张梅
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摘要：作为市政工程的重要组成部分，道路桥梁近年来建设规模和数量在持续增加的同时，如何有效地减少桥体裂缝、规避路基下沉等问题的发生率，是现阶段推动交通运输业可持续发展的重要战略基础，为此本文主要阐述了道路桥梁施工中预应力加固技术的应用优势，并对其具体的施工作业进行了系统化探究。
关键词：道路桥梁；预应力；加固技术；实践应用
一、引言
伴随社会主义市场经济的进一步发展，在现代化建设进程不断加快的新产业时代背景下，路桥工程数量和规模的大幅增加，传统施工技术的的实施，不仅难以取得预期的施工效益，更对企业整体发展造成了极为不利的影响，因此为从根本上改善当前施工现状，推动企业的可持续发展，将预应力加固技术实践于工程施工作业中，是促进工程项目可持续发展的重要战略手段，与此同时在确保社会稳定性、和谐性发展中也发挥了重要作用。
二、道路桥梁施工作业中预应力技术的实践意义
目前来看虽然城市交通压力的逐渐增加，道路路基下沉以及桥梁裂缝问题的存在，在增加交通安全隐患的同时，也给国家可持续发展目标的实现造成了极为不利的影响，为此要想从根本上改善当前交通运输事业的发展现状，将预应力加固技术实践于道路桥梁工程施工中，不仅避免了对城市正常交通的影响，此外在降低安全事故发生率，推动产业可持续发展中发挥了重要作用。
经大量调研数据分析可知，在道路桥梁工程建设规模和数量持续增加的新产业时代背景下，加固技术的应用成效受到了各界的高度关注，而诸如粘贴钢板加固、增大截面与配筋加固等传统加固技术的应用，虽然具有不同的实践意义，但综合而言每项技术的使用都具有一定的局限性，且在具体应用过程中难以确保预期应用目标的实现，为此经过科研工作者不断地探索实践，“预应力加固技术”由此应运而生。简单来讲，“预应力加固”本质上属于后张无黏结预应力体系的一种，在具体使用过程中其主要通过施加预应力在受拉区，使桥梁产生的不利弯矩方向朝相反的方向进行拉伸和弯曲，最终来达到相互抵消活载应力、提高承载力目标的一种作业于混凝土受力界面外部的施工加固技术，相比传统加固技术来讲，其具有如下显著应用优势：
（一）施工方式较为灵活
以往在对道路桥梁进行工程施工过程中，往往需要对施工路段进行封闭处理，在对正常交通造成一定影响的同时，也严重阻碍了交通运输业的可持续发展。但反观预应力加固技术，在实践过程中由于它是将预应力钢筋布置在混凝土受力界面外部，因此封闭周期相对较短，对于城市交通的影响并不大，且经大量调研数据分析可知，这项技术的应用还不收时间、空间的限制，施工方式较为灵活。
（二）施工成效较为显著
作为我国重要的市政工程，道路桥梁建设规模和数量的持续增加，为切实保障工程施工质量和施工效率，确保路桥加固技术落实到位，是目前推动产业可持续发展的重要战略基础，同时也是增强路桥承载力的根本前提。在以往加固技术应用故从中，由于施工工序较为复杂，施工成本也相对较高，但所取得的作业成效却并不显著[1]，很多环节极易出现各种问题，但反观预应力加固技术的应用，不仅简化了施工工序和作业流程，此外在具体施工过程中施工单位还可根据施工实况进行灵活调整，在优化桥体结构刚度、有效控制原桥体的裂缝和挠度以及高原桥体结构承载力的同时，为预期施工效果的获得打下了坚实基础。
三、道路桥梁施工中预应力技术的施工要点剖析
（一）放样定位
目前来看在道路桥梁工程建设规模和数量持续增加的新产业时代背景下，为从根本上提高工程施工质量，保障后期运行效率，以此来推动交通运输业的可持续发展，为此在工程施工过程中，将预应力加固技术落实到位，是十分必要的。在工程施工过程中，放样定位是预应力加固技术实践的关键环节之一，具体而言就是施工单位的工作人员需根据滑块垫板及锚固位置，确定放样定位区域，而后依据锚固点进行定位。
1.滑块垫板及锚固支座定位
在放样定位过程中，定位的准确度对后期工程施工质量和施工效率具有重要影响，为此在进行滑块垫板及锚固支座定位过程中，基层产业机构的工作人员需沿梁底取跨中与垫块中心两个位置，测量到锚固中心投影点偏跨中位置的参数，并在测量处做好标记，以防垫板放样施工受桥体挠度的影响。
2.上锚固点放样定位
在放样定位作业过程中，上锚固点放样定位工作质量和效率对于工程整体施工质量和效率的影响力是十分巨大的，为此在施工作业实施前，施工人员要认真的检查相关工作人员的线位放样以及其测量的基础数据[2]，并与桥梁设计图纸相互印证，相关施工人员对图纸数据及测量数据共同研究讨论，如出现设计与实际不相符的情况，及时与设计沟通，并给出解决方案。通常而言上锚固点位于梁顶或桥梁断面位置，将单梁顶面的纵轴线作为固定的基准线后再进行放样施工，施工过程中需规避锚固点定位。
（二）锚固点设置
在预应力加固技术应用过程中，为确保应用效益的最大化发挥，相关部门需确保锚固点设置的合理性、规范性和科学性，以避免锚固点设置不合理而影响工程整体施工效益。目前来看在进行锚固点设置过程中，基层产业机构需结合道路桥梁施工实况，在综合考虑各方影响因素的前提下保证锚固点位置设置的准确性，如倘若锚固点设置在顶部，则在后期施工过程中施工人员需在桥面板或梁顶面上凿穿与斜筋角度相同且与斜筋为平行的孔。除此之外在进行锚固点设置时，为了确保后期工程施工作业的顺利实施，施工单位工作人员还需严格按照如下施工流程进行作业，即“凿断铺装层与混凝土保护层——二次细凿锚固垫板处混凝土——根据斜孔顶点角度设置凿孔架装置——将凿岩机的钻杆部位安置在斜孔架的槽架内——彻底清理梁顶面混凝土——涂抹环氧胶液于混凝土表面位置”。
（三）转向装置的设计
在预应力加固技术应用过程中，为确保应用效益的最大化发挥，工作人员再进行转向装置设计过程中，还要提高对设计作业的重视度[3]，究其原因不仅是因为转向装置的设计对加固工艺的有效实行具有重要意义，此外装置性能的发挥与否也是影响预应力加固施工效果的关键因素。在进行设计的过程中，基层产业机构和相关部门的工作人员需确保转向装置设置的预应力筋在折角顶点的位置必须高度精准，并且在转向装置安装亦或是工程施工过程中都需要严格按照图纸进行作业。
四、结束语
简而言之，在当前城市化建设进程不断加快的新市场经济常态下，市政道路在缓解城市交通压力以及促进区域经济发展中发挥了重要作用，是城市发展的重要基础，为有效解决当前通行效率不高以及服务能力不强等问题，在加固作业中采取预应力加固技术是十分必要的。就目前来看，由于受多方不可控因素的影响，预应力加固技术应用质量难以达到预期加固要求，故此为解决上述问题，在预应力加固技术应用过程中，工作人员不仅需秉承着“以人为本”的设计理念，还要以保护、整治相互结合的方式对道路旧路进行科学合理化加固施工，从而在确保市政道路使用效益的最大化发挥。
参考文献：
[1]万会春，刘丽红，张家华.道路桥梁施工中预应力加固技术[J].交通世界，2018，12（33）：98-99.
[2]李健，徐涛涛，李金娜.浅析道路桥梁施工中预应力加固技术[J].建筑机械化，2019，38（5）：44-45.
[3]张保帅，孙飞飞，徐小林.道路桥梁施工中预应力加固技术[J].科技创新与应用，2018，12（7）：252-253.