郭见华
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摘要：随着国民经济的发展，公路桥梁建设项目日益增多，文章结合平常的工作经验，对公路桥梁桩基施工技术要点进行了总结与分析，包括搭设钻孔平台、测量放样、护筒埋设、制备泥浆、旋挖钻孔、旋挖钻孔、冲击钻孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注等，提出了公路桥梁桩基施工的质量控制措施，需要编制合理可行的施工方案、做好技术培训与交底工作、做好材料质量控制工作、做好成桩质量控制工作等，更好的保证公路桥梁桩基施工的质量。
关键词：公路桥梁;?桩基;?施工;?质量控制;
在桥梁工程中，桩基的施工是其中的一个重要部分，其实奠定桥梁整体工程的基础，因此在其施工过程中，要充分掌握影响到桩基施工质量的因素，再根据工程的实际情况，采取对于的处理措施，来保障桥梁工程的质量与安全。
1 施工准备
1.1 搭设钻孔平台
为给钻孔施工提供便利条件，应当结合地形及地址情况，对钻孔平台进行搭设。在对钻孔平台进行搭设的过程中，除了要确保稳定之外，还应当保证平台底座能够对钻孔机械设备的重量进行有效支撑。钻孔平台可以利用钢管桩作为基础，并用木料、型钢以及各种杆件，对平台顶面的纵横梁及支撑架进行搭设。此外，在对水上钻孔平台进行设置时，应当对泥浆的循环及排放要求进行充分考虑。
1.2 测量放样
在公路桥梁钻孔灌注桩施工中，测量放样是一个较为重要的环节，直接关系到孔位的准确性，所以此项工作必须由专职的测量人员负责，具体的实施要点如下：按照设计单位提供的测控点，根据现行规范标准的规定要求，对施工测量控制网进行布设，在此基础上开展测量放样工作，先测放出桥梁墩位的中心线，然后再测放出各个桩位的中心线，并在稳定的基础上设置护桩。
1.3 护筒埋设
本工程中采用的钢护筒，其埋设质量对钻孔施工具有直接影响。为此，应当严格按照规定要求对钢护筒进行埋设。具体的实施要点如下：钢护筒的内径应当略大于桩径，当钻孔机械为旋挖钻机时，钢护筒的内径应当大于钻头直径20cm；当使用冲击钻机时，钢护筒的内径则应当大于钻头直径40cm。钢护筒的顶面应当高出施工地面50cm；钢护筒的接头应当耐压、不漏水，钢护筒的中心轴线与桩位中心的最大偏差不得超过5.0cm，同时要确保护筒竖直。
1.4 制备泥浆
在钻孔灌注桩施工中，泥浆的性能不但会对护壁效果具有一定的影响，而且还会间接影响成孔质量。所以在制备泥浆时，必须对其性能指标进行严格控制，借此来为成孔质量提供保障。可以选用水化速度快、粘度大、造浆能力强的膨润土作为粘土，并在浆液制备前，将粘土中的大块全部打碎，以便搅拌时能够快速成浆，从而达到缩短搅拌时间，提高泥浆质量的目的。由于本工程对泥浆质量的要求相对较高，所以在旋挖钻孔时，应当用搅拌机在井孔外对泥浆进行拌制，在冲击钻孔时，则可先将适量的粘土投入到孔底，通不钻头的反复冲击，拌制成泥浆。
2 施工技术
2.1 旋挖钻孔
本工程中，采用正反循环旋转钻机进行旋挖钻孔，该钻机适用于多种土层，如粘性土、碎石土、砂类土等等，但对于卵石直径超过钻杆内径2/3地层不适用，对此需要予以注意。旋挖钻孔的实施要点如下：
(1）正式钻进前，可在钢护筒内存入适量的泥浆，然后先以低档慢速进行钻进，当钻至护筒下1.0m左右后，便可用正常速度进行钻进。
在软弱土层中进行钻孔时，为防止出现坍孔，应当采用低速、轻压进行钻进，并适当增大泥浆比重，提高孔内水头；在对砂类土进行钻进时，可以选用平底钻头，并对进尺进行有效控制，以低档、慢速、稠泥浆、大泵量的方法进行钻进。
(2）在对砾石类土层进行钻进的过程中，由于此类土层的软硬程度不均匀，容易导致钻头跳动，这样一来会使钻杆的摆动幅度加大，从而引起钻头偏斜，影响成孔质量。故此，对于此类土层可以低档、慢速、大泵量、优质泥浆进行钻进。
(3）在正反循环旋挖钻孔中，无论是哪种循环方式，均应当采取减压钻进的方法，这样能够使钻杆始终保持竖直方向的受拉状态，从而确保钻头在孔内可以平稳旋转，减少并避免了钻杆折断及斜孔等问题的发生。
2.2 冲击钻孔
在本工程中，存在部分卵石类土，为确保成孔质量，采用冲击钻机进行钻孔。具体的实施要点如下：开孔时，应使用小冲程，当钻进深度超过钻头高度后，便可用正常冲程进行钻孔；冲击钻进时，应当确保孔内水位高于地下水为1.5-2.0m，并低于护筒顶面30cm，同时，应当在取渣时补充浆液。
2.3 钢筋笼制作与安装
(1）制作。在钻孔灌注桩施工中，钢筋笼的质量优劣直接关系到成桩质量。为此，应当对该环节予以重视，从而确保钢筋笼的制作和安装质量。制作钢筋笼使用的钢材除了要有质量合格证之外，还要有性能检测报告，并在使用前，进行抽检，确认合格后方可用于钢筋笼制作。可根据设计长度，对钢筋笼进行下料，短桩的钢筋笼应当制作成整体，通过吊装的方法进行就位，而长桩的钢筋笼则可在施工现场，以焊接的方式进行组装，主筋应使用搭接焊，并严格按照焊接规程进行操作，确保焊接质量。加强筋与主筋之间应当通过焊接的方式进行可靠连接。对钢筋笼进行制作时，为便于后续吊装就位，应当在其上端均匀设置吊点，同时，在其外侧对称设置保护垫块。需要特别注意的是，无论采用何种方法对钢筋笼进行运输，都不得使其变形。
(2）安装。在本工程中，钢筋笼采用汽车吊进行吊装就位，具体的施工技术要点如下：钢筋笼可以分节段进行吊放，要确保钢筋笼入孔的垂直度，对准孔位后，应当缓慢下放，以免触碰孔壁，若是下放时遇到阻碍，则应当找出原因，不得强行下放，以免对钻孔造成破坏；钢筋笼入孔之后，不得旋转，在孔口进行接长时，应当使上下部分的钢筋笼主筋对正，确保接长后两段的轴线处于同一条直线上，同时，应当在下放钢筋笼时，于孔口位置处设置支撑并进行固定；钢筋笼入孔后，应当进行质量检测，看其中心与孔位中心是否符合规范要求，即最大偏差不得超过10mm，确认质量合格后，应当对钢筋笼进行加固处理，避免混凝土浇筑时出现上浮。
3结语
总之，在桥梁的桩基施工中，其复杂程度相对较高，要想提高桥梁工程的整体质量，桩基的施工就是前提保障，对此对于施工、监理以及其他参建单位，都应该引起足够的重视，尤其是在施工环节，施工和监理要相互配合，从多个角度预防质量隐患的出现，提高桥梁施工的质量和后期使用的安全程度。
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