奈曼旗地方道路管理段 内蒙古通辽市 028300
摘要：在公路建设工程中，软土地基（以下简称软基）的处理工作将会直接影响到整个建设工程的工期、成本支出、经济效益、环境保护以及公路质量等各个方面，所以为了更好地促进我国公路建设行业的综合发展，同时也是为了保证所建设的公路在实际投入使用之后可以为广大人民群众提供更加便捷的道路交通，相关的技术人员应该对软基处理工作引起高度的重视。
关键词：公路路基路面设计；软土地基处理；处理策略
1 公路路基路面设计中软基特征
公路工程施工建设所遇到的软土大多指：土质相对来说比较蓬松或是土壤中的湿度较大并且硬度比较低，如淤泥等。这种地基通常会给公路路面设计、施工带来一定的困难。这种软基会使路面抗变性变低，并且硬度以及承载力、抗压能力变弱，最终会导致路面出现沉降现象，由此也会提高路面出现交通问题的风险，降低了路面使用过程中的安全稳定性。为此，针对这些软基特征，并通过结合工程建设的实际情况，选用具有针对性软基处理技术，来达到强化路基路面结构的作用稳定性的目的。
2公路路基路面设计中软基处理技术原则
第一，要秉持全面勘察原则，为了有效对施工项目中的软基结构进行优化处理和分析，就要积极搜索相应的数据和信息，完善勘察模型和基本情况，并且能针对具体问题建立具有实效性的管控措施。需要注意的是，在信息数据收集后，也能结合一般土质路堤压实度标准，对其进行有效分析，从而保证软基问题得以处理。第二，要秉持实事求是的原则，相关技术人员要对数据和情况进行全面分析，整合数据分析结构后，按照施工项目的实际要求和具体情况建立健全完善的施工运行计划。按照标准化流程构建完善的资料分析机制，以保证软基处理项目的实际施工方案能完全贴合工程项目的具体需求，从根本上提高施工工序的科学性和完整性。第三，要秉持标准化管理原则，结合公路路基路面设计项目的实际需求，完善施工流程和操作规范，优化施工工艺完整性。需要注意的是，在标准化管理机制中，要对施工材料和施工操作进行调控，保证施工流程符合施工规划，从而有效缩短施工工期。
3 公路路基路面设计中软基的处理技术
3.1 软土路基加固技术
为了防止路基因软基基础出现开裂、塌陷等现象，在公路路基路面设计中需要对软基进行加固处理。路基中的砂井就是利用打桩工具，在路基上成排钻眼儿，直径大约三十厘米左右，每个砂井的间距大概一米左右。然后在这些砂井中注入粗砂，形成坚实的砂柱，砂井顶部要平铺砂层，确保砂井之间是相通的，可以将路基中的水渗入人工的排水通道。软土路基的铺设容易出现很多问题。如果在公路建设中出现这种土质，我们必须小心处理，在路基填土的过程中，我们很难把握土质的最佳含水量，路基的铺设有一个规定的压实度值，不能掌握好含水量问题，这个最佳压实度值也很难达标。如果公路无法达到规定的的密实度要求，公路在通车后也有可能会出现路基失稳或过量沉陷，危害性显而易见。
3.2 软土地基路基设计方案
3.2.1 盲沟排水法
软土路基多为土壤中水含量高于规定含量，所以盲沟排水法也是软基处理的一种方法。盲沟是根据路段长度，在工程区域内挖掘出横向或是纵向的盲沟，以起到排除地基多余水分的作用，在实际建设中，路基盲沟都是应用片石或是渗透性高的空隙填料砌筑而成。
在应用上，要尤其注意盲沟与排水沟之间的连接，方便路基中的水分排出。
3.2.2 石灰填坑法
在道路建设过程中，软土路基的铺设容易出现很多问题。因此在公路建设中出现这种土质，必须小心处理，使用石灰填坑法来处理。在路基填土的过程中，很难把握土质的最佳含水量，路基的铺设有一个规定的压实度值，不能掌握好含水量问题，这个最佳压实度值也很难达标。如果公路无法达到规定的的密实度要求，公路在通车后也有可能会出现路基失稳或过量沉陷，危害性显而易见。在软土路基施工中，会经常到水分较大的粘土影响，导致软弹的出现。如果不严重，则可对地基土进行翻晒再回填的手段，如果较为严重且面积较大，处理难度高则可应用石灰浅坑法，挖掘出深1m，直径0.5m的坑，之后等待其渗水，去除渗水后，倒入三分之一的石灰再进行回填，吸收土壤水分。
3.2.3 抛石填筑法
即在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。此方案适用于常年积水的洼地，排水困难地段。抛投的材料选用片石，其尺寸随淤泥的稠度而定，一般不小于30cm。抛投的顺序东路堤中部开始，逐渐向两侧扩展。在抛石施工时，要注重用推土机对路面进行碾压、压实，避免出现软瘫，之后进行下一步的土方建筑。
3.2.4 排水砂垫层法
排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水从砂垫层中排走。为确保砂垫层排水通畅，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6m~1.0m。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
3.2.5 换填法
换填法是软基处理技术中最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3m。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
3.2.6 强夯法处理法
强夯法是利用重锤自由落下的巨大冲力能所产生地冲击波反复夯击地基土，将夯面以下一定深度地土层夯实，以提高地基的承载力和土体的稳定性，降低压缩性。由于夯击能力大，加固深度也大。对于一般的软土地基加固有着良好的效果。现在常用的强夯技术加固软土地基的方法有：挤密碎石桩加夯法、砂桩加夯法、真空/堆载预压加强夯、强夯碎石墩等。（7）振冲法。在软土地基中应用振冲法，就是在地基中嵌入一根根砂石桩柱，形成一种复合地基，这种地基的承载力标准应根据现场复合地基荷载试验确定。振冲法就是利用振冲器的振动力和水冲作用形成连续的孔洞，直至设计的加固深度。
3.3 软土地基路基处理方案选择
选择处理方案时，首先必须充分研究进行处理的理由、目的，然后考虑地基的性状、道路的标准、施工条件、对周围环境的影响等各种条件，选择最符合目的要求，而且最经济的方案。处理工程所用材料来源之难易及其经济性，也是选择处理方法时必须考虑的。只要材料的运距不是特别远，通常采用砂垫层法、开挖换填法、反压护道法、路堤荷载压重发一般比较经济。朔料排水板现在用的很多，因其来源充分，价格便宜，且施工简便、快速。
4 结语
综上所述，在了解软基处理技术的不足的情况下，找出优化控制的方法。结合工程建设过程中的实际情况，使路基路面的结构质量得到保证。推动交通运输业的高效运行，带动经济的快速发展。
参考文献：
[1]黄宁.高速公路工程施工中软基处理关键技术应用研究[J].交通世界（建养•机械），2015（5）：88-89.