王光全
山东圣安交通设施有限公司 山东临沂 276000
摘要：高速公路钢护栏对公路安全问题起着不可磨灭的作用，因此必须关注其安装工作。钢护栏安装的工程中有很多需要注重的技术要点，在施工时要从不同的方面着手在多个方面注意施工技术的应用，施工作业进行时首先要做好相应的准备，高速公路在一定程度上对打桩技术进行优化，在护栏板安装时也要遵循安装标准保证护栏安装工程的质量，提高安全性。
关键词：高速公路交通设施；高速公路；护栏施工技术
引言
安全防护作用：高速公路上安装护栏可以有效地减少车辆遇到突发状况造成的伤害，防止车辆在受到撞击的状况下失控冲出车道，进而保护司乘安全。此外，高速公路钢护栏多采用波形梁护栏，对于物体碰撞产生的能量具有较强的吸收性，也能在一定程度上减轻对车辆的伤害，安全性能大大提升。
美观作用：可以控制所安装的护栏的不同材质例如钢护栏等，以及护栏的不同造型、颜色以及形式，从而与周围的道路环境协调融洽达到对道路的美化功能。
警示作用：通过安装时的调控与技术使护栏的整体轮廓简洁清晰，从而警醒车辆驾驶员，提醒他们注意车辆预防交通事故。
1钢护栏施工质量控制技术要点
为了提高钢护栏施工的质量，在实际施工过程中，高速公路必须加强施工质量控制技术要点的掌握。
1.1加强路侧护栏布设及立柱放样施工质量控制
一方面，在路侧护栏布设过程中，需以具体的设置标准为基础，严格核实布设表，若存在实际地形和布设表不相符的情况，需第一时间向设计单位反映，并及时提出改进方案。另一方面，以设计要求及实地情况为依据，在放样过程中，将桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口以及隧道进出口当作控制点，然后实施测距定位作业，使立柱间距得到有效保证，进一步将立柱的准确位置定下来，并明确标准高度；并且，以调整段为依据，高速公路对立柱间距进行合理调整，采取石灰对具体位置加以明确，使立柱和道路线形保持一致性高速公路。此外，在立柱放样之后，需对地下管线、泄水管以及结构物的具体情况进行及时调查，并及时调整立柱位置，合理调整立柱固定方式。值得注意的是，在打入立柱前期，需对下面是否存在通信管道、泄水管进行判断，如果涵洞及通道顶部埋土深度不足，需对立柱的位置及时调整，或者改用砼基础；若立柱不可直接打入路段，需改进施工方式，高速公路实施“先钻孔后打入”的施工方式，以此确保立柱放样施工质量的提升。
1.2护栏安装施工质量控制
在护栏安装过程中，需和设计图保持一致，并确保和道路线性保持协调性。立柱基础有必要牢固埋在土中，高速公路达到设计规定的深度，然后和路面保持垂直关系。对于过渡与端头护栏，均具备明确的设置长度与形式，需和高速公路设计图纸保持一致性；但是，若遭遇隧道、桥梁、通道、挡墙以及活动栏等构造物间距比较近的情况，需以具体高速公路情况为依据，加强设计单位之间的沟通，对设置长度及高速公路形式加以明确。对于挖方路段钢护栏，在打入式施工过高速公路程中，需避免边沟的损坏；若边沟铺砌位置对护栏立柱高速公路施工有所影响，需对施工的顺序进行及时调整。此外，高速公路对于等截面波形梁护栏，其拼接螺栓为高强度螺栓，最高速公路终拧紧过程中需以导入螺栓当中的预拉力为依据，实施高速公路扭矩控制法，对施加在螺母的紧固扭矩加以控制。
2高速公路防撞护栏施工质量管控分析
2.1建构完善的高速公路防撞护栏施工质量管理体系
要构建高速公路防撞护栏施工质量控制管理组织体系，建立施工质量保证体系，推行全面质量管理，并通过工地控制室进行施工过程的自检、互检和交接检。同时，还要构建高速公路防撞护栏施工质量控制技术支持体系，实施总工程师技术负责制，配置结构、测量、质检、试验、机械等专业工程师和技术人员，为保证施工质量提供技术支持。还要完善高速公路防撞护栏施工质量物质保证体系，要投入足够数量和质量的机械设备、材料，确保在合理的工期内保质保量地完成高速公路防撞护栏施工。另外，还要完善高速公路防撞护栏施工质量检测数据控制系统，通过检测和实验数据鉴定施工质量。还要做到信息化施工和动态设计，清晰显示道路主体工程和路侧状况，确保防撞护栏设置的质量高速公路。
2.2做好半刚性波形梁护栏的施工质量控制
1）注重线形控制。要进行道路结构物及中央分隔带开口、互通式立体交叉位置的前期调查和测量，控制立柱纵向位置及间距，进行测距定位。要考虑高速公路建筑限界、立体外侧至路基边缘距离、线形的顺适等因素，进行高速公路防撞护栏施工立柱横向位置的控制。可以采用全站仪或经纬仪初步测定立柱点位，测量立柱点位至路基边缘的距离。同时，还要进行平面特殊点位的控制，要避开地下管线、排水管等设施，适当调整立柱间距，确保立柱点位的合理性。另外，要注重立柱竖向位置的控制，考虑立柱入土埋深、立柱出露地面的高度、竖向线形的顺适和立柱竖直度等因素，做好波形梁立柱竖向位置的合理控制。2）做好材料控制。要考虑防撞护材料的质量控制，如：材质、尺寸、外观、工艺等，在经过材料检验之后方可交付工地现场使用。3）安装及拼接质量控制。要保证波形梁护栏板的拼接方向与行车方向相一致，并采用高强螺栓进行现场安装拼接，保证拼接螺栓的拧紧度，要按高速公路315-430（N?m）扭矩拧紧拼接螺栓。并进行防撞护栏的端头处理，可向不设防防撞护栏的路段延伸高速公路20m，使之成为高速公路防撞护栏起终点的端头位置。并在端头与护栏标准段之间设置渐变段，行车方向下游端头采用圆头式，并与标准段护栏成直线设置。还要进行渐变段的控制和立柱基础控制。
2.3做好刚性混凝土高速公路防撞护栏的施工质量控制
要重点考虑高速公路防撞护栏的纵向整体性和连接，按平接头加传力钢筋进行现浇混凝土护栏块的纵向连接。并对混凝土防撞护栏的截面几何外形采用“安全外形”设计，利用特殊的斜面结构，如：F高速公路型结构，减缓车辆沿防撞护栏横向的运动，实现对车辆的防撞缓冲。当采用折线坡面的混凝土护栏截面时，通常采用分层布料分层振捣的施工方式，确保混凝土浇筑不变形。另外，还要保证混凝土表面的平整度和光滑性，使车辆与防撞护栏碰撞时沿护栏连续滑移运动直至脱离护栏，有效降低车辆与护栏接触面的摩擦系数，使之小于高速公路0.35，实现对车辆的缓冲和导向，延长车辆与护栏的接触时间，增大对乘客的安全保护系数高速公路。
结束语
综上所述，高速公路防撞护栏体现出缓冲、拦阻、导向的功能，要明晰高速公路防撞护栏的功能和防撞机理，构建科学完善的高速公路防撞护栏施工质量管理控制系统，做好半刚性波形梁护栏和刚性混凝土高速公路防撞护栏的施工质量控制，注重高速公路防撞护栏施工几何线形、材料、安装等方面的质量控制，后续还要进一步开展和加强高速公路防撞护栏的打桩机自动定位和限高研究，避免防撞护栏与主体工程的相互干扰，实现防撞护栏与主体工程的协调施工，并充分发挥硬路肩对路侧防撞功能的作用。
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