王旭超
中国铁路济南局集团有限公司济南工务段 山东济南市 271100
摘要：本文分析了常速铁路线路维护的主要内容，并提出了新形势下普速铁路线路的维护方法，包括实施线路等级管理，确定线路维护周期，采用等。提高养护人员素质的有效措施，在线路养护工作中运用适当的科学手段，为促进普速铁路的发展提供了更多帮助。
关键词：新形势；普速铁路；线路维修；维修方式
在我国市场环境下，铁路企业是主体，要求铁路企业在持续发展的过程中为自身的发展提供重要的动力和支持，以确保铁路的安全稳定运行。因此，应积极维护，通过积极完善铁路一般速度维护体系，优化组织结构，提高列车有关部门的维护速度，以确保铁路运输过程的平稳和稳定。
1 对普速铁路线路维修的主要内容
1.1 对轨道进行维修
轨道维护是普通高速铁路正常运行的基础。在实际的普通速度铁路运输中，无论是在运输量方面还是在轴重方面，在此过程中轨道都必须承受巨大的压力。但是如果轨道在使用过程中的轴承压力超出其自身的承受范围，则会导致在使用过程中轨道逐渐变形或损坏，如果不及时采取有效的维护措施，不仅会导致铁路运输成本的逐步增加，也影响到普通高铁的正常运行，这将对人们的生命财产造成重大威胁。因此，为了避免相关的问题，普通的高速铁路维修人员需要做好轨道维修。
1.2 对钢轨接头进行维修
通常，如果火车在行驶时需要改道，则需要在铁轨的帮助下改道。因此，铁路在使用过程中的质量也会在一定程度上使铁路线正常运行。但是，在整个轨道中，作为轨道接头的重要组成部分之一，其质量会影响轨道的正常使用。滑轨接头在一定程度上容易损坏，特别是在混凝土轨枕线中，滑轨接头的损坏率非常高。产生此问题的主要原因是，火车经过轨道接头时，会对轨道接头带来很大的冲击，但轨道接头本身缺乏足够的能力来应对冲击，因此，其质量铁路接头具有严重的影响，这只能通过及时维护才能避免，问题变得更加严重。
1.3 对道岔进行维修
道岔在整个普通高速铁路线中也得到广泛使用，但与其他类型的设备相比，如果道岔在使用过程中受到损坏，则会导致其使用寿命不断缩短，从而使正常运行成为可能。整条线造成了很大的障碍。因此，为了避免这些问题影响铁路线的正常运行，有必要在有关人员的帮助下做好维护道岔的工作。同时，由于道岔的结构比较复杂，因此为了提高道岔的维修质量，有必要在维修过程中保证维修人员的技术水平。
2 促进普速铁路线路维修体制革新
2.1 完善机构设置
在新形势下，普通高铁的运输任务更加艰巨。为了确保运输过程中的安全和稳定，铁路公共工程部门的工作人员必须充分利用各种生产资源，并应促进资源的优化和整合，不断提高生产效率以实现生产。鉴于铁路所处的真实环境，并鉴于相关人员的工作质量和其他条件，我们将科学地删除和合并现有的班级和车间，以实现组织机构的改善，努力简化管理，提高公共工程部门维修工作的质量和效率。
2.2 作业质量验收
一方面，车间领导要对工作的实际完成情况作出反应，将提高工作质量，延长维修周期作为重要目标，积极建立健全的运行质量保证体系。根据检查区域中设备的检查条件重新检查工作区域后，对工作质量进行客观评估。在设备质量总结会议上，也应针对此提出建设性的意见和想法。在达不到标准的情况下，要对人员情况和经营组织进行有效分析，并将最终结果纳入考核，以加强质量控制。此外，应实行奖励和惩罚措施，以奖励表现较好的人，并惩罚表现较差的人。
另一方面，每个月，有关部门还应检查并接受设备维修任务的完成情况，特别是加固部分的强制性任务，如果存在质量不合格的情况，则应分析其主要原因。同时，应将最终的验收结果作为车间工作质量检查的重要评价依据。车间主任负责组织工作，要求质量监督中心在接受验收之前检查并接受车间每月工作的完成，这是车间评估车间工作条件的重要依据。
3 对普速铁路线路进行维修的方式
3.1 实行线路等级管理
由于不同的线路在质量上存在一定差异，因此它们在允许速度，年总重，路网重要性，轨道结构以及客货运输特性方面也有很大差异。因此，为了保证维护质量，相关维护人员需要根据上述内容明确划分线路等级，然后根据线路等级进行线路维护工作。其中，如果相应的通用高速铁路通过一条年总重超过50mtkm/km或允许速度超过120km/h的线路，则属于繁忙的干线和干线铁路，属于到全线的I类线。因此，有必要非常注意这种线路的维护。但是，年通过重量大于30mtkm/km或允许速度为100?120km/h的主干铁路属于第二类，年通过重量小于30mtkm/km或允许速度小于100km/h的主干铁路属于第二类III类以及分支管道中的支线铁路，出发线和所有进出线均属于IV类。但是，如果要做好不同等级线路的维护工作，并促使维护部门在维护过程中获得更高的经济效益，就需要根据不同等级采取不同的维护措施，这将大大降低维护成本。促进普通铁路线维修工作的发展。
3.2 进行线路维修周期的设置
在管线的维护期间，根据管线的条件进行维护工作。只有维护人员在一定时期内做好维护工作，才能在运行过程中提高生产线的质量，有利于生产线的使用过程，为国民经济水平的提升提供更多的帮助。因此，为了进行线路维护工作，相关部门需要在维护工作中设置维护周期。并且在线路维护过程中，为了确保线路维护工作的顺利进行，不仅可以通过定期维护来进行线路维护，而且可以将线路的状态维护并入其中。在进行设备维修的过程中，使设备维修更有针对性，同时又要确保维修能够满足当前的经济条件。在相关维修部门进行维修工作时，在使用线路综合维修手段进行维修的过程中，有必要以大型道路维修机械为主要维修手段，结合维修周期和工况评估，同步安排轨道结构零件的单项维修，也要在此过程中做好紧固件腐蚀，路基沸腾，轨枕故障等单项维修工作，以确保轨道结构的安全性和可靠性，有利于提高维修期间普通铁路的质量。
3.3 采取有效措施提升维修人员的素质水平
通常，普通高速铁路的维护主要是由维护人员进行的相关工作。因此，如果维修人员在工作期间存在质量水平低下的问题，将影响铁路维修工作的正常发展。而且，目前，某些地区的维修人员存在工人年龄结构不平衡的问题，大量具有丰富维修经验的资深维修人员已逐渐退休，但是由于年轻阵线相对较少。线路干部及其经验不足，维修人才出现了差距，因此维修人员的素质水平存在一些问题，影响了线路维修的正常运行。因此，在当前的线路维修工作中，为了保证相关工作的顺利开展，做好后备力量的训练，加强教育培训，提高职工素质是重要的组成部分。这对于提高传输线的维护效率和质量起着积极的作用。在这项工作的过程中，我们需要更加重视维修人员的引进，还需要对有关人员的维修技能进行严格的培训，使维修人员的专业技能和专业素养得到提高，以更好地满足管理需求。
4 结束语
综上所述，长期以来，铁路运行的安全性越来越受到人们的重视。因此，在新形势下，要提高运行效率，以精细的管理模式应对薄弱环节，积极开展工作，以确保普通高速铁路线的平稳和稳定，同时促进中国铁路工业的更好发展。
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