桥梁造型基本要素在城市轨道交通桥梁中的运用刘志涛--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

桥梁造型基本要素在城市轨道交通桥梁中的运用刘志涛

发表时间：2020/9/15 来源：《基层建设》2020年第15期作者：刘志涛

[导读] 摘要：景观是视觉的产物，美学是感官的享受，轨道交通公路桥梁是一个由多个部分组成的综合系统轨道交通高桥结构在其自身的结构中：桥梁高度与梁的关系、桥梁高梁比，景观美学设计系统根据桥梁结构的功能，对城市地铁交通桥进行景观美学设计。

        长沙市轨道交通运营有限公司湖南长沙 410000
        摘要：景观是视觉的产物，美学是感官的享受，轨道交通公路桥梁是一个由多个部分组成的综合系统轨道交通高桥结构在其自身的结构中：桥梁高度与梁的关系、桥梁高梁比，景观美学设计系统根据桥梁结构的功能，对城市地铁交通桥进行景观美学设计。
        关键词：桥梁；造型；轨道交通
        引言
        城市轨道交通桥梁是轨道交通线路的施工方法，也是一种独特的桥梁结构形式。还有一种常见的桥梁及其特点。例如，许多环境都位于城市中，还有河流和沟渠。考虑到桥梁的基本特点，考虑城市交通、建筑、环境、景观影响、降噪、应急疏散、电力通信等问题，考虑城市发展规划是必要的。
        一、桥梁造型设计方法介绍
        桥梁设计以设计理念和环境特征、主要建筑和其他结构为基础，重点放在优先事项和综合铸造单元上，这使得系统内的结构能够进行新的变化和扩大。模型设计技术包括以下三大类：
        1）桥梁单元建模方法
        桥梁成型单元类似于桥梁结构的基本构件。在桥梁基本结构单元的基础上，可以得到简单的加工“加减法”。桥梁结构由模型元素的基本元素组合而成。模型元素作为基本元素的统一性和协调性可以减少模型的盲目性，简化设计过程。
        桥梁的形状有许多基本的几何形状，最常见的是方形和圆柱形。造型单元通过形状、颜色、质量、装饰等表现其外部形状，形成稳定（包括视觉和真实的稳定性）、光和运动的效果。成型单元的设计方法不应采用过多的单元和产生视觉混乱。成型单元的选择始终是锁定的，满足结构要求，并与桥梁基本构件相结合。造型单元法可广泛应用于各种桥梁体系和形式的桥梁设计中，具有广泛的应用前景。然而，在用成型单元的设计方法设计设计设计方法时，它首先是基本构件，当每个设计的基本构件单元通过一种方法连接到一个整体时，容易表现出各构件之间的不协调，或者成型单元不同，整体结构的混乱在于容易邀请，存在整体合作问题。
        2）桥梁造型的整体造型设计法
        可以说，加法的概念形成了造型单元的设计，而减法的概念有助于形成整个造型单元，但组合桥的造型已经通过造型方法整体的显现出来，逐步缩小桥梁结构以形成所需的桥梁结构相对简单，但这种方法只能形成一个整体，没有基本的组成部分。这显然削弱了每个元素的功能。
        3）线形设计法
        在桥梁的形状设计中，确定几何形状后，边缘上的线条可能更难。为了得到一个生动的桥梁形状，我们处理了这些形状的边界和结合面之间的线性问题。这一过程是桥梁造型设计的最后一部分，是构筑生动的桥梁结构的重要一步。为了表达整座桥梁的统一协调性，代表某种线性风的特性，必须处理好各种几何形状的合理线性关系，包括线形布置、贯通、转换和过渡。由于线形设计是设计中重要的艺术处理手段之一，因此选用的线形首先符合结构功能要求。
        第二，必须满足人的生理和心理需要，在统一的基础上另辟蹊径。线型桥梁的线形形态可以简单地概括为具体信息的综合。垂直和水平注意水平线不等于水平线，垂直线不等于线。桥梁线形造型与桥梁造型美化的重要方法是线形造型与桥梁造型的美化过程是桥梁设计中确定最终形状的一个环节，它不能单独用于桥梁设计，它将与其他工序结合使用，以获得完整的结构造型。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        二、桥梁的造型基本要素在应用中的景观效果
        （1）桥梁的造型效果
        梁的景观美学设计主要表现在梁的横截面上。轨道交通桥梁采用箱梁和U型梁。箱形横梁广泛应用于桥梁结构中。在华中地区的小跨度公路和铁路桥梁建设中，已经有了成熟的技术。
        梁景观的美学设计主要体现在横梁景观的横向造型上。大型铁路交通桥梁主要采用箱式梁和U形梁，而在铁路桥梁结构中应用最为广泛是箱型梁。我国公路、铁路桥梁的桥梁建设小规模，近年来为适应城市大规模铁路运输的需要而发展起来的一种横向形式。其优点是箱梁的形状比较丰富，通过选择侧板可以减小侧板的厚度和厚度。梁的光照强度加强了桥梁的边线，动态地影响着桥梁的形成。从视觉效果来看，三段式的表面效果需要相应调整。白天的光投射在阴影效果和光效水平视觉效果上较为丰富，光束底部宽度相对较短。这样可以减少光束底部的视觉凹陷。波浪桥相对较好的处理梁和盖包，整体形状变化丰富。
        箱型梁的优势在于整体造型变化丰富，两侧翼板的选择降低了梁的截面厚度和选光感觉，强化了桥边的线条，将桥梁的整体形态赋予了桥梁的整体造型。缺点是选择侧板的高、长、宽比。从横向视觉效果看，效果按比例调整，太阳辐射的阴影效果层次丰富，视觉效果好。基于底部视觉效果，梁底宽度相对较短，可以降低梁底的视觉压力。箱形梁、柱形帽比较容易操作，整体形状变化较大，比例也比较均匀。
        （2）桥墩的形体美学研究
        桥墩可以做成矩形、方形、圆形等各种形状。从各个角度观察同一矩形桥墩的墩身数量和圆形桥墩的体型变化，其体积变化较大。当横截面面积相等时，圆形桥墩对视线传递的影响最小。其次，方形墩的矩形墩在不同的视角方向上与前两个不同，受影响的程度比前两个大，在阳光效应下矩形墩的长边有明显的阴影效应，而桥墩的深度感在视觉效果上得到了加强。方形桥墩效应在视觉效果上具有减小桥墩厚度的作用。由于圆形桥腿的大阴影效应具有弱化柱宽的作用，因此柱影效应更受重视。
        （3）桥高与跨度的比例美学研究
        在正常视野内，人的注意力通常集中在视野的中心，视野中的物体更容易被忽略。由于桥梁的高度较低，桥梁与地平线的夹角变窄，在桥梁视野中的位置变为中心，因此水平切割效应和对视角的屏蔽作用变得明显。桥梁对视觉心理有负面影响。但是桥的高度越高，效果就越好。
        在实际环境中，随着视场距离的增加，在桥梁视野中所占的比例减小，但表面形貌的变化增加了视野的比例，而表面形貌的变化对桥梁边缘进行了修正和修正。人离桥越远，判断桥的能力越高。当人们近距离看桥时，由于遮挡空间视线的切割对人注视角度的影响是明显的，因此桥梁会影响人的视觉感知。桥梁越高，对人类视觉的影响就越小。视图与桥墩之间的距离为5米，与桥墩从人行道观察桥梁的正常距离相对应。
        结束语
        随着时代的发展和科学技术的不断进步，桥梁对城市交通的影响越来越大。人们对桥梁建筑的审美能力不断提高，它是生命力。搭建一座集功能、技术、美学于一体的桥梁是设计师们的共同愿望。
        参考文献
        [1]李力.关于桥梁美学设计的认识与探究[J].西部皮革,2019.
        [2]庄严、双曲面球型减隔震支座在城市轨道交通桥梁中的应用[J]、铁道建筑，2018，58（006）:47一52、
        [3]王慧云.计算机在公路桥梁设计中的应用分析[J].绿色环保建材,2019,147(05):151-151.