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摘要：新世纪讨论最多的问题就是能源危机问题和全球变暖问题，它们的出现帮助人们寻找替代当前石油资源的最新的替代品。在当前的运输种类上，选择最多的就是电动汽车。电动汽车是一种以电力为重要能源的运输工具。电力资源是能够再次利用的资源，不会引起能源危机。这种能源的消耗不会污染环境。但是，当前社会的发展不能纠结在一个点上，新能源电动汽车的发展还将带动其他设施的进步。在新能源电动汽车中，最为重要的便是充电站。也就是说，这是电动汽车最为重要的一个部分。电动汽车充电站能够满足充电要求，能比较方便的帮助电动汽车的发展。
关键词：新能源；电动汽车；充电站；发展
引言
随着中国不可再生能源消费的快速发展，寻求能够替代的可再生能源已成为中国发展的焦点。截止到现在，汽车的驱动力主要是由机油提供的，这导致一定的废气排放到空气中，这也在一定程度上导致了现在的雾霾天气。处理环境与能源之间最为重要的方式就是开发整合能源可再生的电动汽车。但是，使用煤炭(一种不可再生的能源)继续增加了对电力的需求，仍然导致非常严重的环境污染。可再生清洁能源的开发利用已经成为迫在眉睫的问题。
1新能源电动汽车充电站发展的基础
电动车降低碳排放的能力是指电动车在行驶过程中所消耗的电能，并将其发电侧的二氧化碳排放量与同类燃料电动车进行比较。电力来自电力工厂，换句话说，就是用煤作燃料来生产电动汽车。这并非真正的新能源汽车在电厂给电动汽车充电之后，每公里的电动汽车排放出的二氧化碳基本上和燃油汽车一样。然而，随着电力系统发电侧低碳技术的逐步发展，电动车的能源效率也将不断提高。如何协调清洁能源与电动车充电站的投资，是目前亟待解决的问题。
2电动汽车
因为现在波动的高油价，汽车制造商一直在积极寻求新的解决方案，以降低或减少石油燃料的大规模使用。近年来，多重动力电动汽车(内燃机与电动机组合)和纯电动汽车的设计和商业化导致电动汽车工业的发展脚步加快。未来的电动汽车包括公共汽车，出租车和公务车，以及大型私家车。
2.1电池技术
电动汽车发展中最为关键的问题就是电池所能持续的时间，充电时间和电池寿命。迄今为止，电动车电池的主要组成是铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。铅蓄电池能耗低，功耗低，尺寸大，观光车和短途巴士上可以使用这种电池。镍氢电池具有更高的比能量和功率，但会消耗大量的镍和钴。它花费更多。它仍然广泛用于多重电力电动汽车(phev)。伴随着锂离子电池的大规模生产和成本的花费变低，镍金属氢化物电池将最终被替换，锂离子电池(锂离子和锂聚合物)功能最佳。相同质量的锂离子电池的能量是铅酸电池的四到六倍，是镍氢电池的两到三倍。大功率锂离子电池的价格和稳定性是主要缺陷。磷酸锂铁和锰酸锂电池也有改善的空间。对于长距离电动车辆，锂电池需要更稳定的性能，效率更高和能量密度更好，并且需要更进一步的开发新的电池。
2.2操作模式
电动车的基本动力是储能电池，充电时可以随意加载，放电时可以随意加载，也就是电动车在V2G模式下运行。电动车充电时，由于其控制策略和电池特性，使其相当于低压大电流负载。电动车有三种充电方式：慢速充电，快充，快换。慢充模式主要针对使用时间长的电动汽车，夜间主动停止充电。快充模式适合中等寿命寿命的电动车使用。因充电电流影响较大，仅适用于标准充电站。这是一种快速替换模式，适合标准化且容易替换的电池设计。电动快速更换仅适用于标准的受保护充电站。电动汽车作为移动负载，需要建立随机负载模型。分析了大型电动汽车(EV)进入电网后对电网稳定性的影响，以及接入点系统对谐波的处理。
2.3充电站
目前电动车充电站数量较少，充电困难问题已成为制约电动车发展的重要因素之一。
电力网络中电动车充电站的规划与选址需要考虑多种因素。它是一个多目标、多因素的优化问题，既要考虑电网结构、负荷率，又要考虑方便、交通、自然环境等综合因素。分析了影响充电站设施规划和建设的关键因素，有效地降低了风险，提高了投资效益。建设电动车充电设施需要考虑政策环境、经济环境、社会环境和技术环境。新能源电动车充电站作为城市公共设施，其设计必须具有安全可靠、多功能充电站、充电站人性化、与环境协调、智能化充电站系统等特点。
2.3.1充电站相关设施和功能分析
充电站设备：配电装置，充电装置(充电器，蓄电池充电平台)，调度装置(存储，替换，维护)。
充电桩是电动汽车智能终端。使用电动车的人可以买充电桩的智能充电卡，
首次激活智能卡上的个人信息，更好地体验智能充电点的功能。汽车进入充电轨道后，充电点的充放电口和充放电口分别计算距离和分辨率。通过自动红外传感器电源接口连接到用户车辆充电接口，实现快速充电。
智能充电站资源可以通过网络共享。智能充电站需要更多的信息共享，比如在特定时间内每个充电站的储存量，充电桩的数量，充电等待时间等等，用户还可以使用 GPS来快速恢复其充电站。电动车充电站和电动车负载能够同步无线网络，并在第一时间将信息反馈到调度中心，确保电网稳定运行。
新型电动车充电站是未来智能城市和智能电网建设的重要组成部分。充电站的第一层是智能充电和放电控制单元的结构：智能控制与数据采集模块(PM)，智能电表(SM)，电池管理系统(BMS)，用户终端(UT)相关。二是总体控制管理系统：汽车充电系统包括电动车充电、充电和放电、计费、安全等相关环节。SCADA监控系统具有综合监控、智能负荷调节、高效网络通讯控制管理等功能。三是充放电电源管理系统：一般采用智能电网运行，对电动汽车充电站区域进行统一管理和使用，对运行的微电网储能设备进行监督和有效控制。
2.4新能源电动汽车充电设施的未来发展方向
随着科技的不断发展，智能化、自动化将成为未来新能源汽车充电设施发展的主流。在电力稳定问题得到解决的基础上，通过与相关厂家和研究机构合作，将网络通信技术融入到汽车厂商的终端营销网络和营销经验中，充分满足市场需求，形成完整的产业链，为电动汽车用户提供更好的充电服务。与此同时，随着市场竞争的日益激烈，仅靠单一的经营手段难以完成充电站的投资与经营管理。唯有团结行业各方，才能在分担巨大投资压力的同时，更加科学地推广充电设施，使新能源汽车充电设施成为新的产业链，为社会经济发展做出更大贡献。此外，随着社会科技的不断发展，人们对交通出行便利度的要求也越来越高。尽管现在的充电站已经遍及城市的每一个角落，但是充电速度慢、配电率低的问题仍然严重制约着电动车的发展。今后，充电站的发展还需向更快的充电速度和更普及的设备方向发展。唯有更方便的出行方式，电动汽车才能真正普及，成为人们日常出行不可缺少的交通工具，才能在为人们提供方便的同时，真正节能减排。
结束语：
综上所述，发展充电站应该从多个方面考虑。首先，必须寻求新的电力提供方式；其次，应该呼吁相关部门早日出台有关充电站的国家标准，必须制定地方的管理条例；最后，还需要全方位考虑，统一规划，科学布局。
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