何知明
四川省铁路产业投资集团有限责任公司 610041
摘要：在道路桥梁施工中，盘扣式支架属于建筑行业中的一种新型模板支垫体。近几年来，伴随着盘扣式支架的引进与国产化，各大建筑施工企业广泛应用并认可。本文简要介绍盘扣式支架的生产背景，探讨在道路桥梁施工中的应用，总结现浇梁板支架搭设施工的方法，并研究其施工方式，进而给类似的建筑工程提供依据。
关键词：道路桥梁；盘扣式；支架；建筑工程；施工方式
盘扣式支架属于一种新型支架，主要通过自锁式的形式，将盘和销子连接起来，使得每个框架全部都形成了较为稳固的三角体系，具有整体稳定性，被建筑业广泛应用。
一、盘扣式支架产生的背景
近几年来，伴随着我国工业化进程的加速发展，在建筑施工中，出现了一种新型支架—盘扣式支架，盘扣式支架是一种模板支撑架体，现在被各大建筑业施工企业认可[1]。盘扣式支架的优点较多，其中包括：盘扣式支架的表面属于热浸镀锌的工艺制造，具有持久性，可维15年以上；单位荷载力度较强，高达200kN，具有较高的承载力；安装成本低，制造成本小，拆卸方便，效益高；在搭建时，省工、省力[2]。传统支架的零配件很容易丢失、损坏，不牢固，盘扣式支架相比于传统支架来说，用钢量能够节省高达2/3以上，很大程度上降低了施工单位的成本费用，缩短了其经济损失[3]。另外，在桥梁道路现浇支撑施工中，绝大多数的传统支架的间距小于1.2m，还有部分甚至达到0.6m与0.9m，从而导致现场搭设中出现空间性不足的现象，而盘扣式支架的间距最低都可以达到1.5m、1.8m，最大间距能达到3m。在相同支撑体积下，盘扣式支架的用量比传统支架少一半，重量则少1/3~1/2。
二、现浇梁板支架搭设施工方法
第一，主要施工方法（例子：40m现浇箱梁）：
（1）支架设计：在支架搭设前，需依据拟支撑结构物的尺寸、重量等要求进行支设计。①在进场前，盘扣式支架必须通过质监部门检测，是质量合格的产品。②在进场时，进行支架材料验收。③检查控制支架搭设。依据支架设计的控制轴线情况，明确支架立杆位置，并对底座进行排放，依据设计图纸进行搭设排架；铺设[22槽钢，加强支架支点，增加垫层受力面积，提高盘扣式支架的整体稳定性；现浇箱梁支架应用盘扣式支架，布置形式如下：在箱梁空腹处，盘扣式支架的横杆步距：0.6m，纵横向间距：150cm×120cm，横杆、立杆规格：?60×3.5mm×2.4m；腹板处加密：60cm×60cm，横杆步距：0.6m，纵向间距：120cm×120cm，横杆、立杆规格：?60×3.5mm×2.4m；在翼缘板下方支架，横杆步距：0.6m，纵横向间距：150cm×120cm，横杆、立杆规格：?60×3.5mm×3m与?60×3.5mm×1.2m。逐层搭设组合；在每4排的横向立杆与纵向立杆处，分别设置1道剪刀支撑，支撑高度需在2.4m之内。其中，交叉主节点处，一定要固定牢固；在槽钢上铺设一层10mm×10mm×4m方木，顺桥向搭接，每排方木间距：18cm；底座、托撑与螺母捏合长度需大于4~5扣，插入立杆内长度需大于150mm；支架的搭设要分阶进行；盘扣式支架的全高垂直度不能大于L/500，偏差小于4.8mm之内。
（2）设置作业层需符合以下规定：①满铺脚手板，在支架外侧，设置护身栏杆和挡脚板。②作业层下的水平安全网要依据《安全技术规范》规定进行设置。
（3）盘扣支架的要求：①由施工班组长自检验收，整改存在的问题，合格后，填报申验单。②项目部技术负责人验收，并整改合格后，提交申报验收单给监理单位。
③经验收合格后，才能进行下道施工工序。
（4）盘扣支架的验收项目：①检查支架斜杆和横杆的销板。②检测各杆间的数量、安装部位、形式。③查看上、下两层立杆的接口处，间隙需小于1mm。
（5）支架预压。在安装完成好单片现浇箱梁的整个支架和底模之后，首先进行堆载预压，其中，预压荷载以1.2倍的梁体超载进行预压，避免盘扣式支架的非弹性变形，同时，依据预压之后的实际测得的弹性变形量，对该桥梁的下一片梁的预拱度和底模标高进行设置；通过人机配合的方式进行支架预压，把素土填装吨袋，使用吊机把吨袋吊入承载试压处，分4次进行加载，其中，第1次需达到总荷载的30%，并维持荷载8小时，第2次需加到总荷载的70%，并维持荷载8小时，第3次需加到总荷载90%，并维持荷载8小时；第4次需加到总荷载100%。加载的顺序：由高到低、先中跨后边跨、从跨中向墩台两侧方向分层加载。在加载完成之后，每隔12小时需进行沉降观测一次，观观察并测定其沉降与变形的情况，其中，预压全过程要大于7d，直到最后3d的沉降值小于1mm时，才能进行预压卸载。卸载要求：分级卸荷，卸载系数必须相同于加载系数，就是依据加载逆序与吨位来进行卸载，以8小时为一级进行卸载。在预压时，若是碰到雨天，需依据降水量，重新调整。
（6）变形观测方法。观测初始值，应用水准仪对5个立杆的竖向位置进行观测，分别标记。观测均以标记为准，同时，记录观测位置和标记之间的差值。在加载预压前，测出各控制点标高，在分级加载完成之后，早、中、晚各测1次，以准确的掌握支架沉降情况。再依据观测结果，填写沉降观测表，参考数据以支架体系预拱度为标准。判断沉降稳定的标准：连续3次的测点，沉降值小于2mm，并且，所有测点的平均沉降值需小于1.0mm。在开始卸载时，观测1次，然后在完毕24小时之后，再测1次。在每处的观测点取均值，其中，下层观测点主要反映地基和基础的变形情况，第二处观测点主要反映地基和基础与整个支架的变形情况，用上层变形量减去下层变形量就是支架弹性变形量。在预压完成之后，依据预压测量成果，对支架的标高进行调整。在浇筑完1片箱梁之后，需要把所得的数据进行整理，并总结，为其后工程的施工作参考依据。
第二，应用盘扣式支架的实例分析。（1）实例分析背景：某路网工程40m现浇箱梁施工中，由于工期紧迫，因此，需要合理资源配置，加大人员投入，优化施工方案，把原定碗扣式支架更改为盘扣支架，盘扣支架的强度是普通碗扣支架的6倍，具有较高的安全性，同时，还可以缩短一半的工期，节约成本。
（2）施工成本分析。①盘扣式支架材质：Q345B，强度高，承载力强，安全性强，是一种新型材料。②盘扣支架的搭设和拆除时间短，单位荷载验算，?60×3.5mm盘扣式支架，将纵横间距设置为150cm×120cm，加密区设置为120cm×120cm，就能够达到施工安全要求。盘扣支架市场租赁价：10元/t/d，安装费：15元/t，（不含税），而碗扣支架的市场租赁价：8元/t/d，安装费：12元/t，（不含税），虽然盘扣支架价格略高于普通碗口式，但是，原定应用碗扣支架的工期是90天，搭设和拆除支架的时间是15天，计划用量是185t，支架租赁总费用为15.12万元；支架安装总费用为0.252万元；所有费用加起来是15.372万元。而盘扣支架的实际工期是72天，搭设和拆除支架的时间为7天，支架租赁总费用为11.16万元；支架安装总费用为0.235万元；所有费用加起来是11.395万元。由此，应用盘扣支架施工，缩短工期8天，还节约了施工成本3.977万元。
综上所述，在道路桥梁施工中，应用盘扣式支架盘，具有十分重要的应用价值，不但可以为建筑施工企业创造更多的资源效益，节省时间，节约人工，同时，还给社会带来较好的环境效益。伴随着施工精细化、标准化要求的提高，盘扣式支架的优势可以得到最大限度的发挥，从而可以更好的应对未来的道路桥梁建设。
参考文献：
[1]焦习龙.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].公路交通科技(应用技术版),2018,000(011):P.11-13.
[2]桂志敬,张建东,冯晓楠,等.承插型盘扣钢管支架在桥梁工程中的应用[J].公路交通科技,2018,35(10):80-85.
[3]吴启和,刘建波,张磊.自升式平台在桥梁裸岩桩基施工中的应用[J].施工技术,2018,47(24):54-57.