王儒默
合肥市轨道交通集团有限公司
摘 要：地铁车站的施工是整个地铁施工环节中最重要的一项，因为地铁车站的人流量较大，因此车站的质量直接关系到乘客的人身安全。在车站的施工中，土建工程是总工程的基础部分，很大程度上决定了地铁车站总工程的总体质量，因此必须要重视地铁车站土建。
关键词：地铁车站；土建工程；风险管理
地铁工程项目一般在城市中心或主干道等位置进行施工建设工作，由于这些地区的建筑物密度较大，道路上车流量较多，地铁项目的施工建设往往容易引起地层的变形或位移，给其周围的建筑与人们活动造成不良的影响。所以，对地铁土建工程施工风险的评估至关重要，应针对地铁车站容易发生的危险，制定相应的处理措施，确保施工项目的安全性，提高人们生活质量。
一、地铁车站土建施工方法
1.明挖法
如今在地铁建设中主要使用的方法是明挖法，明挖法主要的适用范围是在周边的环境和地面交通有直接允许的区域，使用这种方法最大的优势是速度快、时间短，同时成本低、施工安全系数高，能够进一步确保工程的质量。但是对于这种方法也存在不足，主要是在进行施工的时候会影响到周围的环境，同时施工过程中会受到很多因素的影响，如城市主干道交叉口车流量大、建筑物密集度高和地下管线较多的区域，涉及交通道路疏解周期长且导改一般得分几期才能保证施工便利，建筑物拆迁和管线改移、保护等一系列棘手的问题，因此如果施工区域条件不是很便利，对成本投入和施工工期影响较大，建议项目前期策划时对这些问题应采取的具体措施应逐条分析保证工程质量和工期能满足要求。
2.盖挖法
对于一些市政道路密集，车流量大的地区进行施工的时候，通常情况下是使用临时结构或者顶板，从而能够满足交通场地的需求，对于这种方法叫做盖挖法。目前对于盖挖法主要分为2种形式，即盖挖顺作以及盖挖逆作。
3.暗挖法
对于暗挖法主要的方式有暗挖盖挖相结合、新奥法以及浅埋暗挖。
4.盾构综合法
随着社会的发展，在地铁施工中引进了越来越多的方法，采取盾构施工方法可以有效解决对周围环境和水文条件、交通制约的影响，同时也能有效防止施工难题结构渗漏问题的发生。盾构施工方法应用能够进行过站隧道以及区间隧道的贯通，对于隧道需要进行扩挖，从而形成车站，或者也可以选择使用连体机以及大直径盾构机进行地铁车站的建设。
二、地铁车站土建工程施工风险分析
1.地铁车站基坑设计
在基坑的设计过程中最容易出现问题的环节就是对基坑荷载的计算数值上容易出现偏差，计算人员由于本身专业素养不高或者是投入计算的精力不够，都会导致计算结果不准确。另外还有基坑的锚固设计上也有可能会出现误差，增加施工管理的安全风险，降低工程的整体质量，给后续投用带来安全隐患，损害了工程的经济效益，甚至导致乘客的人身安全受到威胁。另外设计基坑时，如果没有考虑到基坑的防水工作或者说基层的防水方案不合理，引起的漏水、下渗等现象，会严重损害工程的总体质量。另外设计人员如果没有相关的资格认证或者专业水平不够，没有根据地铁施工的实际情况进行设计，脱离实际设计的施工方案都会出现安全问题。还有的设计人员在没有取得施工单位和有关部门的同意下，擅自修改设计方案；或基坑施工人员在施工过程中没有按照设计图纸严格进行施工行为，都会造成地铁车站基坑质量出现问题，拖延后续施工的工期。
基坑设计的时候还要考虑到地铁建成之后的排水工作，必须要在基坑中预留排水管道和排水口，使得后续的排水保持通畅的状态。另外很多施工人员的安全意识十分淡薄，施工单位的施工管理出现漏洞等等，都会导致地铁车站基坑质量受损。
2.地铁车站结构工程施工
地铁车站结构工程是一个综合性过程，对每一步施工的要求都很高，如果其中某个细节出现问题且没有得到及时的解决，就会危及到整个地铁车站结构工程。地铁车站结构的涉及范围很广，有钢筋混凝土的结构、金属板结构、电线管道走向结构等等，各种结构交错布局，施工难度较大，此部分出现的问题占车站土建工程中所有问题的大多数。在土建工程中最容易引起安全隐患的就是施工材料的选取，很多施工单位企业责任心不强，采购的原材料质量不过关，没有达到国家相关质量安全标准，材料的使用寿命很短，投用后磨损率较高等等原因都会导致工程中出现风险的几率增大。
另外，在施工过程中会遇到一些恶劣天气，比如冰冻、大风大雨或者严寒等天气都使施工风险大大增加。施工过程中还会因为人为操作不当引起火灾、爆炸等重大事故，或者是自然原因引起的地震现象等，都是施工过程中会出现的各种不可抗原因。
工人在施工过程中对钢筋的处置可能会不符合操作规范和工程要求，或者钢筋的结构不合理、混凝土的配比过高或过低，测量数据的精确度不够、施工工艺落后或者不合理、模板的质量（主要是强度和刚度）不达标等原因都会增加车站结构工程施工可能会遇到风险的几率，影响施工的速率和质量，增加施工成本。
三、地铁车站土建工程施工管理中的风险防范对策
1.建立城市地铁施工安全风险管理体系
地铁土建工程施工安全对于确保整个工程施工建设质量来说至关重要，所以要提高对地铁土建工程施工安全风险管理的重视，在实际工作中不断完善风险管理体系，确保施工建设工作的顺利完成。从地铁工程项目的实际建设工作来看，完善施工安全风险管理体系可以从几个方面分别进行，首先是加强岩土工程的勘察和环境调查工作，然后确立环境安全等级，加强对邻近建筑物的评估工作，实施环境安全专项设计，编制施工建设方案，然后建立风险管理专家决策系统。目前，许多城市都使用了风险管理模式，并取得了良好的效果。
2.基坑工程的设计风险防范
由于基坑工程是一个较为复杂的项目，因此，在设计过程中首先项目负责人要具有相应资质，经验丰富；其次设计过程要充分考虑地质条件，不能忽视理论设计与实际施工差异，设置好安全系数；再次充分考虑成本控制时绝不能铤而走险；最后设计人员需要多方案设计，从中进行合理的分析和比较，因地制宜，从中选出最合适的方案设计，并根据项目的实际情况进行完善和优化，从多个方面进行分析，如经济效益以及环境影响等方面，在各个施工阶段进行科学合理的优化，将风险降到最低。
3.深基坑施工
施工前做好周边环境调查，严格控制地下连续墙施工质量，基坑开挖前做好节点验收工作，开挖过程按要求进行放坡开挖，考虑时空效应，及时架设钢支撑，及时堵漏，短时间内完成底板浇筑。严密监控重大管线，知晓阀门所在。加强基坑监测，确保监测数据准确。施工单位做好应急防范措施，准备好应急救援材料设备，做好应急演练。
4.信息化的施工
在一些基坑施工中经常会有质量事故的发生，查其原因主要是因为没有进行工程的有效监测。施工监测是项目检验设计中非常关键的一种措施，对于各个环节的工作开展以及达到项目合格的标准目的具有非常重要的意义，因此必须引起高度的重视。
四、结语：
为了提高地铁土建工程的整体施工质量与水平,对风险防患于未然，本文从地铁土建工程施工风险成因等方面进行简要分析,阐述总结地铁土建工程中管理的存在风险以及关键的解决措施,旨在能够为相关单位提供有力的帮助，降低风险的发生，提高工程的质量。
参考文献：
[1]黄建峰.探究地铁车站土建工程施工的风险与对策[J].信息周刊,2019（34）.
[2]俞伟.浅谈地铁车站土建工程施工风险与对策[J].建筑工程技术与设计,2018.
[3]刘建军.地铁车站建筑工程中的风险控制措施分析[J].决策探索（中）,2019.