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城市地铁车站施工技术和方法分析董伟科

发表时间：2020/9/15 来源：《基层建设》2020年第15期作者：董伟科

[导读] 摘要：目前，社会进步迅速，城市化建设的发展也有了改善。由于投资的成本相对比较大，建设的时间也较长，且对施工的各方面要求也比较严格。

        中铁隧道股份有限公司河南郑州 450000
        摘要：目前，社会进步迅速，城市化建设的发展也有了改善。由于投资的成本相对比较大，建设的时间也较长，且对施工的各方面要求也比较严格。因此在选择施工的方法上是非常重要的，城市地铁在施工的时候要能够根据所在地的实际情况进行考察与分析，从而投入适当的物资，采用更加合适的方法进行建设。这对于城市当中的经济效益和社会影响都能够起到非常重要的作用，且发挥出更多价值。
        关键词：城市地铁车站；施工技术；方法分析
        引言
        地铁借助城市三维空间大幅度减少了占地消耗，加之其具备超强的运行能力，相较于其他交通方式具备更快的速度，能够满足居民对快节奏生活的需求。而地铁车站是整个地铁系统内最为关键的组成部分之一，是乘客和地铁的连接纽带，因此其施工质量的高低在很大程度上影响着整个运营线质量的高低。同时，因为地铁站通常被安设在人口密集的道路交叉口，不仅施工条件复杂，地质、水文也较为多样，若是不重视这些外部因素往往将会给项目工程带来或大或小的隐患与风险。
        1施工安全影响因素分析
        1.1人员的施工安全因素
        人员因素主要指各个工种作业水平、作业状态等。人员技术理论知识的不完善，实操技术不能全面地掌握，知识盲区是导致安全事故发生的主因。车站的设备故障维修施工如果没有充分的维修技术，盲目操作，应急的过程中不能有效地应对将进一步扩大事件的影响。另外施工的过程中，如果作业人员精神状态不佳，态度敷衍不严谨，心理素质低，冲动操作，也将会导致事故发生。国外曾分析欧洲27个国家在1980-2009年间主要轨道交通线路发生的重大事故，发现人为因素引起的事故占74%。可见人为因素是导致安全事故发生的一大主要因素，在施工安全管控的过程中，重点管控人为原因是减少事故发生的一项有力措施。
        1.2设备的施工安全因素
        智能化的发展，为地铁智慧运营带来无限的可能，但在施工过程设备的不安全状态仍是影响施工安全的一项重要因素。在车站的施工过程中，针对设备维修、检修作业较多，固定的周期内有固定的设备施工计划。设备本身的安全系数，设备的检修、维护过程中有效的检测工具、现代智能化的检测手段，是影响施工安全的两大要素。
        2城市地铁车站施工主要方法
        2.1盖挖法施工
        车站如果位于比较繁华且狭窄的街道下面，以及一些繁华的闹市区，那么明挖的施工场地将会出现更多不定的影响因素，在短期内需要中断道路交通或者进行局部的交通改移，城市地铁车站的施工较为有效的方式就是盖挖逆作法，这样的方式能够有效地保障周围的交通环境，而且施工的速度也相对比较快，阻隔交通的时间比较短，有可能会造成较小的干扰性，这使得在城市一些比较繁华的中心区域建设地铁的时候，尽量减少对周围环境的影响以及对交通的影响，所以这个方法在我国地铁车站修建过程中获得了比较普遍的使用，随着盖挖法的大量使用，累积了很多重要的技术经验，因此也获得了较多的突破与发展。按照施工的顺序是否可以进行支撑盖方法，总共可以分成盖挖顺作法与盖挖逆作法，以及盖挖本逆作法这三种。

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        2.2暗挖法施工
        地铁车站如果是建立在比较繁忙的交通地段，那么车站施工过程中是不能够对路面的交通进行封闭的，则这个时候可以使用浅埋暗挖法进行施工，按照暗挖法的施工可以有效的减少由于施工对地面交通所带来的不良影响，其中需要占用的施工场地不是很大，只需要进行比较少量的拆迁便可以了，这也使拆迁成本得到有效降低，但是暗挖法的不足之处也是比较明显的。首先在地下水位相对较高的软弱土层当中，暗挖法是难以被使用的。其次，暗挖地铁车站比较深，而且结构断面较大的时候，顶部土体的承受能力以及自稳能力相对都比较差，则需要在挖掘的时候能够提前进行预加固，且由于施工的工序相对较为复杂，结构转换的次数也比较多，这也使土体受到干扰，且难以对实际受力的具体情况进行一定的反应，所以在施工的时候需要采取一些辅助措施，让施工能够始终保持安全度，同时也要能够维持周围环境的安全。暗挖车站的造价比较高，投资控制起来相对较难，则造成施工过程也相对较复杂，车站在实际施工的过程中要能够采取预加固或预支护等各种不同的方法来进行施工，所以对暗挖法的使用施工成本要比其他施工方更高，且车站在实际施工的时候，由于不确定的因素有可能会存在很多设计方面的变更，所以投资目标控制起来也相对较难。
        2.3明挖法施工
        明挖法施工即放坡开挖法，主要就是在埋深度比较浅的隧道当中适用，特别是在地铁工程当中有可能会对周围环境造成的影响较小，在施工的时候只要能够合理的控制放坡率就可以让土地更加稳定，同时成本也可以有所控制。其次就是悬臂支护法，这种方法主要就是把基坑围护结构能够牢固的插在底部，在挖掘基坑当中土体的实际开发过程当中，明挖法由于开发结构是在悬臂状态之下，土体所产生的压力必须要能够按照开挖面和自身硬度来进行维持，如果设计的要求能够达到开挖深度的时候，则可以进行施工，且这样的开挖法在实际开挖过程的围护结构相对比较复杂，施工的难度也相对较大，其工程造价也很高，所以在施工的时候要能够根据实际施工质量进行控制。再次就是围护结构加支撑明挖法，这样的明挖法主要是为了能够对一些基坑深度相对较大以及土体侧压力相对比较大的情况所产生的，为了能够尽量解决土体侧压力的状况，在使用之前需要连续的进行维护，之后再使用支撑维护提升的办法来进行一定操作，这样的明挖法对施工工艺的要求比较高，需要对支撑结构的具体刚度与监督等各方面进行分析，从而使施工的质量获得全面提升。
        结语
        由此可见，地铁车站项目中包含多项不同的工序与环节，各个工序在施工时存在的隐患对整个项目的影响程度也各不相同，所以，项目单位必须对施工环节内所有潜在的风险隐患进行系统分析，做好提前防范，以此保障施工环境的安全性、提升最终施工质量。此外，项目单位还应重视风险管理工作的重要性，定期对工作人员进行风险意识培训，提前做好防范，以此降低风险爆发的概率、提升项目工程的最终质量。
        参考文献
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