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摘要：道路桥梁属于我国基础性设施项目。想要满足大众出行需求，近年来道路桥梁工程数量很多，显著提升施工质量是相关从业人员最为关注的一点。本文探究的就是桥梁台后路基路面沉降治理在施工上的要点。
关键词：路基路面；沉降处理；施工要点
一、道路桥梁出现沉降的形成因素
（一）桥台搭板设计欠缺合理性
所谓桥台搭板属于整个桥梁支撑中的重要材料，其设计的合理性决定了道路桥梁可不可能出现沉降。桥台搭板可以让桥梁结构加入的应力经由柔性桥台成功过渡到刚性桥台，从而将柔性桥台和路基需要经受的桥梁结构应力减少。一般来说，路基需要承受住来自桥梁整体结构性的盈利会跟着桥台距离的缩短而减少，由此让桥梁路基可以经由住源自于桥梁主体结构的压力。不过当前部分桥台搭板在设计上十分不科学，让路基经受的桥梁结构在应力上会根据桥台距离减少而不断增加，此类错误的设计形式会让搭板对于桥梁主题结构在应力受力上出现不均匀，进而无法较长时间经受住桥梁主体结构上的应力。最终让搭板在较长时间内由于受力有所变形，导致道路桥梁的沉降。
（二）未有有效处理好软弱地基
软弱地基实际是道路桥梁沉降需要格外关注的一点。软弱地基在承载能力上十分有限，并不能对桥梁的综合结构承重需求一一满足。工程要点就是需要充分挖掘软弱地基，等到挖到足够深就可以将软质土壤一一淘出，同时运用强度较高的介质材料予以填充和更换，在反复进行压实。倘若出现了软弱地基没有切实有效的处理好的状况，那么就会让道路桥梁沉降出现，乃至于桥梁结构出现断裂、垮塌等情况。
（三）填筑材料在材质上无法合乎施工要求
桥梁台后路基路面在填筑材料方面属于整个桥梁工程的重要基础部分。填筑材料能够行之有效的将桥梁综合沉降值减少。展开桥梁台后路基路面的综合建设的时候，第一步就是将所有分项施工要求的材料一一确定好，对于填筑和建筑两类材料应当区分好，填筑材料是不可以当作建筑材料混合运用的。倘若填筑材料在材质上无法合乎整个施工标准，那么较易出现桥面密度不均匀，导致桥梁在沉降值上太大，最终让桥梁出现整体沉降。
（四）分层碾压在密度上不够
分层碾压在密实度上不够也会造成桥梁出现沉降。对于桥梁后台路基路面整个施工里，需要对路基展开分层碾压作业，从而确保路基结构的稳定性，由此让桥梁建设可以合乎有关的质量标准等。倘若分层碾压在密实度上不够，会让桥梁后台路基路面在结构上太过松散，也让桥梁自身的整体结构无法发挥出支护效用，最终导致桥梁的整体出现沉降数值太大，从而留下诸多安全隐患。
二、桥梁台后路基路面出现沉降治理的几点施工要点
（一）桥台搭板施工方面的要点
对于道路桥梁相连接的桥台搭板设计，可以让柔性桥台路堤沉降具体应力逐渐过渡到刚性桥台，从而尽可能避免出现沉降。所以，一定要保证设计方案上科学且适当，同时施工在操作上具备规范性。尽可能在施工前将勘测工作做好，对路面准许的沉降值测量清楚，同时以此为依据对桥台搭板的长度计算出来。常规状况下，桥台搭板其长度需要维持在4-16米区间内。此外，能够选取的搭板模式主要有渐厚式、台阶式以及等厚式。针对8米长的搭板，需要采用多段式分隔方式合理设计。在整个施工的时候，需要采用锚栓将搭板和桥台连接起来，如此就可以让路基避免出现沉降，致使桥台搭板不用侧向滑移。想要有效避免桥梁后台路基路面在整个结构应力之下，出现部分沉降，能够采取桥台搭板边沿处推入渐厚度搭板。
图1：桥头搭板示意图
（二）台后路基路面施工方面的要点
软弱地基也是导致道路桥梁出现沉降的一大原因。要想合理将这一问题规避掉，就一定要强化对于软弱地基的综合治理。整个施工中，能够遵照桥梁要求的地基承载能力，选择就近取恰当的填充材料，坚持以较高密度的原料将地基之中的软性介质材料替换掉，由此将地基物理性质改进，整体提高密度，保障地基承载能力合乎标准，进一步规避掉沉降问题的出现。理所当然，倘若施工现场存在着良好的地基情形，砂石料采集方便，由此就能够采取重力式桥台进行施工，选取天然石材进行砌筑，整体利用好桥台重力，让桥梁结构存在的内部作用力得以均衡化。
（三）桥梁填筑施工方面的要点
桥梁施工中，需要对桥梁台背的填筑材料严格挑选，尽可能的选择和桥台整体结构上材质、密度等相贴近的。只是，鉴于当前技术工艺发展受限，桥背土无法切实压实，因此台背施工的刚性往往不能合乎要求，从而致使桥梁在结构应力上有所失衡，出现沉降。想要切实有效的将以上问题处理好，那么在桥梁台背填筑材料选择上，选要挑选出更容易压实的材料，保障整个桥梁后台的压实成效。与此同时，保障好材料的较强透水性，待到填筑之后运用水泥和石灰等展开防水处置就行。此外，想要满足好桥梁设计的有关要求，对于路基往往要求重量比较轻，因此，最为恰当的方式就是挑选出较低密度且刚度比较强的材料，涵盖了泡沫苯乙烯等，如此既能够合乎桥梁填筑的有关刚度标准，又能够尽可能的将桥梁路基的质量减小。
（四）分层碾压施工方面的要点
整个桥梁台后路基路面施工过程中，需要强化分层碾压施工的整体质量，保障各层级最大的压实厚度要比20cm相等或是更小，而且路床的顶层终层在压实厚实度上要求合乎标准，保证各层在含水量上要比2%小，确保整个路基路面的表层能够适度倾斜，避免雨水和河水等积聚在路基里。整个施工中，不允许施工人员在路基征地的边界线10cm以内进行取土行为，也不允许路基进行压实操作之外的人员进到现场，避免对分层碾压的整个施工成效有所影响。桥梁填筑工程往往划分为多段展开，而施工人员需要将路基填筑之前沟底的淤泥土等一一清理掉，而后将材料一一填充好，逐层碾压压实，从而减少路基自身的沉降值，显著提高相应的抗剪性和抗裂性。
（五）桥梁排水系统施工方面的要点
整个桥梁建设中，排水系统建设在质量方面会对路基路面的稳定性有所影响，严重影响到桥梁的负载，格外关键。桥梁里存在着内外两种排水系统。实施内部排水系统施工的时候，需要在桥梁底部填上排水行比较好的填筑料，而且将泄水管、盲沟等诸多排水设施设置好，实现雨天桥面的排水作业。在展开外部排水系统施工的时候，需要遵照相关设计方案合理设置排水管、泄水口等，并且在道路桥梁的各个接缝处，将密闭收口工作做好，保证二者相连接的坡度在设计和建设等方面恰当，由此提高相应的排水能力。
结语
总之，桥梁路基路面出现沉降的原因主要是搭板设计不够科学、软基处置不够、填筑材料质量上不达标、碾压作业也不达标等。本文从沉降原因分析开来，并且总结了对沉降治理的一些要点，以期为现实施工作参考，从而实现现场施工的顺利展开，最终确保桥梁台后路基路面沉降的治理做好。
参考文献
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