高速公路政工工作的模式创新探讨刘诗文--中国期刊网

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高速公路政工工作的模式创新探讨刘诗文

发表时间：2020/9/15 来源：《基层建设》2020年第15期作者：刘诗文

[导读] 摘要：高速公路是社会经济发展过程的关键基础设施，为保证高速公路企业的发展，就必须注重政工工作。

        四川省川南高等级公路开发股份有限公司 643000
        摘要：高速公路是社会经济发展过程的关键基础设施，为保证高速公路企业的发展，就必须注重政工工作。其中政工工作方式分成自主教育方式、自我教育方式、管理方式、制度方式与评价方式。新时期，以往的高速道路政工工作方式表现出很多问题。政工工作方式的革新实质上是处理传统模式常见的不足，以迎合新的历史背景下政工工作需要，文章就高速公路工作模式如何创新深入探讨，以供参考。
        关键词：高速道路；政工工作；模式；创新
        0前言
        政工工作属于高速公路企业的核心业务内容,在较大限度上影响着新常态下高速公路企业的今后发展。随着国家高速公路交通行业的逐步发展,以往的高速道路政工工作方式已很难适应公路企业发展要求，对其展开创新与优化显得尤为关键。相关企业要对政工工作完善途径进行研究，进一步完善公路政工工作，进而更好推动国家高速公路交通行业的可持续发展。
        1、政工模式介绍
        针对高速公路企业来讲，其政工模式包含自我教育方式、主动教育方式、制度方式、管理方式和评价方式。主动教育方式是指企业政工工作人员对受众这采用的一种常见的宣传与教育方式，目的是今后使企业职工可以更好接受、自觉的结束该种人生观、直接观以及价值观，进而达到高速道路政工活动宣传的目标。自我教育主要指在高速道路政工工作人员在开展宣传与教育以后，企业制动自觉展开的一种对自己人生观、价值观以及世界观的改造环节。自我教育属于高速道路政工活动的一个主要管理形式，而且还是其政工活动中的一个工作难点。因此在高速道路政工活动中，要加强对自我教育方式的实施。制度方式指的是对企业政工活动的工作结构展开评价与考核，而且还是对各种企业政工模式的整体性评价。
        2、高速道路正工工作方式常见的问题
        2.1主动教育方式下教育宣传大都浮于表面
        主动教育方式是当前在开展高速道路政工工作方式中最为关键的模式之一，而且还是高速道路政工工作中最核心的工作构成部分，但在当前的工作中，对于主动教育方式下教育宣传大都浮于表面，而且许多教育形式也会紧跟新时代要求，大部分情况下会产生因为政工工作人员喜欢依仗自己的身份来对受众人员展开填鸭式教育。许多高速公路企业的政工工作者觉得自己的身份较为特殊，甚至有些人常常以一种凌驾在他人之上的态度来对受众人员展开教育，而且常常会对受众人员加以批评，而非精神方面的指引，不清楚职工们的思想及想法，盲目的说教。该种方式通常会造成职工与公司裂痕，而且也造成政治思想慢慢丧失其应有的活力，从而演变为一种以行政命令来强制性要求职工，对职工的思想及行动加以束缚，同时也会造成受众者处于一种精神比较分散的状态下，该种形式会造成职工的接受能力不好。
        2.2自我教育方式最终效果不好
        自我教育方式，是思政活动客体在接受主体对他们展开思政教育时，根据社会实际生活环境，多多少少获得启发，并经过对思政教育内容的勒戒、认可体现在自己行为中，内化成自我意识。常言道是“自我批评”，经外部的思想教育实现自我批评与反省，从而提高自身的思政境界。在原来“自我批评”属于一种良好的政工方法，但是在当前利益多样化的环境下，所有人均有自身的利益出发点。长期如此，在具体的政工工作中极易得罪人，导致政工这的人际关系不好。简单的“自我批评”通常流于形式，最终效果不好。
        2.3管理模式下方法对策滞后
        目前，社会主义市场经济机制已经制定，在以市场为导向的社会环境下，高速公路企业追求企业效益的最大化，相关高速道路政工工作的重点是保障高速公路项目质量、提升职工整体素养方面，为企业发展带来思政保障[1]。以往的政工管理方式的重点是强调过度注重集体主义与个人的贡献精神，但是，目前社会利益多样化台式日益明显。从微观方面来说，所有人均有其利益需求，对职工政工工作的核心就是把职工凝聚于企业总体下，尊重职工的个人利益，坚持“以人为本”的思想，挖掘职工的积极性与主观能动性。而异常的管理方式对比比较忽略，依旧是一个基于宏观角度，多度强调集体与牺牲个人。管理方式落后，导致整个政工工作实施效率不高，职工大豆基于自我利益角度加以反省与思考，使得自我教育浮于表面，并无法起到任何成效。
        2.4制度制定滞后
        高速道路政工方式下的制度模式属于政工工作的长期性与持续性的保证。长时间以来，政工工作被作为中国共产党一种良好传统而继承下来，许多优秀的工作方式及良好的工作作用经过一代代政工者继承下来，是中国共产党政工工作的珍贵财富为人们所积极推崇[2]。

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但时代的发展，社会环境出现明显的改变，现今高速道路政工工作尽管是企业的必然任务，但是企业的积极性较低，而且政工工作怎样实施，人力、物力的保证等均未实现制度化。政工活动的开展通常是随大流，不能以制度化来确定。
        2.5评价方法效果不好
        高速道路政工模式下的评价模式属于政工活动的标尺，政工活动开展的质量怎样需要基于评价模式进行确定。不管是主动教育或者自我教育，最终到需要取得一定的成效，而思想方面的效果是很难用思想来衡量的，要求一个外部的评价，体现在高速道路政工活动中就是怎样评价高速道路政工活动的实际成效，以往的评价方式是讲课后检测、年末评比等，该种方法不能精准评价政工活动的实际成效。通常高速道路职工为应付该种评价方式，做足表面工作，实际效果却很差。
        3、高速道路政工工作方式革新途径
        3.1教育宣传方式的革新
        主动教育方式的革新本质即教育宣传方式的革新，以往的灌输式宣传教育方式已经不能符合政工工作的要求[3]。现如今，社会已经迈向数字化的互联网时代，高速公路企业职工中青年人较多，他们习惯性使用互联网沟通，政工工作者要熟练把握互联网科技，合理使用网络、论坛、微博以及微信等通信方式，突出互联网的优势。基于多媒体等模式的宣传教育方式，和职工紧密联系，经使用互联网无形当中影响改造企业职工。
        3.2“以人为本”的方式
        基于人性方面，自我教育的确不是一件使人快乐的事情，要正视自身的弱点与不足，这就是自我教育不能获得实质成效的原因之一。自我教育方式的革新本质是体现“以人为本”，使职工真正感受到政工工作并非是“揭人短”、“穿小鞋”，其是从职工角度着手，形成“以人为本”的观念，从职工的切身利益着手，为员工的可持续发展着想。形成“以人为本”的观念，从职工的长期利益着手，实现企业与职工利益的双赢局面。
        3.3管理形式以服务企业发展为重点
        高速道路政工工作的管理形式需要以服务企业发展为重点，在市场经济环境下，思政工作的重点必定是为经济发展提供服务，作为高速道路企业，其本质目的是实现企业利益最大化及发展，政工工作要始终围绕这一目的，主要表现为提升项目质量，提升服务效果与职工整个素养。体现在日常业务中即政工工作管理方式需要围绕企业的发展，以企业的中长期计划为对象，在管理方面体现企业发展的长久性与阶段性特征，突出管理服务于发展的原则。
        3.4制定规范的政工制度保证政工过程的常态化
        历史与实践表明，政工工作属于人们工作顺利开展的关键保障，政工工作实施不可以一时有一时无，需要有制度的保证[4]。就高速公路企业而言，当前正处在激烈的市场环境下，企业运营行为比较繁重，通常忽略政工工作，所以要制定规范的政工制度，保证政工过程的常态化，在人力、物力方面提供足够保障，促进政工工作和企业日常运营业务的同步发展。
        3.5制定奖罚机制确定评价方式
        政工的目标确定要尽可能具体与方便操作，最好可以表现出对各个级别职工目标差异的层次性，目标的确定越具备针对性，就越方便考核。首先，要制定与优化思政工作考核体系，把思政工作的战略目标和工程施工工作的规划、安排、检查与考核同时开展，取得良性互动，积极整合。其次，要制定与优化思政工作的奖罚制度。经过表彰优秀，批评落后，以督促各企业及职工积极向上，加快思政工作战略目标的完成。
        4、结束语
        总之，政工工作属于高速公路企业的核心内容，是企业其他业务的前提与基础，重视政工工作有助于保证企业其他业务的顺利开展。高速公路企业要提升对政工工作的高度重视，深入探究完善政工工作的科学路径，进一步提升政工工作效果及效率，进而促进高度公路范围的长远发展。
        参考文献：
        [1]相昌伟. 浅谈政工工作在高速服务区管理中的作用[N]. 日照日报,2018-11-24(A03).
        [2]梅筱.新时期高速公路企业政治思想工作探析[J].科技经济导刊,2018,26(28):193-194.
        [3]李妮.高速公路政工工作的模式创新研究[J].东方企业文化,2015(09):188.
        [4]罗海艳.高速公路政工工作的模式创新研究[J].现代商贸工业,2014,26(21):187-188.