吴志强
安阳市东盛人力资源服务有限公司 河南安阳 455000
摘要：在进行当前交通道路施工的过程中，往往会出现软土路基的现象。对于软土路基的处理，要在一定范围内规划相应的规程，对于出现的不良路基，要确保能够对这种现象进行规划的处理。从而减小对工程质量的影响，而如何才能更加完备地进行软土路基的解决，从很大一部分要对当前的交通路基进行路面压实，从而以求更好地巩固施工质量。
关键词：交通土建工程；路基路面施工；关键技术
1影响交通土建工程路基路面施工质量安全的主要因素
1.1路基路面土质含水量较低
交通土建工程路基路面施工过程中，路基路面压实操作主要是利用碾压的方式把土质颗粒之间的粘结力消除，以降低土质颗粒之间的摩擦力，从而让土质颗粒能够相互接近，一旦路基路面土质含水量较低，土质之间的颗粒内膜阻力就会逐渐上升，当遭受到压实处理时，就会受到相应的压力，此时就会导致干容重量逐步减小，当土质含水量高于一定数值之后，就会直接致使土质中的空气体积逐步上升，进而致使水分体积逐步增高，水分在压实处理中是不能够予以压缩的，因此，路基路面土质的含水量对实际施工有着直接影响。
1.2路基路面碾压施工不符合标准
路基路面碾压施工的影响主要表现在碾压方法、碾压速度，等方面。首先，碾压方法上，碾压方法的差别能够对路基路面的压实操作产生不同的制约，现阶段我国交通土建工程施工技术标准对具体碾压施工方法有着非常明确地规定，也就是实际施工中，务必要根据路线边缘中部位置、先轻后重并先慢后快的方法开展具体碾压，实际操作中需要注意的是，务必要严格依据具体工程情况选用合适的碾压方法，只有这样才能够从根本上满足路基路面碾压的实际需求。其次，碾压速度上，实际碾压速度的快慢会直接影响到整体压实质量，依据诸多交通土建道路施工情况而言，不难发现整体施工质量的优劣直接受制于具体碾压速度，实际碾压操作中，碾压速度太快，会直接导致交通道路路基路面出现起伏，碾压速度太慢，则会直接导致交通道路路基路面承载力较低，以至于出现质量问题。
2交通土建工程路基路面施工过程中普遍存在的问题
2.1路面问题
在交通土木工程路基路面施工中，路面问题主要是由各种因素引起的路面不平，它的主要表现形式是路面不均匀沉降。在这方面，笔者主要将其分为两类：一类是交通土建工程施工造成的，另一类是材料因素造成的。本文将从以下两个方面对其原因进行详细的探讨。对于建筑企业的问题，首先，由于建筑企业在道路建设期间未对正在建造的土地进行密度测试，因此无法知道土地的柔软度和硬度。施工企业在施工过程中也以相同的方式进行施工，它并没有与现实违背。对于相对较软的土地，施工后投入使用时的负荷非常大，由于地质原因，会造成路面会下沉，影响工程质量。
2.2路基问题
在施工中路基出现安全问题，会影响到后期的投入使用效果，在施工过程中，路基的含水量和压实度是两个基本问题。路基的含水量过高或过低都无法打好基础，不仅影响施工进度，而且对后期的交通安全构成威胁。基础必须压实，只有这样才能确保道路的承载能力。如果不压实地基，将大大缩短道路的使用寿命，并形成安全隐患，给建筑企业带来更大的经济损失。但是，在以后的使用中，它们受内部和外部因素的影响，导致道路的损坏，并且不容易重建或维修，因此，施工企业应根据实际情况改善这些问题，以防止潜在的安全隐患。
2.3道路桥头沉降段结构缺乏合理设计
就目前的道路桥头沉降段来说，造成主要影响因素的部分主要分为两个方面，其一就是道路工程建设中对路基处理的方法，对于路基常见的处理方法，主要分为钢筋法、搭板法和填筑法，对这三种方法进行主要施工的时候，要根据整体路基桥梁的刚度差异性来进行建设，从一定程度上减少道路桥段的不均匀性；其二，在进行道路结构调整的过程中，除了要防止在以后的通车过程中发生跳车现象，还要考虑到路基本身的特性，比如说桥基的强度和韧度。
2.4桥台背路堤压实度不符合标准
在进行桥台沉降段技术施工的过程中，不但要符合相应的公路设计标准，还要对桥台背路实度的标准进行统计，在进行相关的道路建设过程中，对于堤压实度的处理要比其他道路建设环节的处理复杂的多，在进行该因素统计的过程中，要对基本的工艺处理模式进行详细的评定和规划，保障在道路建设过程中最基本的材料问题和工艺流程问题。同时，对于整体的道路施工问题，要防止道路在通行的过程中形成沉降不均匀的现象发生。
3交通土建工程路基路面施工的关键技术
3.1路面施工关键技术
3.1.1建筑材料方面
交通土建工程施工建设过程中，建筑材料是工程路基路面质量调控的基础部分，不仅是要求采买人员具备较强的职业素养，还是路基路面施工关键技术之一。实际路基路面工程施工建设中，对于建筑沥青的采买务必要根据实际施工规范检验沥青混合材料，并对沥青中不同成分的具体含量进行检验。而对于建筑矿料，实际采购中务必要重点测定各类型矿石的稳定性，严格遵循相关技术规范测定相关含量数据。而就矿粉以及消石灰等材料的选取而言，务必要依据矿粉在沥青中所含的含量来测量，实际测量可以选用EDTA二钠和盐酸共同测量。
3.1.2具体施工方面
交通土建工程施工前期，务必要选择一段路面作为实验路段，主要检验材料的生产配合比，机械性能，拌和站拌和能力和混合料出料的连续性，并在实验方案中预设施工技术、施工方式以及建筑材料帮助辅筑实验路段，再结合相应实验指标对实验路段进行冻融劈裂和稳定性检测，在检验方案可行性的同时能够在第一时间发现其中存在的问题，进而帮助工程设计人员和施工人员制定有针对性的修正方案，进而有效规避各类施工技术引起的质量问题。与此同时，正式施工时期，务必要对路基厚度、路面宽度以及建筑材料配比等进行周期性检测，以为工程整体质量安全提供基础保障。
3.2路基施工关键技术
3.2.1施工前期准备技术
交通土建工程路基路面施工前期的准备技术主要包含以下两方面：一方面，选取路基填筑材料时要注重其化学性质的稳定性和颗粒的匀称度，务必要对相关建筑材料予以化学成分的分析，并对其含水量、渗透程度、液性指数以及可塑性指数等数据进行测定；另一方面，就不稳定的路基边坡位置务必要开展实施检测实验和加固处理，利用开挖减载方式来处理常规边坡不稳定的问题，并严格按照相关施工技术操作标准开展具体施工。
3.2.2基底施工关键技术
基底施工关键技术主要包含填充式压实技术、强夯技术、裂缝灌浆技术以及冲击碾压技术。填充式压实技术，要对需要填充位置的土层性质进行有效的分析和实验，土层液性指数和可塑性指数是关键；强夯技术，主要利用重型设备对图纸松软的位置予以夯实平整操作，需要注意的是实际操作中务必要加强重视强夯土层的抗压能力和含水能力；裂缝灌浆技术，主要讲岩质路基下端的溶洞溶沟等问题进行处理，以确保其整体强度全面满足实际需求；冲击碾压技术，主要是根据工程设计图纸对冲击位置实施放样检测，明确了最佳冲击力和冲击压实边界后，对每次冲击压实进行有效记录，以为后期观测工作提供可靠依据。
4结束语
综上所述，交通工程的路基和路面施工是重点内容，建设人员应该对技术应用过程存在的问题有明确认识，在施工过程中重点做好准备工作，完善土方施工流程，做好路面的夯实工作，科学设计排水系统，保障路基和路面的施工效果，提升工程质量。
参考文献
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