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摘要：目前，随着我国城市化的建设不断加快，城市建设工程也在不断增加，在城市建设中，道路桥梁对城市建设十分重要，其直接影响着城市的发展和人们出行。在道路桥梁施工过程中，沉降段路基路面施工是工程中的难点，因此，施工单位要对其加以高度关注，通过科学的施工处理方式，不断提高道路桥梁施工质量，进而保证施工质量和工程效益，有效促进城市可持续发展。本文就对道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术进行深入探讨。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工；技术
公路桥梁工程在投入使用后，如果引道路堤和桥台之间出现沉降差异的问题，桥头就会很容易发生跳车，如果不及时进行处理，不仅会影响到车辆的正常行驶，同时也会产生严重的交通安全事故。并且在桥头出现跳车问题时，桥梁的整体结构也会受到影响，桥面处的裂缝也会逐渐加大，从而产生伸缩缝，这样桥梁的质量也会受到很大的影响。因此也可以看出，目前对于道路桥梁工程沉降段沉降机理的研究，并且采取有效的施工技术来预防道路桥梁中存在的不均匀沉降也有着非常重要的意义。
1、路基路面沉降的危害性
在道路桥梁工程建设中，由于施工技术、地理环境、地质构造等不同因素的影响，往往会给道路桥梁工程带来不同程度的影响。其中路面沉降就是道路桥梁工程中极其常见且危害性极大的一种表现形式。而在当下道路桥梁建设过程中，影响道路桥梁沉降的原因大多来源于质量控制问题。如路面不平整等。而当这些情况出现时，往往会对车辆造成极大的损害，严重时还会给来往的车辆及人员安全造成极大伤害，进而导致经济的严重损失。
2、当前道路桥梁沉降段路基路面施工中常见问题
2.1桥头搭板与梁伸缩缝连接问题
桥墩桥面沉降与桥梁填筑常常存在一定差异，难以有效匹配，桥头与梁式伸缩缝有效衔接可能较为困难。我们在实践中经常会看到，接口位置总是会有一个阶梯状的间隙结构，对行驶车辆的舒适度产生了严重的影响。出现这种问题时，不仅会影响过往车辆的行驶速度，还会影响行驶车辆的安全性，甚至会对路桥施加很大的压力冲击。其原因主要是由于回填材料选择不合适，因填土作业难以压实导致路基沉降，导致路基不平整。
2.2沉降段路桥路面自身不够平整
对于道路和桥梁基础设施的建设，道路和路面的平整度是最重要的测试内容之一，所以实际施工过程中如果施工过程不能严格控制，会导致路面的粗糙度急剧下降，因此触发颠簸或难以全速行驶，这将导致车辆轮胎严重磨损。路桥和路桥表面粗糙度难以达到预期要求的主要原因：缺乏有效管理和控制基层平整度，造成其波浪；道路桥面铺装施工控制不力，特别是摊铺机或滚筒操作人员的业务水平和综合素质有待进一步提高，否则操作出现问题。上述问题的存在可能会对道路和桥梁的路面平整度产生非常严重的影响。
3、优化道路桥梁沉降段路基路面施工技术的有效措施
3.1清理施工技术
①在基层施工结束以后，需要对其表面进行清理，主要包括：基层表面所有的松散材料、废屑和其他不适合的材料等方面，这样主要是避免对后续施工环节的展开，造成了严重的影响。
同时，在清理的时候，若是基层表面相对较为干燥的话，需要在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青，降低道路沉降问题的产生。②在清理完成以后，需要对表面进行检查，分析表面的平整、粗糙、干燥、整洁等方面，是否满足相关要求。若是存在着一定的偏差，需要立即做出相应的处理，以此保证施工质量。
3.2做好道路桥梁沉降段结构设计工作
对施工方案进行制定的过程中，需要重新重视对路桥过渡段的重视，要求相关施工单位根据施工现场实际情况，有针对性的制定设计方案。在道路沉降路段的设计过程中，结合桥梁搭板、路面路基情况和填充方案。因为沉降段施工设计，会直接影响到路桥工程的整体使用质量，所以，必须科学设计路基沉降段的分布情况，尽量减少沉降数量，不断提升路面承载力。
3.3地基处理技术
为解决桥台跳车问题，应确保桥背软弱地基处理质量。在实际施工中，应结合实际合理选择地基处理技术，充分提高地基承载力及稳定性，降低路堤及桥台沉降差，从而减少沉降变形问题，有效防止错台现象的发生。针对含水量较高、土壤孔隙率较大的沟壑地段，应采取换填土方式进行处理。其换土深度应依据工程软土地基厚度来确定。一般软土地基厚度不足4m时，可以将其开挖深度设计为0.6m，如其软土地基厚度较大，则应增加其开挖深度，一般开挖深度在1m以上。可以将挖除粘土晒干后回填，也可以通过石灰土进行回填，防止出现沉降变形问题。在厚度较大软土层地基进行高路堤施工作业时，因添入一定填充材料，软土地基会出现一定的挤动问题，增加桩基压力，引起桥台转动或水平位移问题，对伸缩缝及支座带来严重损坏。为减少非正常位移问题，应加强地基刚性，如可以采取粉喷桩等措施，提高地基稳定性。
4、提高沉降段路基路面的施工质量
（1）现阶段，我国对道路桥梁的搭板设计没有一个标准的规范要求，致使施工时没有标准参照，常常是施工技术人员根据其自身的施工经验来判断。施工人员需要跟桥头路堤、车辆行驶以及沉降等相关因素结合考虑，最终设计所需的搭板。所以我国需要进一步完善搭板设计的规范标准，来指导施工的工作。（2）施工时对路基路面的沉降按照国家对路桥设计的要求，确保路基的沉降不超过10cm，且沉降差不超过5cm。为了确保沉降量及沉降差在规范范围内，则必须在地基处理的过程中格外注意施工技术及施工质量。严格按照设计的要求来改善地质条件，及时检测地基强度。（3）可以选择沥青混凝土作为回填土，这种回填土的强度高，能够保证路面基层的承载力满足要求，这样可以有效降低路基路面沉降变形量。在回填土体时，可以采用分层分段回填的方法，对各段之间的连接处及每一层的厚度要进行严格的控制，这样可以避免施工裂缝的出现。在回填的过程中，逐层回填逐层压实，在压实以后，对含水量、压实度、渗水性等参数要进行检测，符合施工要求后再进入下一道工序。
5、结论
综上所述，现阶段，路桥工程质量问题十分普遍，尤其是路面路基沉降问题，施工单位应根据路段实际情况，科学制定施工方案，采取合理的填充材料，运用科学高效的施工方法进行填充，并做好排水工作，有效减少和避免交通安全事故发生。
参考文献：
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