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摘要：目前在军用飞机的实际运行及应用过程之中，管理是这之中很重要的一方面，其中适航管理也就占据着十分重要的位置，同时对于军机功能的更好实现有着至关重要的作用。作为世界维修界影响力巨大的维修方式的就是——CBM，其不单单在国外工程机械领域成功得以应用，同时也为全世界的民航飞机适航和维修工作的开展提供了有效的技术支持和指导。通过对CBM的技术和实施方法进行分析，并将其与军机持续适航管理的工作特点相结合，从而使军机适航管理取得一个较为理想的效果，进而提升军机适航管理的水平。本文也就基于CBM的军机持续性适航管理展开讨论，从而使军机持续性适航能够更好地实现。
关键词：CBM 军机适航管理 持续性适航
前言：目前随着民用航空领域适航工作的持续开展，民航飞机适航安全问题得到了有效降低，也使得军方意识到了在军机方面采用适航工作的重要性，军事行业的不断发展扩大，军事飞机的技术也得到了有效且快速的发展，并在实际运行中对于军机的要求也不断提高，也就是说，目前如何有效地开展军机适航管理是当前的重要任务。传统的持续性适航管理模式比较常见且效果较为理想，目前为了取得更好的效果，就要求相关人员能够将CBM作为基础从而积极开展管理工作，从而使军机持续性适航管理取得更优异的效果，从而促进军机更好运行和应用的实现[1]。
一、军机持续适航管理简述
就目前的军机适航管理来讲，其主要就包括了这两个方面的内容，其分别就是初始适航管理和持续性适航管理，下面就针对这两方面内容进行简要概述。初始适航管理和持续性适航管理工作的阶段划分如下图（图1）所示。
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1、初始适航管理
首先呢，就是初始适航管理，主要的依据就是适航性的要求和规范，对于军用航空器和航空器的布局涞水，也就是要求能够依照军方标准和各项要求在实际的设计和制造过程中积极开展各个方面的作业及活动。全寿命周期方案阶段在初始适航管理中作为起始点，从其设计的源头进行入手，对军机的后续使用和保障维修都能够正常实行的决定性设计，并在整个适航管理工作的开展之中，在初始适航管理也要放到重要位置来看待，也正是整个持续性适航管理能够得以展开的先导和基础。而在初始适航阶段就将CBM提上日程，这一点在美国新型战机中是已经得以实践和应用的，就如美国05年服役的美军新一代战机F-22的机载维修系统就是运用了基于状态的维修思维，具备了状态检测、预兆和故障诊断和隔离以及后续的故障恢复、评估和报告等等一系列功能。
2、持续适航管理
而在持续适航管理之中，在军机适航管理中是将其全系统全寿命周期作为出发点，不单单包括使用和维修管理的内容，除此之外还包括技术状态管理、质量管理和软件管理，还有风险管理和寿命周期费用的管理，当然也包括改造和报废处理等相关内容的管理。从上图就可以看出持续适航管理是在初始适航管理后全寿命阶段均需要执行的管理工作，也正是因为此才能够保证在军机的全部寿命内，全面监督军机适航工作。而维修保障过程是军机市场管理过程中最最主要的内容，对于这一阶段来说，在保证军机发挥性能和保持其性能方面均有着不可替代的作用，除此外，也必须要严格控制军机寿命周期的费用，从而保证持续适航管理达到其理想效果[2]。
二、CBM 的简要分析
基于状态的维修CBM，其主要也就是通过对设备状态的实时评估，在装备有劣化的情况后能够对其实行有效维修的一种维修方法。一方面，相较于狭义上的状态维修，CBM更多的是依据先进状态的监控和故障诊断技术，从而得知装备的各项状态信息，从而对其异常情况能够进行准确判断，换句话讲也就是能够根据状态的健康情况对维修计划进行实施安排，从而进行有效地状态维修。另一方面，相较于广义上来说的状态维修，其实根据不同装备的重要性、可测性、维修性这三方面入手，科学合理的选择不同的维修方式，从而促使一体化综合维修方式的形成，全面提高可使用装备的可靠性，从而有效地实现维修成本的降低。
状态监测、状态评估以及状态维修都是在CBM的实际维修过程中主要实行步骤的三个方面。在实行CBM之后，首先要通过状态监测，对装备的状态信息进项采集，而后针对状态数据进行处理并从中提取具有特性的向量进行相应的分析处理，与之状态阙值进行实行和比较，然后对状态情况做出相应的分析，这就是所谓的状态监测。而后在状态监测实行，对于装备和气主要的工作部件，都需要实行状态评估，也就是需要对其所处的状态进行分辨，主要区分两种不用的状态，如果状态正常，那么就正常保持运行即可，但一旦有状态异常就必须要对状态进行分类处理，并需要对该状态下的装备情况进行实时预测，从而针对该故障状态积极实行相关的维修策略[3]。
三、基于CBM军机持续适航管理的方法
为了能够在军机适航管理之中使基于CBM的持物适航管理工作得到更加理想的效果，需要从下面的几个相关的有效策略和方法方面进行入手。
1、制定持续适航管理规划
首要的是，根据CBM的维修结果从而制定持续续航管理规划。在军机持续适航管理工作的实际操作中，需要根据CBM的维修结果进行科学合理的规划，才能有效地施行管理工作，另外制定适航管理维修计划和方案均需要根据具体的结果，进而有效地保证了持续适航管理能够得到更佳的指导，确保军机持续适航管理的理想效果的获取，也使其能够更好地满足现今军事发展的需求。
2、加强持续适航与CBM的结合
其次的是，要加强持续适航和CBM的有机结合。为了能够在现阶段军机持续适航管理中更好地满足实际需求，也就必须将这两者之间进行有机的结合，并在此基础上更好地发现军机运行和实际应用过程中出现的挂账，依据这些存在的故障，进而采用科学合理的管理方法和方式，使得军机持续适航管理能够更加具有针对性和合理性，也是保证军机持续适航管理取得更佳优异的效果的最终保证，从而实现其更好地发展，为后续军机的运行提供更为坚实的基础和保证[4]。
3、将CBM在适航管理中贯彻执行
再者就是，需要将CBM在适航管理的整个过程之中贯穿。为了能够将CBM的作用在军机持续适航管理的整个过程之中达到更好地发挥效果，那么就必须将其在整个适航管理中贯穿全过程，换句话就是说在初始适航管理中就需要采用CBM，通过其对军机的实际运行情况进行实时的监控，将军机运行的全过程透明的展示在我们的工作人员面前，从而使之能够依据实际依据进行科学合理的管理，并且能够在后面的持续适航管理中进一步实现其与CBM的融合，使基于CBM的持续适航管理更好地在实际中运行，也就促进其更好的发展，越发使其符合我们军机持续适航管理工作的更高的要求。
结语：军机适航管理在军机的实际运行中和应用之中皆属于一项重要任务，而持续性适航管理又是这之中的重要组成部分，因此有效的进行持续适航管理也是十分有必要的。而通过对军机实行CBM，就可以准确地进行装备和其组成部件的状态监控、故障诊断和维修决策，从而真正的将军机维修从事后变为实时，在现阶段能够有效地提升管理效果，而进一步的与CBM的融合，更是使其管理工作理想化的开展的更进一步，不断满足我们实际的需求。
参考文献：
[1]金帅, 张振兴. 军用航空发动机适航管理探讨[J]. 内燃机与配件, 2019, 279(03):168-169.
[2]连升. 基于研制阶段适航要求的民机项目质量管理研究[D]. 2018,34(67):45-46.
[3]李宇辉. 法国军机适航管理体系浅析[J]. 航空标准化与质量, 2018, 285(01):52-56.
[4]何静, 耿延升, 何永为,等. 民用飞机协同研制模式下的适航管理体系建设研究[J]. 航空工程进展, 2018, 34(02):154-162.
作者简介：舒武山，男（1989.11.04-）本科，工程师，江西洪都航空工业股份有限公司，主要从事质量适航工作.