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摘要：近年来，电气化铁路的规模也越来越大，与此同时各个类型的接触网作业车运行也日趋频繁。为进一步确保接触网作业车能够高效稳定的运行，降低安全隐患事故的发生，本文对目前常见的接触网作业车事故原因进行了分析，并提出了一定的解决方案，确保接触网作业车的行车安全，防止其对铁路正常行车秩序产生较大的干扰。
关键词：接触网作业车；常见事故原因；预防管理
接触网作业车的行车安全能够直接影响到整个铁路的运输安全，如果接触网作业车发生安全事故，轻则导致设备损坏，重则会产生人员伤亡，对电气化铁路的正常运行和行车秩序产生了极为不利的影响。根据相关报告显示，接触网作业车由于惯性导致事故发生的占比约为80%左右。因此必须要对接触网，进行惯性事故进行研究和分析，预防作业车惯性事故的发生。
1.接触网作业车管理的现状
相较以往，接触网作业车的硬件设备与行驶安全装备更加的智能化，在功能方面大大提升，运行速度更快，牵引吨位大型化，功率大型化。尽管如此，目前接触网作业车在行车的稳定性上面却表现的相对较差，接触网作业车驾驶人员违章超速，不遵守信号灯，造成了一系列的安全事故，对铁路运输的整体安全带来了极大的影响和威胁。
2.接触网作业车常见事故原因
2.1冒进及挤岔的故障原因
在司助人员的操作过程之中产生操作失误主要有四大原因。第一，司助人员工作时注意力相对不够集中，反应不够快，形成了以自我为中心的主观臆断。第二，司助人员在驾驶接触网坐车的过程之中，操作流程不合乎规范，并且不遵守铁路交通的规则，出现了超速以及不在规定区域内行驶的现象。第三，司助人员的操作熟练度相对较低，在操作过程中产生了失误。第四，司助人员不了解交通信号灯的指示，导致操作失误。
2.2切轴故障原因
出现切轴故障主要有四大原因。第一，作业车辆之间相互连接的平板车配置相对较低，在运行过程中出现了偏重和超负荷的现象。直接导致了车轴的承载量超过了自身的性能。第二，接触网作业车缺乏高效可靠的维护和保养，未能及时更换润滑液，车辆之间的润滑失效。第三，车辆的使用年限超过标准，车轴磨损程度较大。第四，未能定期定时的进行设备检测，或者说检测的深度不够。
2.3脱轨故障原因
导致车辆脱轨主要有以下几个方面的问题，第一，司机在操作的过程之中盲目抢点，并在慢行路段超速行驶。第二，在车辆的制动过程之中驾驶者操作不当，尤其是在多辆作业车进行联挂操作时，司助人员不协调操作或者是操作失误都有可能导致脱轨。第三，在对较大体积的货物进行处置的过程之中未能使用专门的转向架装置，导致接触网作业车在岔道处以及小曲线处出现脱轨。第四，连挂的平板车辆出现了偏载，导致平板车向另一侧悬浮，很容易导致脱轨。第五，车体的质量较低，车轮的磨损程度高以及车轴出现松动。
2.4检修平台与接触网支柱产生碰撞
检修平台与接触网支柱产生碰撞主要发生在设备检修的过程之中，在维修过程中如果检修平台不能及时回位则很容易导致碰撞事故的发生。导致该故障的主要原因有：第一，维护人员安全意识较低，未将回转平台收回就示意司助人员发动车辆。第二，司助人员在操作的过程中出现失误，第三，检修人员与司助人员之间未能进行充分的沟通。
2.5挂重钩
导致挂重钩的主要原因：第一，操作人员对操作过程过度简化，在联挂的过程中没有充分确认就开始停车操作。第二，司助人员的操作失误，在联挂的过程中运行速度较大，导致刹车过程不及时。
第三，司助人员的操作熟练度相对较低，未能对速度进行充分的把控。第四，在车辆外缺乏技术人员进行指挥，操作者只能凭主观对车辆的联挂状态进行猜测。
2.6区间停车
出现区间停车的主要原因有：操作不当导致离合器出现损坏，开车前的准备工作不完善，存在缺漏，过量使用燃油。在行驶过程中，车辆的散热不够充分，导致局部温度升高，柴油机活塞卡死或者是车辆的质量较差，传动部位或者是行走部位出现零件损坏。
3.接触网作业车常见事故的预防措施
3.1冒进及挤岔故障问题的预防措施
在运行的过程中，司助人员必须严格按照操作流程和行车规范进行操作，遵守信号灯的指示。如果信号灯出现问题或者是信号灯指示不明确必须立即进行减速停车，不可盲目进行主观判断。同时，司助人员在正式开始行车前就做好准备工作，防止由于准备不充分导致的故障事故。企业要加强对司助人员专业技能的培训，提高其轨道车辆驾驶技能。
3.2切轴问题的预防措施
对牵引车辆的重量以及集重等状况的相关规定进行充分的落实，防止车辆出现偏载或者是超载的现象。其次，必须要对车辆进行定时定期的保养和维护，尤其是零件的磨损和润滑液的检查要格外注意。最后，加强设备探伤的检查力度以及维修维护的力度。
3.3防止脱轨
为了防止脱轨，首先要落实长途运输车辆的管理和检查制度，当车辆中途停车时，要对各个重要部件进行检查。其次，对各个特殊路段进行检查，主要有慢行路段，曲线行驶路段等，加强特殊路段的卡控，严格控制行驶速度。最后，严格控制车辆的质量并做好联挂车辆的管理工作。
3.4防治接触网作业车与支柱碰撞
加强司助人员与检修人员之间的交流，制定一套标准的应答机制，防止在二者交流的过程中出现会意错误。其次，在车辆发动之前必须确保检修平台已经顺利收回，司助人员可以进行二次检查，防止平台未收回就发动车辆。
3.5防挂重钩
防挂重主要从以下几个方面入手，首先要安排专业的技术人员对联挂作业进行指挥和把控，实施监控联挂的状况并下达正确的指示。其次，在联挂的过程中，控制好车辆运行的速度。最后，在联挂前对车辆风管的状态进行检查。
3.6防误停
处理该种问题主要从三个方面进行处理，第一，在行车之前对车辆的各个运行参数进行检查，对车辆各个部件的运行状况要充分关注。第二，加强司助人员对车辆行驶以及离合器操作的培训，防止其操作失误。第三，在车辆高速行驶时加强管理，时刻关注油温，防止油温过高。
结束语：
导致接触网作业处出现故障的主要原因就是司助人员的专业素养和安全意识较低，根源就是没有一个强有力的管理制度。因此，加强制度的建立以及司助人员的培训是防止接触网作业车出现事故的根本方法。
参考文献：
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