、运营中和运营后三个阶段，完成行车组织的细化工作。运营前，应核对列车运行计划，确认设备状态，保证线路无异常占用情况，运营设备良好，人员已经就位。按照流程完成各项手续办理，保证列车符合计划要求及行车安全。运营过程中，需按计划组织行车，同时加强设备运转、列车运行等状况监测，必要时进行运行调度，遭遇紧急状况时启动应急预案加强指挥。调度指挥层级划分为第一级线路控制中心和第二级现场，突发事件由线网层统一指挥调度。运营后，需加强综合监控，保证列车返回车辆段场且乘客无滞留，按照要求进行停送电和施工检修等操作。
2.5列车越站运行
为了调整晚点的列车时间会采用列车越站运行的措施，但是，越站行驶的前提条件是确保前方的行车安全。在进行列车越站运行的时候要做好乘客的服务工作，避免因越站行驶为乘客出行带来不必要的麻烦。当车上客流量较大、换乘车、首班车以及末班车情况时就不能采用越站运行的调整方案。为了保障列车的服务质量应当避免出现同一列车连续越站或者是多辆列车在同一站连续越车的现象。当前站台发生火灾、毒气或车上乘客过多的时候采取越战行驶，保障乘客的生命安全，避免出现二次伤害。
3地铁运营中行车调度调整原则
3.1服务原则
地铁的运营主要就是目的就是服务广大人们群众，提升人们出行的便利程度。不断提升服务的质量也是地铁运营的基本原则，在地铁运营行车调度调整的过程中需要及时消除因服务质量或者服务不到位而对乘客造成的影响。
3.2安全原则
安全是一个企业的发展基础，只有在保障安全的情况下企业才能够得到稳健的发展，因此在地铁运营的过程中，一定要保障地铁的行车安全。在进行行车调度调整方案的时候一定要严格遵守安全原则，将安全放在首要位置，最大限度的保障地铁的行车安全以及乘客的生命财产安全。
结语
综上所述，在地铁日常运输期间，需要通过明确基本职能和加强各方面保障使调度指挥工作充分发挥作用，为地铁安全运行提供保证。在实践工作中，还应建立完善制度体系和强化人员业务培训，并通过建立调度指挥系统使设备保持稳定运行，为地铁运行提供人力、物力等各方面保障，最终增强地铁调度指挥的安全性。
参考文献
[1]陈峥巍.地铁行车组织中的调度调整方式探析[J].建筑工程技术与设计,2019(1):2075.
[2]肖健东.地铁运营中的行车调度调整策略分析探讨[J].数字化用户,2017,23(31):106.