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基于新能源大型客车的底盘设计技术延伸分析吕伟勇

发表时间：2020/9/15 来源：《基层建设》2020年第15期作者：吕伟勇

[导读] 摘要：随着近年来我国社会的快速发展，国家整体经济水平的不断提升，我国当前的汽车产也在进行整体发展过程当中，迎来了全新的发展阶段。

        中兴智能汽车有限公司
        摘要：随着近年来我国社会的快速发展，国家整体经济水平的不断提升，我国当前的汽车产也在进行整体发展过程当中，迎来了全新的发展阶段。而最能标志着当前汽车产业发展到全新阶段的重要产物，就是新能源汽车，这不单单标志的是我国当前汽车生产技术的一种进步与创新，更为重要的是，新能源的应用为当前的环境保护提供了更多的帮助。同样，客车今后的新能源应用，也是客车设计的整体发展趋势。虽然新能源客车的发展奠定了我当前汽车产业今后的整体发展趋势，但是在很多汽车产业，针对新能源客车的设计仍然存在一定的问题，甚至很多汽车产业也并没有真正将新能源技术应用到客车设计当中，使得很多企业的新能源客车在设计过程当中存在一定的缺陷。因此，本文将会就新能源客车底盘设计进行仔细分析。
        关键词：新能源；客车底盘；设计趋势；分析论述
        就当前的社会整体发展形势看，新能源客车已经成为了客车今后的发展重要趋势。因此，当前的汽车企业在进行客车设计过程当中，一定要重视新能源技术的应用，同时也一定要对新能源客车局部部位进行优化。尤其是汽车底盘的设计，当新能源汽车拥有一个良好的汽车底盘时，不仅能够为客车带来性能上的稳定，也能够使汽车在运行过程当中拥有更为良好的行驶稳定性，不仅仅快速推动汽车产业发展，也能够使很多新能源为当前的环境保护做出更大的贡献。
        我国当前大部分的汽车企业在进行新能源客车整体设计过程当中，不仅将新能源技术应用其中，也将很多智能化，自动化的设计理念融入其中。在进行新能源客车整体设计时，首先要设计的部位就是新能源客车的底盘，只有依据新能源客车底盘设计，才能够对新能源客车的整体设计进行详细的规划。新能源客车的底盘设计不仅仅能够为新能源客车提供更大的稳定性，更为重要的是，在进行客车整体设计过程中，与客车的动力系统具有直接的关系。因此，当前的汽车企业在进行新能源客车整体设计过程当中，一定要充分考虑到新能源客车底盘设计。
        一、新能源客车底盘设计
        在进行新能源客车底盘设计过程当中，一定要充分考虑到客车底盘的智能性，操作性，稳定性。新能源客车的操作性，舒适度，安全性能，都是新能源客车底盘设计当中的重要组成部分，所以在进行整体设计过程当中，一定要充分考虑到新能源客车底盘设计的合理性，科学性，是否能够将新能源产生的动力真正应用到客车底盘的使用当中。在进行新能源客车底盘设计初期，出现了滑板式底盘的设计理念，这种新型的底盘设计理念的出现，推翻了我国传统的客车底盘设计理念。运用该种理念，在进行客车底盘设计过程当中，客车底盘当中仅仅只有一个电机连接。而随着我国当前很多新型技术的不断发展，尤其是在对新能源客车底盘设计过程当中，运用线控技术，客车底盘的设计已经不再用传统的底盘形式，而是将新能源客车的底盘变成为电子控制形式。
        二、新能源客车底盘设计的改装
        1、承载式车身
        实际上，承载式车身的设计理念和结构设计，一般应用到当前大部分的轿车设计当中，换句话说，承载式车身的设计往往只是应用到小型车身的设计当中。承载式车身不具备一定的车架，车身就是发动机以及其他结构在设计过程当中的一个承载体，所以当前大部分的新能源客车在进行底盘设计过程当中，也将承载式车身设计融入其中。

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简单来讲，就是当前新能源客车在进行整体设计过程中，副车架没有承载车身这一功能特性，在这种设计当中，就必须要进行大量的分析，工作的主要开展就是为了车身悬置工作设计奠定一定基础，但是这对车身的量化设计会产生不利影响，进行汽车车身整体设计过程当中，汽车车身如果整体不够规范，就会使汽车整体车身的布局在设计过程当中很难开展。所以承载式车身在进行新能源客车设计应用过程当中，仅仅只保留了承载式车身的特点，并没有将承载式车身真正应用到新能源客车的底盘设计当中，运用该种设计特点，设计理念情况下，车身底盘的纵向和横向的零部件应当运用相对脚薄的钢板进行设计，这样能够使车身更好地融合。
        2、非承载式车身
        运用非承载式车身，对新能源客车的底盘进行整体设计，不需要太多人力的参与，因为这类的客车底盘在设计过程当中，其本身就具有一定的大梁，在大梁的基础之上，建设一个相对完整的框架，新能源客车底盘的设计过程当中，在设计之初就具有非常强大的承载能力，能够将新能源客车所有的动力系统转移到汽车底盘的整体设计当中，进行汽车底盘设计，初期一定要进行详细的规划，不仅能够有效降低整体布置难度，也能够很好的减轻车身质量和重心。所以相对于承载式车身，非承载式车身在新能源客车底盘当中的设计应用的更为频繁，它不仅能够为新能源客车提供良好的动力输出环境，同时也能够使新能源客车在行驶过程当中拥有更为稳固的驾驶体验，所以我国当前的汽车厂也在进行汽车整体设计过程当中，可以运用非承载式车身设计，将新能源客车的底盘进行优化，使新能源客车在运行过程当中，不仅拥有良好的动力输出环境，也能够使新能源利用率有效增大。
        例如像超过10米的低板城市客车，中间摆臂布置形式与传统布置形式都无法有效运用其中，而角传动布置形式则适用于次类型客车上。因为此类客车其自身具有一定的特殊性，所以需要运用卧置转向器的角传动布置形式[4]。由于低板城市客车方向盘与转向器之间所倾斜的角度相对较大，无法实现通过一根转向管来将转向器与方向盘进行有效连接，所以设计人员在实际设计过程中，需要在中间部位增设角传动器，以此来有效契合低板城市客车的实际特点。所以，角传动布置形式成为解决低板城市客车转向布置难题的主要解决途径。满足于实际需求，提升客车的操作性，促进客车行驶稳定性的提升，提升乘客的舒适度。
        总结
        本文就新能源客车底盘设计趋势进行整体分析，在进行整体分析过程当中，首先详细介绍了我国当前新能源客车底盘的设计结构。实际上随着新能源技术的不断发展，新能源技术在我国各行各业当中都有所应用。而随着汽车产业的不断发展，汽车产业在进行车型创新过程当中，开始将新能源技术加以利用，尤其是针对新能源客车，但是进行新能源客车整体设计过程当中，首先要考虑到的就是新能源客车底盘的设计。本文在进行整体分析过程当中，详细介绍了两种底盘结构的设计，第一种是承载式车身，第二种是非承载式车身，这两种设计方法和设计结构都具有其独特的优点，同样也具有一定的弊端，但是相对于承载式车身而言，非承载式车身在新能源客车底盘设计过程当中应用更为广泛，也是当前新能源客车在进行整体设计过程当中必须运用的一种底盘设计方法，所以非承载式车身将是新能源客车底盘在今后整体设计的一种应用趋势，希望通过本文的仔细分析，能够让越来越多的工作人员真正意识到新能源客车的重要性。
        参考文献
        [1]兰孟飞.汽车底盘模块化设计技术研究与应用[D].重庆理工大学，2016.
        [2]贾汉平.以完善的质量保证体系保证客车底盘技术专业化的实现[A].中国公路学会.2004年中国客车行业发展论坛暨中国客车学术年会论文集[C].中国公路学会：，2004：2.
        [3]王燕.客车底盘装配的工艺设计[J].陕西汽车，2001（03）：19-20.