张静
安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601
摘要：随着电气电子设备在汽车中的广泛应用以及法规排放的不断升级，汽车线束越来越复杂，频繁的设变导致线束设变后的版本管理成为一些企业中管控的难点，本文对线束的设变版本管理方法进行分析。通过两种方式对线束设变后的版本进行编号区分，解决了生产过程中线束设变频繁难以管控的问题，以及减少售后备件的存储量，减少闲置资产，值得推广使用。
关键词：版本管理
1 背景
汽车线束是汽车电路的网络主体，用于动力和信号的传输与分配，是汽车的“神经网络”非常重要。汽车线束由导线，连接器，端子，卡钉，保护覆盖物，支架，护套，保险丝盒（保险丝与继电器）和热缩管等组成。
随着科技的不断进步，智能化汽车越来越受到人们的欢迎，越来越多的电气电子设备被广泛的应用在汽车上，连接各个电器件的线束也越来越复杂。同时由于汽车国家法规、地方法规、排放等的不断升级，以及电器电子件的不断更新换代，汽车线束势必要随之不断的进行变更，线束设变的版本管理成为一些企业中管控的难点，本文将对线束的版本管理方法进行共同学习和探讨。
2 线束的分类
汽车线束根据布置及功能可分为仪表板线束、发动机线束、车身线束、车门线束、顶棚线束、蓄电池电源线束、牌照灯线束等。本文将以设变最频繁的、集成功能最多的仪表板线束进行举例分析。
.png)
3 线束的设变管理
方法一：线束每设变一次即变更一次版本号
如下图，根据既有的编码规则，线束的基础图号由“分组号+功能号+车辆类型号+设计结构号”组成，图示例子的线束基础图号为4003100R0640。
设变版本号由两位编码组成，按照大写英文字母顺序编号，去除容易与数字混淆的I、O、Z三个字母。按照AA、AB、AC、AD……的顺序编号，当编号至AY后跳转至BA、BB、BC、BD……以此类推。图示例子的线束设变图号为AA。
由线束基础图号和设变版本号组成完整的线束图号，图示例子的线束完整图号为4003100R0640AA。
.png)
方法一的优缺点分析
优点：线束的每次设变均有迹可循，根据图号即可以查到设变的内容，方便制造的送货设别、装配识别、设变切换，对于线束的每一次设变清晰可辨，有利于各个环节的管理。
缺点：对于已经销售的车辆，如需更换线束总成，则需要根据原车线束图号，匹配相同图号的线束去更换，售后的备件部门需要存储大量的不同版本的线束，浪费资源。
方法二：根据线束设变内容区分大版本、小版本
根据线束的设变内容区分设变前后的内容是否可以互换，如果可以互换则变更小版本，如果不可以互换则变更大版本(线束设变内容的互换与否可以参照表1判定)。
如下图，线束的基础图号与上相同，根据既有的编码规则，线束的基础图号由“分组号+功能号+车辆类型号+设计结构号”组成，图示例子的线束基础图号为4003100R0640。
如下图，设变版本号也由两位编码组成，分别按照大写英文字母顺序编号，去除容易与数字混淆的I、O、Z三个字母，首次未设变时以数字0进行补位。
例1：当大版本未进行设变情况下，首次设变小版本号，则大版本号位置需要用0补位，小版本号为A，即线束设变号为0A，线束完整图号为4003100R06400A。
在此基础上再设变小版本号则设编号为0B、0C、0D……以此类推。
例2：在例1基础上再进行大版本设变时，大版本号按字母顺序变更为A；小版本号清空，以0补位，即线束设变号为A0，线束完整图号为4003100R0640A0。
在此基础上再设变小版本号则设编号为AB、AC、AD……以此类推。
方法二的优缺点分析
优点1：线束的每次设变均有迹可循，根据图号即可以查到设变的内容，方便制造的送货设别、装配识别、设变切换，对于线束的每一次设变清晰可辨，有利于各个环节的管理。
优点2：对于已经销售的车辆，如需更换线束总成，不需要完全根据原车线束图号更换，只需要更换同批次的大版本设变件即可满足。备件只需要存储每次大版本的设变件即可，减少资源浪费。
.png)
4 总结
汽车线束总成的版本管理分为两种方法，第一种是采用线束每设变一次即变更一次版本号，使用两位字母按照大写英文字母顺序编号；另一种是根据线束设变内容区分大、小版本，分别按照大写英文字母顺序编号。以上两种方法都解决了生产过程中线束设变频繁难以管控的问题，其中第二种方式可以减少售后备件的存储量，值得推广使用。
作者简介：张静（1987年12月出生），女，（吉林长春），本科，助理工程师，主要研究方向汽车线束。