骆子榕
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摘要：我国道路建设快速发展的过程中，人们对道路的舒适程度和安全系数越来越关注。而对整个施工道路影响最大的便是路桥过渡阶段存在的一些问题，给今后车辆的通行埋下一些隐患。要保证施工路面的质量，就需要不断提升对路桥过渡段的施工质量和技术要求。本文根据笔者工作实践，对公路工程施工中的过渡段施工技术进行了分析和探讨。
关键词：公路；工程；施工；过渡段；施工；技术
前言：公路工程过渡段的施工质量，会对公路工程行车的舒适、安全性造成直接性的影响，同时与人们的生命与财产安全息息相关。因此，相关人员应把握好公路工程过渡段施工要点，注重公路工程过渡段施工质量的提高，为人们提供舒适、安全的行车环境。在公路工程段施工中，为了提高施工质量，确保公路工程投入使用后的安全性并延长使用寿命，规避下沉问题并提升公路工程的防水性能，就需要抓住施工技术要点。具体而言，要针对不均匀沉降问题产生的原因，实现相应施工技术的完善落实，并要实现防水处理技术的规范落实，进而为提高施工质量奠定基础。公路工程过渡段的施工工作是一项十分重要的环节，我们一定要加强这方面的探索和实践，提高公路工程的施工质量，为我国建筑行业的发展而不断努力。
1 路桥过渡段的常见问题及技术难点
1． 1 路桥过渡段常见问题
1) 路桥过渡段设计不科学。施工单位经常采用粗粒料分层填充法、桥头搭板、加筋土等方法增加路基的强度和耐久性。在公路工程建设中，桥头搭板已成为过渡段施工的常用结构。这种方法的引用依然无法降低“桥头跳车”现象，而我们常见的还有搭板断板的情况。2) 过渡段软土地基处理不达标。我们在日常行驶中会发现，桥头跳车现象经常发生，出现这个问题的根本原因就是设计施工的地质勘探布孔密度不符合要求，在对地面钻探时比较浅显，以至于软基的存在我们在布点时没有及时发现，导致桥头软土地基处理时常遗漏。3) 路堤边坡防护方法不正确。一般公路桥头路堤采用的是砂类原料和渗水性土进行填充施工。在工程勘察过程中，我们经常发现，锥坡和护坡水毁是造成许多桥头路堤沉降严重的主要原因。不正确的边坡防护方法和排水设施设计，导致台背的填充土不断流失，路基强度不断降低。因此我们能够看到，当车辆不间断地行驶在桥头过渡段，逐渐引起过渡段填充物塑性的变形，造成桥头的路基发生沉降现象。
1． 2 路桥过渡段施工技术难点
在基础设施建设中，我们投入大量的人力、物力和财力，积累了很多先进经验，技术水平不断提高，为道路建设中的路桥过渡段施工提供了技术指导。通过对路桥过渡段施工经验的全面分析可以发现，保障公路路桥施工质量的关键因素还是路桥过渡段施工技术。如果施工中出现了技术问题，“桥头跳车”的问题也会随之发生。我们通过技术分析会发现，公路桥头出现差异沉降或伸缩缝出现破坏都会导致路面纵坡出现台阶，当车辆在通行时前轮与台阶相接触，产生了跳跃现象。
所以，“桥头跳车”这个课题一直困扰着公路建设，在实际的施工过程中，减少路基和桥台的沉降差距是预防“桥头跳车”的有效举措。同时，路桥过渡段的质量不达标问题早已成为“固症陋习”，给施工单位的技术控制增加了难度。所以，在路桥过渡段施工过程中，必须对施工技术加强管理，让公路工程质量得到有效保障。
2 路桥过渡段施工技术探究
1) 过渡段路基填筑。在施工材料的配备上，要严格按照国家规定进行选择。施工场地的环境、土壤、水文等条件都要在路基填筑之前进行检测，建立统一台账，对检测的内容进行登记，在检测过程中发现有特殊因素的应当加以标注。在作业的过程中，路基填筑工作应根据检测到的实际情况进行施工，确保路基质量不出现任何问题。2) 路桥搭板。在施工过程中，要想减少施工结束后的“桥头跳车”现象，就要合理地采用搭板技术。有两种方式可以实现路桥过渡阶段的搭板技术: 一种是在搭板施工过程中，适当增加搭板长度，能够降低路面与桥台的沉降差，这种施工方式技术要求相对较高，而且很多外在因素会影响实施过程; 另一种是搭板施工过程中，反向预留坡度，然后对桥台与公路路基之间的沉降差进行测量，并根据其大小决定实际坡度，确保车辆在自身的作用力下能够稳定度过路桥过渡段。在施工过程中，车辆自身对路面产生的作用力可以作为路肩设计的依据。通常想要减少搭板底部的作用力，需要将路肩设置在1． 4 ～ 1． 6 m。同时，这种施工措施不仅能降低车辆对搭板产生的作用力，还能够使搭板的寿命得以延长。另外，想要确定搭板的总长度，需要对公路路堤的高度进行测量，检查路基的压实程度，测算出路基与桥台之间的实际沉降差。在有需要的情况下，还可以通过双段搭板技术，确保路桥的过渡效果，使“桥头跳车”现象得到有效控制。3) 桥台台背填筑。在公路同桥梁的过渡段施工过程中，引发“桥头跳车”的另外一个因素，就是施工台背的回填压实达不到质量要求。在整个道路施工过程中，台背回填位置比较特殊且重要，由于施工设备不容易在台墙进行碾实，因此给压实施__工带来了很大的难度，路基和桥台的沉降差也因台背填筑施工的问题持续扩大。要解决这个问题，可以通过更换小型的压实设备，对台墙进行碾压施工。与此同时，还可以分层次进行碾压，并控制好施工材料。这样一来，可以明显提高桥台台背的压实度，防止“跳车现象”因沉降差过大而再次出现。4) 桥台台背排水。在对路桥过渡段进行施工以前，需要及时了解施工地点的地质地形信息，掌握场地水文情况，通过对该施工地点的具体情况掌握，设计出路桥过渡段的排水具体措施，并在施工中得以利用。施工过程中，对路基排水系统的设置要以路面的结构层、路基的稳定性需求为依据，减少因降水等因素的影响，降低路基及桥台之间的沉降差，以确保“桥头跳车”现象不会出现。5) 路面保护。在对路桥过渡段进行施工时，施工单位必须对施工路面保护加强控制，部分路面在施工后没有验收，有的在一段时间内还处于保养阶段，这期间严禁一切车辆通行。在施工过程中，应设立相应的施工标志，对于施工后还没有验收或处于保养期的路面，要在施工地点设置路障，指定专人看管。
3 结语
对车辆通行造成影响是路桥过渡段施工时常见的问题。因此，从施工的准备阶段开始，施工单位就需要考虑施工过程中出现的任何问题，并对路桥过渡段施工技术进行科学合理的控制管理，从而杜绝路桥施工质量出现问题。
参考文献:
［1］盛红根．公路路桥过渡段施工技术分析［J］．科技与企业，2014( 10) : 237．