田树全
中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁车辆段，012000
摘要：随着经济和各行各业的快速发展，制动系统是货车安全运行的基础，在铁路货车的行驶过程中制动系统一旦出现问题，就会导致铁路货车不能正常启动，以及在高速行驶过程中遇到紧急情况不能及时制动，这样就会引发一系列的安全事故。为了保证铁路货车在使用过程中各方面的功能都能正常运行，保证铁路运输安全，就要对铁路货车进行定期的检查和维修，及时发现潜在的危险，排除安全隐患，这样可以避免出现行车故障，提高行车过程中的安全性。基于此，文章分析了铁路货车制动系统主要故障的原因及其处理措施。
关键词：铁路货车；制动系统；故障维修；故障检测
引言
铁路货车制动装置是铁路货车的重要部件之一，随着我国经济不断发展，我国的铁路运输事业得到很大发展，动车、高铁、铁路货车等车辆的投入使用，将铁路事业带向了一个全新时代，而且每天的客运量与货运量都在不断增长。铁路货车运行安全与各个组成部分的运行质量有关，制动装置是铁路车辆设备中的重要组成部分，在铁路货车运行过程中要做好检修管理，完善检修制度，提高检修水平，确保铁路车辆设备正常、安全运行。
1铁路货车制动装置检修原则
（1）坚持质量第一的原则。质量和安全是铁路运输发展的前提，制动装置的安全隐患对整个车辆的安全都会带来较大影响。因此，在铁路货车的制动装置检修过程中，必须要做到安全，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，对制动装置的检修工艺进行规范，对其检修质量进行提升，以提高制动装置的检修水平。（2）以状态修为主。状态检修是车辆检修过程中的一种新方法，在车辆运行的过程中是基于车辆运行状态的一种评价方法，将预测车辆状态的发展趋势作为判断的依据，并且根据检测结果对车辆进行维修。随着铁路货车的检修水平不断提升，状态检修也越来越受到重视，在对制动装置进行检修的时候就必须要以状态检修为主，进一步扩大专业化集中维修以及换件维修的范围，确保制动装置的主要零件的维修周期和货车的检修周期保持一致。
2铁路货车制动装置的故障问题分析
铁路货运列车是为实现铁路快速运输、提高铁路运输效率，增加了列车长度和运载质量。目前，我国将铁路货车载重量在5000t以上的货运列车称为重载列车。重载列车的开行关键在于货运机车的牵引能力和列车的制动性能，且制动性能是保障重载货运列车安全运行的关键。想要改善重载货运列车的制动性能和制动效果，可以采取电动控制方式。我国货运车大部分采用的是空气制动方式，主要通过空气的压力变化对列车进行制动控制。由于重载货运列车的制动机在制动过程中会受到空气气流速度的限制而无法实现同步制动，这就会造成列车之间发生纵向冲击力。在对列车进行制动缓解时，制动风缸如果充气出现问题，那么就会在较长的坡道中发生制动失灵的问题。如果采取电动控制制动系统，就能有效解决重载货运列车的制动故障问题，电动制动控制是通过电信号进行制动控制，能够实现各个列车的同步制动，保证每一节列车的制动风缸能够同步连续充风，有效缩短制动距离，使列车的运行速度得到有效提升。
3铁路货车制动失灵的维修方法和措施
3.1优化作业工序,保证制动阀的检修质量
一是在清洗制动阀阀体外观时,加强对各阀的安装面及通路外露口的防护,对阀体外部的灰砂、锈皮使用钢丝刷先行进行清理,然后再放入外观清洗机内进行清洗,确保各制动阀外部清洗质量。二是严格制动阀内零配件清洗质量。以往清洗的制动阀零配件都是混装在清洗筐内,与阀体一起清洗、检修,时常出现配件缺失、磕碰等问题。由于主阀体内的暗道多,在超声波清洗机的清水槽清洗后容易存水生锈。因此采取在外观清洗后,不放入超声波清洗机,由制动阀检修人员进行清洗。工艺调整过程中,为防止阀内零配件的碰伤,按照制动阀内部零配件的形状、大小、体积的不同,自主设计制动阀内配件存放框,存方框材质为硬质塑料,满足分格存取、清洗、烘干等要求,存方框可随铜质配件一同清洗、烘干,实现了配件定置摆放,减少了互相碰伤,控制了制动阀装配。
3.2实施标准化作业
铁路货车制动系统较为复杂，需实施标准化作业，确保能有效地处理各种故障。第一，加大对管道的检查力度，重点分析支管、主管、缓解阀等位置否存在泄露现象，保证对其进行优化处理。第二，详细分析制动机的技术状态，不仅要分析制动机是否存在漏风问题，还要在试风位置检查制动机的制动现象。当发现其存有制动，可以判断为自然制动或者缓解不良。第三，定期检验试风装置的性能、管路，分析列车各个位置是否存在充风压力、泄露等现象。如果发现泄露管量每分钟在 20 kPa 以内，说明列车将产生自然制动，这时要按照一定原则，保证测试工作的准确执行。
3.3加强对维修人员的考核管理
另一方面，加强对维修人员的考核，若是发现工作敷衍、不按流程进行工作的，处以一定的考核，还可以给每个维修人员划分不同的责任列车，对于故障频率低的维修人员进行奖励。如果仅仅寄希望于维修人员的自我约束，这样是不合理的，管理人员一定要加强对维修人员的管理和考核，一方面可以鞭策对工作敷衍的人员，另一方面也可以充分调动维修人员工作的积极性、主动性。
3.4做好检修的记录
在制动装置检修管理过程中，定期维护检查工作得到的数据可以为制动装置检修提供重要支持，并且有助于技术人员及时预测制动装置的故障，做好预防性控制。因此在制动装置检修过程中，对于每一个检修的结果、内容都要进行详细记录，形成完整的检修档案，从而使得制动装置运行过程中的各种问题可以得到及时控制，减少运行故障。
3.5货运列车制动装置的缸体内壁打磨工艺改进
货运列车制动装置的缸体内壁打磨工艺改进要将原来的打磨工艺技术改为打磨与抛光两道程序，打磨工序在原有操作设备的基础上改进，抛光技术在操作
中要使用绕丝抛轮处理，其设备型号为:GJ01－XWL－SPL/150mm×40mm。经实际使用检验，改进后的缸壁打磨工艺有效提升了内壁的检修质量和效果，提升了制动装置缸壁的检修合格率。
3.6熟悉紧急制动的方法
在列车运行的时候，只能避免、降低制动系统发生的频率，无法完全避免故障发生，因此，要熟悉各种紧急制动的方法，在出现问题时，可以及时处理。列车自身如果监测到转向架发生倾斜、或是列车温度过高，就会启动紧急制动，避免危险的发生。另一方面，列车的驾驶室设有紧急制动按钮，若是发生一些问题，列车保护系统未监测到，列车驾驶员则可以按下紧急制动按钮。对紧急制动的每多一分了解，就能多降低一分货车运行制动系统故障的发生。
3.7其他故障导向安全措施
制动系统还设置了以下安全措施：①空重车调整。当空簧压力信号低于空车质量或高于超员车质量，要确保空车制动力或限制最大制动力。②防滑阀连续排风。当防滑阀连续排风时间大于 5s时，则切除防滑控制而投入空气制动，以保证制动距离。③总风压力过低。若总风压力下降到 650Kpa以下，列车的常用制动功能不能正常发挥，此时将关闭列车中的其他用风设备，以保证列车一次紧急制动的可靠施加。④全列车停放制动施加缓解状态不一致。如果在列车速度超过一定速度时出现这种状况，列车紧急制动安全环路中断，列车自动施加紧急制动；同时列车制动管理器控制列车中所有的制动控制单元施加最大常用制动。
结语
由于铁路货车气压制动系统发生故障的种类比较多，特别是随着电子控制装置的使用，整个故障检修过程变得更加复杂，因此，铁路货车制动装置检修质量工艺的改进和实践，使其得到了有效提升，铁路货车因内部制动质量和外部制动故障引发的检修次数减少，达到了制动装置工艺改进的预期目的和效果。
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