广州城建开发设计院有限公司
摘要：随着时代的发展，社会大众生活水平不断提升，个人机动车持有率越来越高，地下车库的建设需求也愈发迫切，建设要求更高。为了提升地下空间的利用率，首先必须要保证地下车库的设计质量，而且地下车库的通风设计是地下车库设计的重点所在。但是当前的设计过程中依然有诸多常见问题存在，是在设计过程中需要考量到的，因此要针对常见问题及解决策略展开分析，确保施工设计满足规范要求。
关键词：地下车库；通风设计；常见问题及策略；
在当今的建筑工程体系当中，地下车库是不可或缺的重要部分。在社会购车量不断增加的趋势下，更要提升地下车库的设计质量，保证地下车库的功能完善、才能满足存车需求。但是因地下车库项目的建设目前正处于探索阶段，需要进一步明确技术要点，才能保证设计方案的合理性，为实际施工提供更可靠的参考。
一、排风、排烟风量差别问题
（一）问题分析
在车库不具备自然进风条件时，为了确保顺利排风排烟，应当利用机械化的送排风系统去提升排风排烟的效率。地下停车场的排风量确认，最基本的原则是要全面通风，稀释有害气体（如CO）至允许浓度。按照现行的防火规范要求来看，在排烟系统承担着两个或以上防烟分区的排放任务时，应当遵照最大化的防烟分区面积，应当确保排风量在每小时120立方米左右。同时要确保排烟系统风机最小的排风量在每小时7200立方米以上。排风时依照实际的换气次数，可依照每小时4次到6次的规律进行排烟，要确保每小时排烟达到6次，平时则要保证排风量小于火灾时的排烟量。在这样的情况下，排风及排烟量的差别是必须要进行调整。
（二）解决措施分析
对于以上问题，主要的解决策略包括以下几点。其一是应当合理选择并使用双速风机。平时应当让双速风机处于低转速、小风量的运行模式，发生火灾时则应当转换为高排风量、高转速的模式。双速风机最主要的优势是转换迅速、高效节能，因此当前已经在地下的防排烟工程设计过程中得到了广泛关注与应用。设计过程中，应当注意的是，在选择双速风机时首先要明确排风及排烟量的对立及统一，尽可能避免资源的浪费，才能保证系统的稳定运行。其二是应当合理划分防烟分区，要依照防烟分区的算法得出排烟量信息，并且将防烟分区合理划分为多个小分区。这样一来，即便在选择风机的过程中取较大的风量，也不会出现严重的风量不统一情况。其三是设计过程中，采取两台或以上风机并联运行的方式，平时开启一台风机，便能够满足正常的排风量以及风压要去。火灾情况下，利用消控中心进行操作，能够连锁开启另一台风机。在这种情况下，两台风机并联运行，能够满足实际的排烟需求。虽然通过这样的设置方式，能够扩大机房面积，但是也使得设备与管理成本随之增加。这样的处理方式能够有效解决平时与火灾情况下的排风需求差异。其四是复合系统的设置，在设置风道时，为了满足实际的额排风排烟需求，应当考虑到防火分区和防烟分区设置。一般情况下针对一个防火分区，应当设置一个到二个复合系统，系统分支管应当依照防烟分区进行布设[1]。
二、排风、排烟气流组织要求不一致
（一）问题分析
一般情况下，地下停车场的排风系统设计，规范要求下部应排除三分之二的汽车废气，上部应排除三分之一。根据规范要求，应当在靠近顶棚或是顶棚的位置安设排烟口。为了避免在发生火灾时烟气扩散到安全区域，应当做好各个分区的排烟口设置，根据实际需求采取关闭或是开启等操作。在这样的情况下，排风排烟通道的气流组织要求会有所差别。这是设计人员必须要面对的问题，为了保证设计质量，可以采取以下措施进行处理。
（二）解决措施分析
针对以上谈及的气流组织问题，实际的解决措施主要包括以下几点。
其一是排烟机与排风机的并联运行。虽然风道的布设往往会较为复杂，但是通过合理的布置，能够保证系统的可靠性、排风排烟可以采取相互独立的设置，但是对于风机系统则可以合用一个，并且可以选择使用双速风机，确保排风的效率。其二是设置独立的排风系统与排烟系统，避免两者的相互影响。通过设置两条风道的方式，能够保证排风与排烟处理更具针对性，利用阀门的控制，能够保证系统运行的稳定性。一般情况下280摄氏度防火阀门应当自动关闭，70摄氏度防火阀门则自动开启，排烟风机开始运行，排放出多余的废气，优化内部环境。在发生火灾的情况下，70摄氏度防火阀门应当自动关闭，并且利用消防控制中心自动控制着火点防烟分区的排烟风口，让排烟口与排风口及时打开。此外要通过连锁效应打开排风机以及280摄氏度排烟防火阀。其三是为了同时满足排风及排烟的气流控制，可以将排风系统与排烟系统的风道设置为同一条。基于复合系统的理念去设置用于排烟的防火阀（常开与常闭）及排烟口等等，合理设置系统附件。一般情况下，280摄氏度排烟防火阀、排烟风口处于常闭状态，进行正常的排风。排烟风机1应当维持正常运行状态，排烟风机2则处于停止运行的状态。在发生火灾的情况下，70摄氏度防火阀关闭，处于着火点内的防烟排烟口自动打开，自动开启排烟风机2以及280摄氏度排烟防火阀，自动关联排烟风机1，利用两者并行的模式满足现场排烟需求。在实际开展系统设计的时候，设计人员应当注意风俗的控制，一般情况下排风道内的风速约为美妙6米到8米，金属风道的风速普遍在每秒20米以下，混凝土风道的风速一般在每秒15米左右。为此应当针对排风与排烟系统设置统一的风道，但是应当确保风道的断面面积分别依照排烟与排风要求进行合理设计，一般遵循取大的原则。在对防烟分区进行划分时应合理控制排烟量，确保适应风道断面的面积[2]。
三、复合系统防排烟的特殊要求问题
（一）问题分析
复合系统不同于独立的系统，这一系统需要同时满足排风与排烟的需求，所以在设置需求上也与独立的系统不同。包括附件、风机的选择以及系统的布置，都要进行针对性的优化。
（二）解决措施分析
为了满足复合系统的防烟排烟的特殊需求，实际的解决措施包括以下几点。其一是在火灾发生的情况下，机房是独立的防火区，为了保证机房安全，应当采取相应的措施，避免在280摄氏度以上的带火焰的烟气渗透到机房中，要避免烟气跨越防火分区，蔓延到其他部分，此外应当将280摄氏度关闭的排烟防火阀设置在风机入口的周遭。其二是压严格遵照防火相关规定去完成对于排烟口的设置。在发生火灾时，应当严格遵照消防控制的程序，合理控制排烟阀、防火阀等附件的开闭，并且合理转换复合系统中的排烟功能及排风功能，满足排风与排烟的需求。任何排烟防火阀的动作，都应当采取智能化的自动控制，确保风机的高速运转，同时啊博正其余排烟风机的正常启动。其三是要做好附件与设备的选择。首先要确保符合防火规范的要求。对于风机的选择，应当遵循专业性的原则，选择消防专用的排烟风机。其四是要做好系统的布置。要同时考虑到防火与防烟分区之间的关系。依照当前的处理需求来看，一般情况下，规模较小的车库，在防火分区的面积规划上，如果在2000平方米以下，可划为独立的防烟分区。而对于规模较大的车库，则应保证每个防烟分区的面积在2000平方米以下[3]。
结语：
地下车库的设计，决定着地下车库的性能以及使用的寿命。而通风排烟设计则直接影响着地下车库的安全性。为了优化车库设计，为车库施工提供可靠的依据，对于车库的设计优化需要展开更加深入的分析，明确设计的改进方向，进而提升设计的质量，乃至于整体施工的质量。
参考文献：
[1]刘莉.浅谈地下车库通风排烟设计[J].中国新技术新产品,2012(03):179.
[2]刘丽波.地下车库通风与防排烟设计[J].黑龙江科技信息,2012(01):324.
[3]陆妍杰.浅议地下车库通风排烟设计[J].科技信息,2011(32):393-394.