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高速公路路面病害成因及养护措施宋韦同

发表时间：2020/9/15 来源：《基层建设》2020年第15期作者：宋韦同

[导读] 摘要：在社会和经济快速发展过程中，高速公路网络日趋完善，为人们的出行提供便利的条件。

        河南通瑞高速公里养护工程有限责任公司河南省开封市 475000
        摘要：在社会和经济快速发展过程中，高速公路网络日趋完善，为人们的出行提供便利的条件。当前，在所有运输方式中，高速公路运输是使用最为广泛的一种，四通八达的高速路线连接着我国的各个地区。而在高速公路养护工程的实际落实过程中，路面病害问题是一项极为重要的工作内容。路面病害问题的出现，会严重影响高速公路的质量和来往车辆的通行安全。
        关键词：高速公路；路面病害；成因；养护措施
        引言
        提高高速公路交通的安全性和稳定性，施工企业应重点关注路面施工，在路面施工过程中，加强路面的压实施工，是提高高速公路工程质量的关键。在公共工程路面压实施工过程中，采用正确的压实测算方法，结合算法制定科学合理的压实施工方案，使路面压实施工可以安全有序的进行。
        1高速公路路面养护施工特点
        高速公路路面养护施工特点主要涉及到以下方面具体内容：首先是长期性。高速公路建设竣工后就会投入使用，在其使用期间都应进行路面养护施工。对高速公路路面进行养护施工，不仅能延长路面使用期限，提高路面稳定性，还能有效提升车辆行驶安全。在高速公路行驶的汽车速度极快，导致路面维护施工难度较大，要求更加严格。并且高速公路建成后会一直投入使用，为有效提升高速公路使用寿命，必须提升路面养护施工工艺。其次是易受环境因素影响。由于高速公路路面养护施工事件较长，并且在养护作业中极易受环境因素影响。如果在路面养护施工过程中，遇到高温、下雨、下雪等恶劣天气，都将影响养护施工材料质量，并对养护作业产生恶劣影响。在施工环境特别恶劣情况下，甚至会威胁施工人员的生命安全。由于不同地域的水文条件存在差异，故在养护施工前，管理人员先对当地的水文条件进行调查研究，选择合适的施工材料，进而提高养护施工质量。避免当地的水文环境影响施工材料，进而影响养护效果。
        2高速公路养护工程常见的路面病害问题
        2.1裂缝性病害问题
        高速公路养护工程常见的路面病害问题之一是裂缝性病害问题.裂缝性的病害是高速公路日常养护过程中十分常见的路面病害问题，其具有遍布范围广，数量大的特点。根据裂缝方向的不同，裂缝性病害问题可以分为纵向裂缝与横向裂缝两种不同类型。纵向裂缝多出现在路肩的边缘，紧急停车带附近以及车道中部的位置，而横向裂缝则多出现于涵洞的边缘。
        2.2地质问题导致的地基稳定性下降
        高速公路养护工程常见的路面病害问题之二是地质问题导致的地基稳定性下降。形成路面病害问题的原因可能有很多，但是地质原因是一种影响最大的条件因素。如果地质条件较为恶劣，高速公路路面就会出现空穴和滑坡的现象。由于高速公路经过地区众多，所以大多数时候难以避免会遇到较为复杂的地形。地质及自然环境的恶劣，会大大拖慢高速公路建设的进度，也会造成路面病害问题的出现。建设区域的地质地貌，水文地质条件，以及工程地质条件，都是影响路面病害问题的主要因素。
        2.3高速公路桥梁路面平整度问题
        高速公路养护工程常见的路面病害问题之三是高速公路桥梁路面平整度问题。高速公路桥梁路面的平整度十分重要，关系着整个路面的行车安全性和稳定性。在高速公路桥梁、路面施工中，会有多方面的因素导致路面产生不平整的现象。其中管理人员对整个施工过程管理力度不足就是其中的主要原因之一。车辆在经过路面和桥面时，会在行车过程中产生不同高程度的颠簸，颠簸程度致使路面不平整，进而形成无限恶循环。这样不仅降低了车辆的行驶速度，甚至会影响车上人员人身安全。

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其次，路面过于不平整，会容易在路桥的连接位置处路面产生阶梯状，导致行车在行驶中稳定性和安全性受到威胁，车辆长时间在不平整的路面行驶，轻度会降低车辆的使用寿命，严重的则会影响驾驶人员的安全。此外，路面的材料选择十分重要，关系着渗透性能的好坏以及荷载性能传递信息，路面作为施工环节的关键流程，平整度关系着路面的平整度，如果在高速公路桥梁使用过程中，产生路面不均匀沉降问题，将会发生安全事故。
        3高速公路桥梁路面施工技术有效对策
        3.1加强路面技术控制
        路面是连接桥梁和高速公路最为关键的一部分，路面通常是采用沥青和混凝土材料铺设的方式。在施工中其路面的碾压和铺设工作是影响路面工程质量的主要因素。不同的路面材料以及碾压的时间、厚度以及层数都需要严格的掌握，不同的材料所需要的碾压温度也有所差异，都要经过严格的计算和掌握。对于桥梁路面面施工而言，更为严格，尤其是混凝土的施工质量，只要严格的控制混凝土的施工质量，有利于提升整个工程的施工质量水平。其次，最为关键是钢筋的焊接方式，钢筋材料必须符合相关的建设要求和标准，必须承受一定的荷载力，锚固支架的点位和数量也必须符合应力要求。此外，铺设的平整度和压实度都需要通过严格的混凝土材料配比和搅拌，控制温度、厚度和频率，才能保证材料的强度和粘接力，从而为桥梁高速公路工程的稳定性和安全性奠定基础保障。
        3.2路面的压实
        进入到路面压实施工环节，压实施工分为三个步骤，分别为初压、复压以及终压。在初压施工阶段，施工人员操作压实设备，对路面的混合料进行压实，将混合料固定在路面上，使路面具备一定的承载能力，为后续的复压和终压施工提供便利的条件。在初压阶段，施工企业一般使用型号为DD-110的双钢振动压路机，在操作该压路机时，将设备调至不振动状态，利用该压路机较宽直径的轮胎，可以获得良好的静压效果。在初压施工过程中，施工企业应将混合料的温度控制在130-140℃范围内，碾压速度控制在每小时4公里以内。在完成初压施工后，进入到复压施工阶段，施工企业应可以使用型号为LY20的重型轮胎压路机，该压路机具备揉搓功能，一方面有效增加路面的压实度，另一方面提高压实效率。在复压过程中，重型轮胎压路机完成压实施工后，DD-110压路机进行重复碾压。进入到终压施工阶段，主要是消除压实施工过程中路面产生的的轮迹，进一步提升路面的平整度。
        3.3调整高速公路的路线
        这种处理方法的局限性较大，所需资金较多，大多应用于病害路段和软基路段较多的区域。通过避开病害路段以及软基路段，可以有效提高高速公路的路面质量，减少路面病害问题的出现。在进行线路调整的时候，应充分考虑调整路线的长度，缓和曲线，半径坡度以及所需的资金成本。最大程度上保证调整方案的科学性，合理性以及经济性。
        结语
        综上所述，在高速公路工程建设过程中，施工企业应重视路面的压实施工。根据工程的实际情况，采用多种测算方法，测算出路面的压实标准，然后根据标准选用不同的压实设备，共同组成压实设备组合，并且严格遵守压实操作要求，按照流程进行压实施工。在压实施工时，应控制压实设备的速度，对每个区域进行充分的压实，才能保证路面的压实度符合建设标准，进一步提高路面的平整度，使汽车行驶更加稳定。
        参考文献
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