梁金纯
深圳市粤通建设工程有限公司，，518000
摘要：国内经济提升助力民众生活质量优化，也促进市政工程快速发展。想要切合这样的社会发展趋势，就应将市政道路施以整体改造。而水稳基层属于道路改造中的主要环节，该工作环节质量成效会影响到改造后道路的稳定性和耐久性。所以在具体的道路改造中，就应对水稳基层进行充分了解，然后再结合道路改造进展和质量，总结直接因素，同时还应建立落实合理的水稳基层施工方法，从而助力理想中质量市政道路工程的实现。
关键词：市政道路；改建工程；水稳基层
引言
市场经济时代，国内经济和民众生产质量都在逐步提升，促进了城市化管理工作良好开展。市政道路属于城市管理中的主要元素，使城市发展和民众工作学习变得快捷，城市发展会涉及到道路改建，这样会优化道路整体稳定性和顺畅性。这就应当将水稳基层的主要操作项目全面熟知，并在道路具体改建前，以原材质量为出发点，充分结合指定规程改建道路，并开展高成效的道路养护和交通管制工作，确保各个工作质量达标。
1水稳基层概述
水稳基层是指道路中的水泥稳定基层，包含两个部分，分别为水稳碎石和水稳砂砾基层。不同等级的道路，其中的层数也不同，位于道路下方的基层的质量与道路的质量息息相关，在施工的过程中，需要保证基层的强度和压实度，增强其防水性能，才能保证道路建设的质量。经过研究发现，水稳基层的质量受到多个因素的影响，主要包含以下几个方面：第一是水泥的标号。水泥是水稳基层施工的重要原材料，研究表明，在拌合比以及施工步骤和工艺都符合相关规范的情况下，使用不同标号的水泥会导致水稳基层的施工质量也有所区别。第二是材料的收缩。水稳基层在缺水时，会产生干缩变化，此现象是施工过程中的普遍现象，而当基层铺设完成之后，水稳基层会随着时间的增长而出现温缩，并使得基层的失水率不断升高，直至到达一定的数值才会停止。第三是施工时间把控。在原材调配环节结束后，还需要将原材传递到工程实地区域进行搁置，搁置时间应结合预定数据，否则就可能会使得调制后原材的性状和效用都明显弱化，继而则使得原材出现凝结征象，也会使得后续基层整体稳定性下降，更会使得总体工程成效弱化。
2市政道路改建工程水稳基层施工策略
2.1施工前的准备工作
基础条件完备属于水稳基层作业环节的一个必备项目，该作业项目的完善性会关系到总体作业成效。所以在具体作业前，专业技术人员就应进一步注重基础条件的完备。相关操作过程会涉及到以下两点：原材和下基层的选择与完善。其中原材也就是说，把指定量的砂子和碎石充分进行调配融合。不管是调配融合比例，还是砂与碎石的性状都应保证切合施工标准。然而，通过对近期状况的分析能够了解到，国内大部分施工企业在道路改建环节，所用砂与碎石的质量都未能切合相关标准，原材中大部分砂石的直径都大于标准数据。这重点是由于施工企业仅将着重点落于经济目标实现方面，优先对质劣价低的原材进行选择。也可能是由于施工企业质检工作组未能以精细态度对原材质量施以全面管控。要想保证施工的质量，必须选择合适直径的配料颗粒，不能超过37mm，其中含有土的塑性应该尽可能小，选择压碎值符合规范的碎石。除了原材料以外，下基层的质量也应该达到相关标准。高质量高成效的市政道路改建应确保路面规整性和瓷实度都切合工程要求，这就应当由施工企业在道路改建前，将垫层与基层良好状态施以全面管护，将有关部门的规程作为参考，根据施工方案和现场客观条件完善下基层。
2.2调配、摊铺以及碾压工作
第一是调配、相应充分的原料调配可以为市政道路改建水稳基层作业的高质量开展提供有利条件。在具体调配前，应保证原料各成分材料的充分，并将原材中水分的比例施以检测，切实保证检测数据切合相关标准。二是应对原材调制时间施以精细掌控，同时保证借助合理的调制工艺。不仅如此，还应重点强调的就是精细掌控原材各成分调制比例，在通常条件下，都须在掌控泥料成分比例的过程中，要在切合既定成分配比要求的前提下，再投入适量的水泥，但应务必保证泥料总量切合相关标准，这样的原材调制过程，可以切实避免原材在凝结时，由于稳定性过高而引发水稳基层裂缝的后果。
第二是摊铺。在我国的市政道路改建中，沥青混凝土为水稳基层的主要原材料，此外，还需要相关设备的支持，例如摊铺机。对于改建的规模较小的水稳基层的摊铺，可以使用人工摊铺的方式进行施工，而对于规模较大的改建工程，则需要使用摊铺机来进行，首先选择合适的摊铺机，在摊铺的过程中，需要注意混合料中的集料，将其仔细地进行剔除，必要时可以将整部分的集料进行铲除，之后再进行修补。在摊铺过程中出现缝隙，严禁使用水泥进行填充，以免造成层面的裂缝。
第三是碾压。在骨料摊铺环节结束后，还应合理设置时间，适时进入到道路碾压作业环节。在通常条件下，碾压环节都需要遵循边沿至中心、低挖向高地的流程。不仅如此，在环节启动初期，碾压力道大小、速度都应切合相关标准，其间可以结合实际适度增进力道和速度。在进行二次静压之后，开始进行振动碾压，至少三次。在第一次碾压完成之后，需要控制好速度进行倒车，并原路折回，以免在基层的表面出现明显的压痕，在碾压完成之后，需要及时进行试验，在合格之后，开始下一步施工。
2.3施工缝的处理
现代市政道路具有独特性，更多时候都须在道路改建环节，确保不会影响到交通工具的顺畅穿行。所以现场区域纵缝的处理则势在必行，此即近些年来，国内相关部门所面临的首要工作。纵缝处理成效不理想会使得道路病害频发。所以，为确保理想中施工成效的实现，就应对施工缝施以合理优化。一是进一步保证该模板安全性，借助木块等硬物将模板接头区位施以支护，同时借助斜支护的模式助力模板安全性的提升。二是借助对压路机的运用将模板边沿施以碾压，以提高该区位稳定性，确保碾压力度力道的均衡。三是将工程区域交通工具通行口的间距施以合理规划，并在通行口的指定区位增设钢制模板。
2.4养生以及交通管制
对于改建过的市政道路来说，应以规律时间对其施以状态维护，制定合理的维护方案，确保道路的稳定性和耐久性。在具体改建工作中，往往都会有交通工具从现场穿行，而工程实地区域会停放若干传递原材的交通工具，这样就可能会对道路造成物理性伤害。所以，就应当结合各区域路面的状态，把伤害控制在最小化，然后再开展高质量的道路状态维护活动，优化道路整体状态，这样可保证建成道路状态、性能始终切合相关要求。这就需要施工企业在道路具体改建中，实行暂时禁行的政策，为水稳基层作业的开展提供充足的时间，然后在交通工具穿过后，再将水稳区域施以覆盖，并以规律时间进行洒水。通常而言，市政道路状态维护工程都需要一周的时间，在相关工作的具体环节，应对道路表面冗余杂物全面清理，然后借助对空气压缩装置的运用将现场浮尘全面清除，确保封层与基层间的充分贴合。
结语
市政道路改建是城市化管理工作中的一个基本项目，想要切合城市发展趋势，助力城市和民众生活质量升级，就应当确保改建后道路质量。水稳基层属于道路改建中的一个基本流程，该流程质量成效性会关系到整体工作建成效果。这就应当由施工企业以原材方面的工作为出发点，将道路具体修建的基础条件完备、泥料调制、碾压等环节质量施以掌控，然后以规律时间对修建后道路进行维护。
参考文献
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