何少明
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摘要:本文对公路的路面施工问题,提出路面的均匀控制、测量控制、施工接缝等技术进行探讨分析，并给予了一些指导性建议，以做参考。
关键词: 均匀控制；接缝；路面施工
前言
根据施工经验和理论分析，提高沥青混凝土路面施工的均匀性技术，优化沥青混合料，选择先进设备和合理的施工工艺，严格施工管理，确保沥青混凝土路面平整度达到较高水平是必要的。以下将作进一步的论述。
1 沥青混合料的质量
沥青混合料的质量是路面平整度的根本保证，特别是路面较长使用期内保持满足使用性能的平整度水平，延缓衰减的前提。
（1）质量差的混合料在车载和环境因素的综合作用下会产生过量的变形，产生车辙，沉陷或波浪等破坏，致使后期平整度严重衰减，因此施工前一定要先分析出道路所在区域的关键路用性能。
（2）沥青混合料施工温度均匀性
由于沥青混合料具有高温易压实、低温难以压实的特点，因此，必须制定合适的施工工艺、建立完善的质量保证体系来满足沥青和矿料的控制温度、混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度和碾压温度的要求，特别要保持温度控制的均匀性，各种施工温度都稳定在相对一致的范围内，可以提高平整度。
（3）沥青混合料级配的均匀性
沥青混合料级配的均匀和稳定对路面平整度的影响传统上容易忽视，事后的抽提实验虽然验证生产的混合料的级配满足规范要求，但其在上下限的经常性波动不利于优良平整度的获得，同时沥青混合料在拌和、运输和摊铺过程发生离析，同样不利于优良平整度的获得，所以在沥青混合料的拌和、运输和摊铺过程中保持沥青混合料的均匀性是十分重要的。
在施工过程中严格按照生产配合比施工，每天随时进行抽提试验，做集料的筛分，控制沥青混合料的级配波动，保证沥青用量和沥青混合料的级配。
2 下承层平整度的均匀控制措施
路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。沥青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面层所完全确定的。如果路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等，碾压后各层表面就会出现不平整。即使自动找平装置可以消除一部分误差，但摊铺机的允许误差仍会导致最终路面平整度降低。在路面结构层中，下承层的平整度直接影响着上面一层平整度的好环。
沥青混凝土面层的各层厚度一般只有4.0-8.0cm厚，虽然通过面层各结构层铺筑可（有效）减少下承层平整度不良的影响，但不可能完全调整下承层表面的不平整，基层的不平整将反映到面层上。因此保证下承层的每一层平整度满足要求、甚至到路基的平整度。
在路面基层施工过程中采用具有自动找平装置的基层摊铺机进行基层混合料摊铺是必须强调的硬性规定，为了防止混合料的离析，从基层厂拌水泥稳定碎石混合料的摊铺开始就采用具有自动找平装置的基层摊铺机联机梯队作业。路面底基层的厂拌水泥稳定粒料采用具有自动找平装置的平地机实施铺筑，在铺筑过程中通过采用“方格网法”拉线检查，加强松铺、压实面的高程、横坡和平整度控制。路面底基层的下承层在进行路面底基层铺筑前亦按照方格网法进行修整、碾压处理，尽可能使下承层顶面平整、密实，满足设计的高程和横坡要求。
3 测量控制
对于沥青混凝土摊铺机，熨平板自动找平装置依赖一个准确的找平基准。一般沥青面层摊铺施工找平理论有：①基准线钢丝找平法（标高控制法）。底基层、基层、中下面层由于平整度和标高还是在相对低的水平，一般都采用挂线发。理论上，左右两条钢丝构成一个标准面，但是，由于操作会出现钢丝拉力不足、桩距过大、高程滑线欠准和两桩支点高度不准等，引发钢丝松弛，使得钢丝线产生挠度，影响到自动找平效果，导致摊铺的沥青面层纵向出现波浪或横向扭曲。
②基层接触拖杆找平法（厚度控制法）。这种方法在沥青路面中上面层施工中普遍采用，其左右两边以3~7m 长的不锈钢导管作为基准拖杆，直接与基层接触，这种找平方法，只能获得拖杆长度的平整面层，必须严格控制下层的标高及平整度，拖杆找平法理论上不能一次性获得标准的平整面层，适用于多分层摊铺的路面。红外线找平法和激光找平法类似基层接触拖杆法，仅是用红外线或激光的直线代替拖杆，能获得较远距离的平均平整度面层。工程实践中，红外线或激光找平装置可与基准钢丝配合使用，能获得标准的平整面层。但这样将导致其使用成本较高，工程上较少采用。
沥青路面在分层铺筑前，应对下承层每10m一个断面、每断面至少3 个测点进行高程检测，确定下承层表面高程与原设计高程相差的准确数值。若下承层厚度不够，则在本层内加入厚度并兼顾设计标高；若下承层厚度足够而标高低时，必须根据设计标高放样；若下承层的标高超过设计标高值，摊铺层按设计标高施工无法满足厚度要求时，可以实施拉坡调顺处理。按拉坡调整值放样时，拉坡必须整体平顺，保证铺筑厚度满足要求为原则。若厚度和标高都不够时，应以差值大的为标准放样。总而言之，不仅要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出允许值范围。
当上述两者矛盾时，应以满足厚度为主实施放样，并计入实测的松铺系数。最后，根据上面所述的情况，综合考虑下承层标高差值（设计标高值与实际标高值之差）、厚度、本层应铺厚度和设计标高、拉坡调整值等因素，计算摊铺层放样标高，现场打桩布设基准线。两个控制桩之间可以加设基准桩，桩距一般为5~10m。若基准线采和钢丝绳，由于钢丝绳自重的作用，此时钢丝绳必须拉紧，铁桩要垂直且稳定，确保基准线处于平顺和无折点状态，这是保证路面平整度的必要条件。
4 碾压工艺的均匀性
碾压工艺与碾压机具的合理组合对平整度的影响很大。
（1）压实机械。沥青混凝土面层的碾压一般有初压，复压、终
压。初压宜用双钢轮压路机；复压用振动压路机、轮胎压路机；终压可用双钢轮压路机或振动压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺机速度相匹配。如选择不当，就会出现推移、发裂、轮迹、拥包、凹坑、搓板、波浪，导致平整度降低。
（2）初压应在较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则，初压温度应根据沥青稠度、压路机类型，摊铺初始密度等因素通过试铺确定，但通过这几年的实践来看，一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压，初压温度在设计温度±5℃左右，保持碾压温度的均匀一致。
（3）压路机应以慢而匀速的速度碾压，初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低向高处碾压，碾压过程中不得打方向刹车，碾压必须重叠，既防止超压又要防止漏压。碾压过程中的起动、换向、倒退等方法不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。特别是振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后，再开始振动，以避免混合料形成鼓包，保持碾压组合、碾压速度均匀一致。
（4）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或候车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
6 施工接缝的处理
沥青路面施工，施工接缝是必然存在的，接缝处常因结合强度不够产生变形、裂纹、松散或出现错台等不平整现象。接缝分横接缝和纵接缝，通常采用2 台摊铺机同时作业，在主线上纵向接缝采用热接缝，加宽路段的纵接缝采用冷接缝。
施工过程中的横向接缝对平整度的影响也尤为突出。为保证施工质量和平整度，要求沥青混凝土路面上、中、下3 个面层的横接缝必须采用垂直的平接缝。在预定摊铺段的末端撒1 层薄砂带，再摊铺混合料，待混合料冷却后，下一次摊铺前将撒砂的部分用切割机切割整齐并清洗干净，擦干接头，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。用双光轮压路机横向碾压1 遍后，用3m 直尺检查平整度，边检测边碾压，达不到要求时立即筛细混合料填补找平，直至符合要求。
在施工横向接缝时除配备常规施工所需的压路机外，还应配备小型压路机，保证横压时路肩和中间分隔带部分能充分压实。
7 结语
综上所述，为保证公路沥青路面的平整度、均匀性，所提出的几点措施，都是切实有效的，根据施工经验和理论分析，这些施工技术的采用，保证并提高了路面施工质量和服务.造成路面不平整的因素很多，但只要认真的、科学的对待，做到材料选用优良，设备配置先进合理，施工工艺先进，施工组织严密，全员质量意识增强，各个环节不放松，沥青混凝土路面保持较高平整度的目标是完全可以实现的。