李捷
深圳广播电视大学 广东深圳 518000
摘要：随着教育改革的推进，国家对人才培养模式提出了更高的要求，不断提高学生的实践应用能力，使学生更好的适应岗位需要。现代学徒制作为一种新型技术人才培养方式之一，通过理论与实践相结合的方式，对学生的综合素质进行培养，更好的符合国家对高素质、高技能型人才的需求，这一点在一些发达国家中也得到证实。在城市轨道交通运营管理专业中实施将现代学徒制，一方面可以进一步提高学徒质量，另一方面也是对教育模式的重大改革，更好的适应我国社会发展的需要。本文就城市轨道交通运营管理专业中现代学徒制培养模式提出指导性的建议。
关键词：现代学徒制；城市轨道交通运营管理专业；人才培养模式
引言：就目前来看，我国城市轨道交通运营专业职业前景不明朗，人才供给矛盾日益突出，虽然我国地铁事业近年来得到蓬勃发展，但与之相匹配的高素质岗位人才数量却不断下降，即便是就读本专业的毕业生，毕业后只有极少数会选择从事本专业工作，还有部分毕业生自身技能掌握不足，很难适应岗位需要，这些都在一定程度上阻碍了我国交通运输事业的发展。这一现象除了学生自身学习能力不足外，也离不开高职院校人才培养模式失误，对学徒制理解不够深刻，没有积极开展理论与实践相结合的方式来提高学生综合培养，使学生无法使用岗位需要。
一、传统的城市轨道交通运营管理专业实习模式存在弊端
近年来，随着我国城市轨道交通行业的快速发展，对城轨人才需求量也不断提升，但由于城轨职业的特殊性，要保证地铁安全运行,需要一定的实践运营经验的人员做好日常管理与维护工作，而高职院校城轨专业在教学上没有注重理论与实践相结合，使得学生在实习的过程中经常会出现不适应的情况，遇到紧急问题也无法采取有效的措施进行应对，这也大大降低了城轨运营的安全性，此外学校与单位没有达成友好的合作，多数学生毕业后无法顺利进入到相关领域中，这也是城轨专业人才流失的重要原因[1]。
此外，中职院校师资力量有限，与学生数量呈现明显不对等情况，因此在囧雪中很难顾及到学生的学习情况，大班化教学无法保证学习质量。此外，由于高职院校在城轨投入力度不足，设施不完善，校外实训基地偏远，大大打消了教师教学的积极性，很多本应该实训的内容变成了理论讲解，无法实现对学生实践能力展开有效培养；最后，中职院校在城轨教学培养目标制定方面存在不足，只注重教学目标，而没有结合当下的岗位需要以及学生的学习能力展开针对性培养，难以达到理想教学目标[2]。
二、现代学徒制的内涵
作为现代化职业教育制度，现代学徒制做到了教育和岗位培训内容相结合，达成了高校和企业的深度合作，从概念生成到教学都形成了基本的制度和体系，是比较成功的“跨界”教育制度。现代学徒制中包含了劳动就业和职业教育的内容，最基本的特征有以下几点。首先从育人的角度来说，学校和企业双双成为主体教学人物，两者交互，重点培养岗位所需人才。学校和企业双主体是重要的因素。其次，校企合作后根据所需职业岗位的要求和人才培养的规律制定了相关的教学计划，交替进行学校知识学习和岗位培训工作，保证学生先在学校学习基础理论后，再进行企业专职技能培训。最后，学生在学校掌握的专业知识和理论需要在企业进行实践，试岗，判定学生是否学生在于是否成功胜任岗位工作。
三、现代学徒培养模式设计理念和思路
（一）学徒培养模式设计理念
校企合作的基础上，根据城市轨道交通运营职位的相关需求，应该建立现代化学徒制人才培养模式，首先要以服务地铁运营行业作为目标，努力培养符合标准的地铁运营人才，在培养学徒过程中不断渗透地铁运营职业的概念和工作犯愁，通过工学交替的方式，在参照职业企业资格标准的基础上，达成与地铁运营的深度合作。为了让学徒培养模式的设计理念易于实施，要采取项目式教学方法，开展柔性管理，关注学徒的培训进度和心理，以最大限度的完成目标。
（二）现代学徒培养模式设计思路
设计现代化学徒培养模式，应该确立教学载体，可以通过地铁运营需求和双师协同的方式进行确定。此外，也要考虑合作企业的人才和岗位需求，将学徒学习的理论知识充分运用到实践中，形成有效的职业发展能力。选取典型工作任务的过程中应该保证科学、有效性，学校和地铁运营方要事先协调和沟通，了解地铁运营方面的实际人才需求，确定教学载体和培养的一系列事宜，完成基础的工作后再共同设计教学项目，教学项目一定要体现在教学的重点和目标，达成教学的目的。参照地铁运营生产工作，校企合作的过程中应该施展柔性教学，根据教学进度随时做出改变。柔性教学体现在了解学徒培养的特点，考虑到地铁运营生产事项和调度安排，保证教学进度的合理性，保证教学工作和企业工作不产生冲突，最重要的是在工学结合的基础上实现培养所需人才的目标。传统的教学组织采取的是班级课表模式，建立了全新的学徒培养目标后，柔性教学摒弃了这种培养方式，考虑到合作企业的个性化需求，从学徒的发展能力，学习进度和项目载体等方面深入探究，利用网络教学、学徒信息管理平台和专业化的教学资源，达到了个性化培养目标，实现了新式教学。
四、现代学徒培养模式
现代学徒培养模式应该确立人才培养的规格和核心的学习内容，这需要学校、地铁运营方和相关工作人员专业定位，在遵守职业发展规律和工作原则的基础上，制定地铁运营职业资格标准和员工培训内容，形成统一的人才培养方案，达成学校和企业的深度合作。
（一）确定人才培养目标
首先学校和地铁运营方面以及相关工作人员应该确定人才培养的目标，在此基础上才能构建较为完善的现代化学徒培养模式。实施人才培养目标应该满足以下几个条件。第一，具有坚定的信念和专业理想，道德良好，技术水平高，能够全面发展。第二，具有一定的科学文化水平和良好的工匠精神，适应不同工作环境，以良好的创业就业能力支撑自身符合发展的需求。第三，高素质人才要掌握基本的地铁轨道交通运营知识和能力，了解工作的基本内涵和不同岗位的工作要求，适应车站站务员、值班员、行车调度等岗位群的工作。最后，成为德智体美劳全面发展的社会主义接班人和优秀的劳动工作者。
（二）构建课程体系
现代化学徒培养应该构建系统的课程体系，才能更好的完成教学目标，课程应该由教育专业专家和地铁方面的专业性团队确定课程的内容，开发课程体系，其中要融入地铁运营和从业标准。课程体系应该根据学习能力递进，从职业基础能力到从业岗位能力不断加深难度，形成统一的课程学习模块。课程学习模块的内容如图1所示。
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图1 四大课程模块，“四＋四”分段教学
（三）构建柔性化教学体系
应结合城轨部门岗位需求来对教学目标作出合理规划，这样才能提高教学的针对性，使学生更好地适应岗位的需要。在开展学徒培养的过程中，应合理的安排地铁集团的用人时间，这样才能与教学进度相适应，加快教学目标的实现，使每个学生都能拥有实践培训的机会，这也是现代学徒制人才培养目标必然要求。
传统的学徒制培养模式多采用大班化的教学模式，没有针对学生的学习能力以及技术应用能力展开个性化的培养，学生的学习水平参差不齐。而现代化的学徒制人才培养结合了学生的学习特征展开针对性的指导，利用先进的信息网络技术，建立信息化的学生档案，对学生的学习情况有全面掌握，同时网络平台丰富的资源对提高学生专业知识以及技能的培训有着重要意义[3]。
校企“双主体育人”会根据地铁集团工作性质，开展“4+4”分段式教学模式。学徒培养时间做出合理安排，分为六个正常学期和二个小学期,其中有四个学习是校内学习，主要对学生的基础理论知识进行培训，并完成校内职业能力模块课程；其余时间去到地铁集团进行集中培训，以老带新的形式，跟随企业师傅熟悉基本岗位操作，并进行资格培训和考核，考核通过的学生可以进入到下一阶段岗位能力培训，表现优异的学生可以获得正式的城市轨道运营从业资格证书[4]。
结语
综上所述，现阶段我国高职院校的人才培养模式以及人才培养方案制定较为落后，无法与现代化教育目标相适应，没有通过理论与实践相结合的方式对学生能力素养展开综合培养。而现代学徒制人才培养模式的提出可以很好地弥补传统职业教育模式中的不足，将其应用到我国城轨交通领域中，具有一定的可行性，同时也能符合国家对高素质人才培养目标，具有很好地适应性，值得推广应用，为我国城轨交通事业的发展提供必要的人才支持。
参考文献
[1]孙标.校企深度合作下的现代学徒制人才培养模式探讨[J].九江职
业技术学院学报,2016(02).
[2]韦瑜琳.职校城市轨道交通类专业现代学徒制的教学运行管理实践[J].科学与财富,2019,(22):222.
[3]李友胜.城市轨道交通专业现代学徒制运行机制的构建研究[J].中外交流,2019,26(21):20.
[4]李巍.基于现代学徒制的课程考核评价体系研究与实践 ——以城市轨道交通通信信号技术专业为例[J].科技资讯,2019,17(33):188-189.