马业晓
广州市市政工程维修处有限公司
摘要： 公交专用道系统是城市发展公交优先的重要举措。如何在改善路网解决交通需求的同时，加强交通诱导，提升道路交通安全，美化城市道路景观也成了城市交通系统的一个研究方向。本文以此为研究背景，以广州市公交专用道为研究对象，分析彩色公交专用道的交通功能和环境艺术功能，论证其在广州市应用的可能性。
关键词：彩色；广州市；公交专用道
1引言
1.1 彩色公交专用道的研究背景
公交专用道系统极大地提高城市公交运行速度，明显改善城市居民出行，是城市发展公交优先的重要举措。然而，公交专用道运营使用之后，随之产生了一系列问题，例如专用道标识不够明显，造成非公交车误闯；专用道警示效果差，社会车辆占道行驶；专用道在雨天及阴暗光线下，容易造成公交车司机视觉差，等等。在改善路网解决交通需求的同时，人们对加强交通诱导，提升道路交通安全，美化城市道路景观等方面提出了更加高的要求。传统的黑色沥青路面色彩单凋，功能也较为单一，而彩色路面的交通功能和环境艺术功能可使这种情况得到明显的改善。
1.2彩色公交专用道的发展及应用
欧美等发达国家对彩色路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，我国彩色路面的研究始于20世纪80年代。彩色路面能将不同的车道用色彩分开，给人以良好的心理感受，在危险地带以颜色警示驾驶者，可以起到诱导交通的作用。同时，彩色路面还可与道路周围的建筑形成色彩上的搭配及建筑艺术上的协调，提升整个城市的形象，我国越来越多的城市开始关注并逐步推广，目前，北京、上海、深圳、武汉、南宁等多个城市在公交专用道上应用彩色路面。
.png)
图1 哈尔滨中山路彩色公交专用道 图2 福州市国货路彩色公交专用道
1.2广州建设彩色公交专用道的必要性及意义
公交专用道具有高效、快捷、环保、惠民等优点，能够有效的疏导交通压力，引导市民选用公交出行。广州近几年来，大力推进公交专用道系统及快速公交系统建设，实施公交优先，保证公交车辆平均行驶速度相对社会车辆平均行驶速度较快，增大公交出行的吸引力，提高公交出行的占有率，减少社会车辆的使用率，实现低碳出行与社会的可持续发展。
如前面所述，广州公交专用道的发展同样面临着社会车辆误闯、占道、交通诱导作用不明显问题，为有效地减少这种现象发生，铺设彩色专道是比较有效的方法。同时，铺设彩色公交专用道，还可以增加了路面颜色的多样性，减少视觉疲劳，增加安全系数，使公交专用系统可持续发展。
2彩色公交专用道的概述
2.1彩色公交专用道的分类及特点
彩色路面铺设时，可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路，主要功能作用如下：
（1）交通诱导，区分道路功能区。
（2）交通警示，方便交通管理。
（3）防滑降噪，提高路面摩擦系，降低车辆刹车距离降低交通事故的发生。
（4）增加道路色彩多样性，美化环境。
根据所用材料以及施工工艺的不同，目前彩色路面主要分为：
（1）彩色沥青路面；
（2）普通彩色骨料路面；
（3）双组份彩色陶瓷颗粒路面。
2.1.1彩色沥青路面
彩色沥青路面，是将脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的新型沥青路面。
彩色沥青路面一般适用于新建的道路，目前广州的公交专用道网路已经逐步建成完善，如采用该方案，需要在原有沥青或者混凝土路面上先刨除4cm面层，再加铺彩色沥青面层，工序复杂，施工时间长。由于广州交通流量巨大，道路拥堵现象严重，公交专用道每天需要承担巨大的公交运输任务，这种方案施工将会对城市交通产生极大的影响，严重影响市民的出行，对城市环境也有负面的影响。此外，彩色沥青路面抗老化能力差，维护成本较高，大多数情况下，由于缺乏少剂量的彩色沥青，只能使用黑色沥青去修补，造成彩色路面完全失去了美化效果。
因此，广州市现有的公交专用道不适宜采用彩色沥青路面。
2.1.2普通彩色骨料路面
通常所说的普通彩色骨料路面，是指利用普通粘结剂为基本材料，施工时配合彩色骨料做成彩色路面。
普通彩色骨料路面在使用过程中容易产生如下的问题：
（1）裂纹。在车辆通行时柔性层上的刚性层在外力作用下会断裂，造成彩色涂层出现裂缝。
（2）变色。普通粘结剂耐候性不佳，尤其害怕紫外线的照射，出现变黄现象。在阳光的暴晒下，这种问题尤为突出。
（3）粉化。普通彩色骨料路面还有一个缺陷是耐粉化性差，时间稍长时会出现粉化脱落现象。
目前广州市绝大部分的公交专用道都是沥青路面，属于柔性路面，加上广州地处亚热带沿海地区，夏季阳光照射猛烈，普通彩色骨料路面容易出现前面所述的断裂、褪色、粉化等问题，因此，这种彩色路面不适宜在广州公交专用道上推广使用。
2.1.3双组份彩色陶瓷颗粒路面
双组份彩色陶瓷颗粒路面是指利用双组份高分子材料（环氧聚酯、聚氨酯、MMA、PMMA）作为粘结剂，以高温烧制而成的彩色陶瓷颗粒作为骨料，并通过两者混合，铺设在原有道路上而成的彩色路面，厚度一般为3-6毫米。
.png)
图3 彩色陶瓷颗粒 图4 双组份彩色陶瓷颗粒路面效果图
双组份彩色陶瓷颗粒路面具有显著的优点，主要表现在：
（1）色彩鲜明，警示效果好，瓷颗粒为高温煅烧而成，通体一色，不褪色。
（2）粘结强度高，附着力强。由于双组份材料固有的特性，该种彩色路面具良好的附着性能，铺设之后不易脱落；
（3）使用范围广，可用于钢板桥面、水泥路面和沥青路面，并且不改变原有道路结构；
（4）固化时间短，可以在30分钟干燥固化，能够快速施工，对城市交通影响极小；
（5）耐磨性好，由于双组份形成的网状分子结构是特大分子量的高分子材料，耐磨性好；
（6）耐候性好，双组份材料性能稳定，耐高低温耐紫外线，耐老化，耐酸碱，耐油污，耐腐蚀；
（7）绿色环保，不需要添加任何溶剂，对施工人员、周边环境没有影响，绿色环保；
（8）抗滑性能好。由于骨料能有效增加路面构造深度，增大轮胎接触面的摩擦力，减少刹车距离，从而提高防滑性能；
由于双组份彩色陶瓷颗粒路面具备诸多优点，目前国内外多个城市的彩色路面均采用这个类型。
2.2双组份彩色陶瓷颗粒路面的方案可行性研究
下面从双组份彩色陶瓷颗粒公交专用道选用的依据、设置原则及方法建议、施工工艺、效益预测及成本分析等四个方面论述广州市公交专用道实施双组份彩色陶瓷颗粒路面的可行性。
2.2.1双组份彩色陶瓷颗粒公交专用道选用的依据
根据前面的分析，现对彩色沥青路面、普通彩色骨料路面、双组份彩色陶瓷颗粒路面的性能做一个综合的对比。
.png)
根据交通部的《交通行业彩色防滑路面标准JT/T 712-2008》，彩色防滑路面应该符合以下通用理化性能：
.png)
通过上面三种彩色路面的性能分析，并对比彩色防滑路面应该符合的通用理化性能标准，结合广州城区公交专用道的路面特点、实际使用情况以及交通流量等各方面因素，双组份彩色陶瓷颗粒路面更加适合应用于广州市的公交专用道。
2.2.2双组份彩色陶瓷颗粒公交专用道的设置原则及方法建议
（1）设置原则
考虑到广州车流量比较大的特点，在原有的道路上设置彩色公交专用道，应该遵循以下原则：
①颜色鲜明，诱导及警示作用明显。彩色公交专用道应有强烈的视觉性，利于司机辨别，从而保证专用道不被非法占用，而根据颜色的视觉效果，广州市的公交专用道适宜铺装红色路面，辅以黄色车道标线，白色“公交专用道”文字和图案。
②道路车道数，必须有双向4车道以上。据其他城市经验，最好是双向6车道及以上的道路才设置公交专用道。
③与其他交通安全设施（提示标志、标线等）配套使用，以确保彩色公交专用道的安全性与高效性。
④环境和谐的理念。彩色公交专用道，除了易于识别，同时也需要与周边道路环境相协调，构建人性化、景观优质的环境空间。
（2）设置的方法及建议
广州市交通路网复杂，车流量大，彩色公交专用道应该结合具体的路段情况进行设计，具体有以下几种情况：
1）、直行公交专用道路段
宜在整个公交专用道铺设彩色路面，并且在专用道的起点处及终点处设置“公交车专用”等提示标语。
2）、公交车遇交叉路口时
①右转弯车辆应在临近路口的黄色网状线过渡区内进入右转车道通过路口；
②路口设有彩色公交专用车道的，车辆应当驶入专用车道，按路口交通信号指示通过路口，其中，直行车辆遇前车左转弯等候时可借用左侧第一个直行车道通过路口；
③路口未设有彩色公交专用车道的，左转弯的车辆可在临近路口的黄色虚线处提前驶离公交专用车道。
④公交车应在彩色公交专用车道内行驶，在公交车站内依次停靠。彩色公交专用车道内的黄色网状线是公交专用车道的过渡区，允许车辆借道通行，但禁止任何车辆停留。
.png)
图五 彩色公交专用道在交叉路口的设置方法
2.2.3双组份彩色陶瓷颗粒公交专用道的施工工艺
双组份彩色陶瓷颗粒路面具有快速施工、快速放行的特点，主要的工艺流程有：
（1）清扫路面：先把需要铺设的路面围闭起来，使用扫把或路面清洁机把地面上的杂物及其他垃圾清扫干净，再使用吹风机把地面上的灰尘清理干净。
（2）测试放样：按照施工设计图的要求，用美纹纸在路面上贴出设计的图纸。
（3）搅拌黏合剂：使用搅拌器将双组份粘合剂搅拌均匀。
（4）摊铺黏合剂：把毛滚筒泡到黏合剂里面后拿出，然后逐步把黏合剂倒到要施工的地面上，用毛滚筒进行摊涂。
（5）撒放防滑骨料：待黏合剂摊涂均匀，自然流平，马上撒放彩色陶瓷骨料。
（6）起边：当撒放防滑骨料完成后8分钟内，必须起边。
（7）防滑骨料回收：在撒放防滑骨料完成2-3小时后，即可回收浮砂，回收时可采用人工回收或机器回收，回收的彩色防滑骨料不要弄脏，可循环利用，骨料回收完成后即可开放交通。
（8）喷涂罩面涂层：将稀释好的面层保护剂均匀涂喷在陶瓷颗粒表层。
2.2.4双组份彩色陶瓷颗粒公交专用道的效益预测
目前国内越来越多的城市在公交专用道上采用彩色路面，例如江苏无锡市公交车专用道（2006年3月）、黑龙江哈尔滨公交专用道（2010年6月）、甘肃西峰市公交车专用道（2010年10月）、河北保定市公交车专用道（2011年10月）、浙江杭州市公交车专用道（2011年12月）、广西南宁市公交车专用道（2015年1月）。广州推行公交优先，建设高效的彩色公交专用道系统，会产生良好的社会经济效益，主要表现在：
（1）社会效益
广州公交专用道越来越多，路网结构复杂，建设彩色公交专用道，有利于公交专用道的管理，减少社会车辆对专用道的干扰，保证公交优先政策的实施，方便广大市民的出行。
（2）环境效益
彩色路面可以改变城市道路颜色单调的局面，具有一定的艺术功能，可以美化城市，体现路、人、车、环境的协调。
（3）经济效益
彩色路面的警示、诱导、防滑等功能，有助于减少交通事故的发生，体现了广州作为国内一线大都市以人为本的经济理念和发展思路。
3结束语
广州作为国内一线城市，市区交通一直都是相当棘手的问题，全市范围内增设多条公交专用道势在必行。由于广州市区交通流量非常大，占用公交专用道行驶的现象时有发生，为减少这种现象的发生，铺设彩色专道是一种非常有效的方法。同时，铺设了彩色专道，也可以营造良好的交通时代气息，增加了路面颜色的多样性，使出行人心情愉悦，更加承托出广州作为国内超一流的国际化大都市的美好形象。