黎一谋
贵港市华晟建筑工程有限公司 广西贵港 537100
摘要：道路桥梁工程建设中的预应力施工可以提高道路桥梁工程质量以及提升道路桥梁工程的施工效益，使桥梁的使用寿命得到延长，基于此，本文概述了道路桥梁工程建设中的预应力技术，对道路桥梁工程建设中的预应力施工要点及其质量控制进行了探讨分析。
关键词：道路桥梁工程建设；预应力施工；要点；质量控制；
道路桥梁工程建设过程中，如果有着较大的工程量和较广泛的施工面积时，一般会采用预应力技术。并且很多以前修建的钢桥，在长期使用过程中，通过应用预应力技术，可以对其进行维修和养护。因此为了保障道路桥梁工程质量，以下就道路桥梁工程建设中的预应力施工进行了探讨分析。
1.预应力施工的概述
预应力施工主要是通过其在混凝土工程中的应用被用于构建预应力混凝土构件，使得混凝土施工产生的预应力状态可用于减小或抵消外部荷载引起的拉应力，即借助于较高的抗压强度补偿了拉伸强度的不足，并延缓了拉伸区混凝土的开裂。道路桥梁施工中的预应力混凝土结构采用高强度钢筋和高强度混凝土，预应力混凝土构件抗裂性能强，抗渗性能好、刚度高、强度高、抗剪切性好以及抗疲劳性好。预应力施工技术的应用对提高道路桥梁工程寿命和承载能力具有重要意义，因此为确保每座桥梁的安全可靠施工，施工控制将变得非常重要。
2.道路桥梁工程建设中的预应力施工优势
2.1加固桥梁主体。高速道路桥梁工程中的各个构件都加了预应力，提高了整体结构的耐久性和构件的刚度。这样在承受荷载时，能够防止构件出现裂缝，从而增加桥梁的使用寿命。
2.2使用范围广泛。预应力技术不但能够应用于桥梁施工的主体项目，还能够应用于边坡锚固的小项目，从而有效保证高速道路桥梁建设工程的整体质量。
2.3减轻自重、节约成本。采用预应力技术，可以减少钢筋用量的构件截面尺寸，这样不仅可以减少自身重量，还大大节省了施工材料，从而节约成本。
2.4提高混凝土钢筋的耐疲劳强度。预应力技术的应用，使混凝土梁选用曲线钢筋结构，降低了荷载作用下的主拉应力，从而减少小梁的腹板厚度。此外，可以增加受压构件的纵向钢筋的张拉角度，同时，周围混凝土的张力也能够阻挡压弯的力，从而防止出现压弯钢筋的现象。在高速道路桥梁的使用过程中，需要承受动荷载，预应力技术的应用，可以减少钢筋在这种情况下带来的变化幅度，从而提高混凝土钢筋的耐疲劳强度。
3.道路桥梁工程建设中的预应力施工要点分析
3.1严格预应力钢材选择。 当前我国道路桥梁工程采用的预应力钢材主要包括预应力矫直和冷拉钢丝、低松弛和普通预应力钢绞线、预应力钢筋等，其中低松弛钢绞线应用比较广泛，性价比较高，并且轻便、高效。在实际的道路桥梁工程施工中，应仔细分析不同预应力钢材的特性，全面考虑到各种因素，如钢材表面的松弛度、钢材破断荷载和尺寸、钢材延展率和伸长率、钢材几何参数和松散性、钢材规格和品种等，结合实际的道路桥梁工程施工要求，选择合适的预应力钢材，保障施工质量和施工效益。
3.2合理选择预应力锚具。选择合适的预应力锚具，并且正确使用锚具，对于整个道路桥梁工程施工建设实现钢筋和混凝土的连接非常方便，极大地提高了施工安全和施工效率，有效减少道路桥梁工程施工损失。锚具自身具有良好的优越性，在道路桥梁工程施工中发挥着不可替代的重要作用。随着道路桥梁工程预应力施工的应用越来越广泛，预应力锚具的各方面性能也逐渐改善，通过反复多次的试验和准确计算，合理设计锚具尺寸，从而有效提高预应力锚具的应用性能。
3.3预应力筋下料施工。按照道路桥梁预应力施工设计要求进行张拉，在锚垫板和钢管中进行灌浆操作，形成完整的粘结段，可有效提高预应力筋的固定质量。工作人员在下料过程中，应仔细清洁粘结段和钢绞线，细致、认真的清洁干净，重点应注意结合段和钢绞线上的油脂、PE层等。同时，在道路桥梁工程施工过程中，应加强现场施工的沟通和监督，施工人员必须严格按照预应力筋下料施工要求进行操作，将粘结段长度控制在标准尺寸范围内，确保其正确准确，不偏不倚。
3.4穿索预应力筋。道路桥梁工程建设中应用预应力施工，通常预应力筋长度比较长，甚至超过160m，在穿束施工过程中需穿过很多的墩顶导向槽和转向装置，整个箱梁中穿索15根钢绞线难度非常大，为了进一步降低施工难度，保障施工质量，可逐一穿梭，对钢绞线和封闭小孔逐一进行标记，确保穿梭质量，将其放置在准确的位置上。
3.5张拉预应力筋。道路桥梁工程应用预应力施工中的预应力筋张拉时，应做好预紧张拉和高应力张拉，道路桥梁工程施工时应防止钢绞线被缠绕，确保顺利的进行后续施工，保障预应力筋张拉质量。通过预紧张拉可使钢绞线保持顺直，并且为了保障预紧张拉质量，应从预应力筋两头同时进行，特别要注意拉伸力度，不能过小或者过大，准确把握拉伸力度，按照施工设计图要求，放置在正确的位置上，避免其移动或者走位。同时，完成预紧张拉后，应认真检查预紧张拉质量是否达标，确保质量达标后再开始张拉预应力施工。
3.6压浆处理施工。道路桥梁工程施工过程中，应合理运用预应力施工，做好压浆处理施工。在实际应用中，主要采用局部粘结的方式进行压浆处理，通过这种方式完成定衡量索锚固处理，确保压浆处理后粘结力符合道路桥梁工程的施工规范标准，粘结段的粘结力达到108%以上，压浆足够密实后，才能确保锚固质量合格。预应力施工在道路桥梁工程施工中的应用，应高度重视压浆处理，实际操作施工完成后，应做好相应的检查和实验，确保压浆处理的顺利进行。通常情况下，道路桥梁工程施工中完成张拉环节后的20小时内必须使用智能压浆机做好压浆处理，压浆应稳定、均匀，保障压浆处理质量。
4.道路桥梁工程建设中的预应力施工质量控制分析
4.1张拉力控制。 一般桥梁项目应用的是1.5级油压表作为测量工具来进行施工，但是因为各种因素的影响，使得张拉控制出现问题，对最终工程质量产生不良影响，特别是在多处张拉施工过程中，所以需要加强技术研发，最终实现工程质量的提升，满足交通运行的需要。
4.2控制预应力张拉时间。桥梁施工阶段，为了可以全面的提升预应力早期强度，使用最为有效的方法就是在材料中加入早强剂，该处理措施通常都是在混凝土浇筑完成后的三天内进行，然后就是开展张拉施工。张拉施工时间应该严格控制，如果该方式导致的混凝土性能的下降，就需要通过添加早强剂的方式来提升性能，并且严控张拉时间。
4.3防止预应力钢筋管道堵塞。在实际施工过程中，最常出现的问题就是堵塞问题，主要是因为施工人员未能按照规范要求进行施工，只要是出现钢筋管道出现堵塞的问题就会给工程实施产生极为不利的影响，张拉钢筋无法顺利的通过管道，张拉性能也会下降，最终使得工程无法顺利施工。因此在工程实施阶段，应该按照规范的要求来开展各项工作，并且采取措施来进行漏浆处理，避免存在堵塞问题。
结束语
综上所述，目前道路桥梁工程建设中的预应力施工得到较为广泛应用，并且提高了道路桥梁工程质量和经济效益，所以为了保障道路桥梁工程安全运行，必须加强对道路桥梁工程建设中的预应力施工进行分析。
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