（重庆市大足区区委党校）
这是一个富有传奇色彩的故事。1985年，47岁的国际著名桥梁建筑工程师邓文中因参观三峡第一次来到重庆，从此跟这里结下了不解之缘。这位被称为“百桥之父”的桥梁大师还在重庆设立了公司，希望能从这里起步圆自己在中国设计桥梁的梦想。
从2003年拿下菜园坝长江大桥项目，到主持设计石板坡大桥复线桥，再到参与设计千厮门嘉陵江大桥......扎根重庆20多年来，邓文中为重庆主持设计了10余座跨江大桥。因对重庆桥梁建设做出重要贡献，邓文中在2008年被授予重庆市荣誉市民称号。在本次2020年度两江榜样评选活动中，他又被授予“特别奖”荣誉。这位传奇的桥梁建筑大师，注定与重庆有着难以割舍的缘分。
“中国梦”启航：
为重庆定制菜园坝长江大桥
邓文中是美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士，美国林同棪国际公司董事长，作品遍布五大洲，被业界称为“邓氏桥梁永不日落”。虽然长期在美国工作，邓文中却有个“中国梦”，想回到自己的祖国造桥。1994年，邓文中在重庆设立了公司，将林同棪中国公司总部放在重庆，标志他正式开启了在中国造桥的逐梦之旅。
为什么他如此青睐重庆？“我1986年第一次来到重庆时，这里独特的地形给我留下很深印象。这是一个非常适合建设桥梁的城市。”邓文中回忆，当时的重庆主城，只有牛角沱嘉陵江大桥和重庆长江大桥两座桥梁，应该有很多造桥的机会。
2003年1月，林同棪国际公司与重庆交通科研所（现为招商局重庆交通科研设计院有限公司）合作，成功拿下菜园坝长江大桥设计项目，由邓文中担任项目技术总监。这是邓文中真正意义上主持中国的桥梁设计工作，此时他已经65岁。
为了让菜园坝大桥更具重庆独有的特色，邓文中一头钻进了地方志。他回忆到：“菜园坝大桥是我在中国亲自设计的第一座大桥，为此我专门研究了重庆的地貌与历史。它好像是一位仕女，在这样的地貌中，桥梁应当尽可能纤秀，因此我采用了箱型等截面拱肋和提篮式系杆拱。”
邓文中介绍，菜园坝长江大桥的“公轨两用钢箱提篮拱”桥型属于世界首创，是为重庆特有的两江环抱、群山相拥的地貌“量身订做”。为了设计这座大桥，邓文中画了上万张图，才最终敲定了这个方案。
造百年精品：
天梭造型千厮门大桥成“网红”
你能想象吗？蜚声国际的桥梁大师，入行却是误打误撞。
“我不是像别人那样从小喜欢桥梁建筑，而是偶然机会接触到的。
”邓文中回忆，他去德国学习时遇到了两位顶尖的钢桥梁教授。“那时钢结构的最高境界就是桥梁，修了几科钢结构、悬索桥、正交异性板钢桥面等课程后，我便对桥梁产生了兴趣。”正是因为这份热爱，邓文中对自己的设计始终精益求精，他的不少作品成为当地的城市名片。在重庆，他参与设计的千厮门嘉陵江大桥、菜园坝大桥引桥苏家坝立交等早已成为游客眼中的“网红”。
“‘网红’只是流行趋势，我们要造的是百年精品。”邓文中认为，一座成功的桥梁要满足“安全、实用、经济、美观”的要求，造桥要务实、创新，但不能鲁莽地前进，必须在创新中兼顾稳重的成分。
以千厮门嘉陵江大桥为例，这座桥梁采用了天梭造型，是邓文中研究了很久的桥塔形状。他介绍称，中国的跨江桥梁比较宽，六车道、八车道甚至更宽。如果千厮门大桥按照较宽的桥梁来做，就会显得“太肥太胖”，达不到优美流线型的效果。“也是机缘巧合，重庆要建的千厮门大桥、东水门大桥，规划只有四车道。这给了建设‘天梭’桥塔一个机会。”
邓文中认为，“天梭”桥塔形状很中国化，并且有国际范。东水门大桥和千厮门大桥采用这种流线型桥塔，显得色彩雅致、线条柔美，非常别致，最大限度地减少了对视线的阻挡，将桥梁整体融入重庆山水之中，可以展现重庆的“山水城桥”之美。
不忘初心：
设奖学金资助重庆贫困学子
邓文中不仅是一个拥有“中国梦”，甘愿用一生追逐桥梁建筑梦想的全球行业翘楚，还是一个不忘初心，奉献社会的榜样。
2007年，邓文中在重庆设立了“邓文中奖学金”，目的就是为了让那些考上了大学却没钱读书的学生有学上。如今，13个年头过去了，“邓文中奖学金”已成功帮助366名重庆籍贫困大学新生顺利进入校园。这366名来自重庆的贫困学生，成了邓文中口中的“重庆帮”。他们聚是一团火，散是满天星，其中不少人已在各行各业中发挥着自己的光和热。
如今看着这些孩子们都过上了自己想要的生活，邓文中倍感欣慰。“没有奖学金，我当年也读不了书。”原来，从大学到博士，奖学金给了邓文中巨大帮助，基于自己的求学经历，他明白，一笔能交上学费的钱能给一个无力负担学费的学生怎样的帮助。
今年已经82岁的邓文中虽满头白发，但却精神抖擞。回首八旬人生，他认为自己的人生大约10年一个转折：1938至1949年，他在中国大陆度过；11岁时，随家人移居香港，度过人生第二个10年；1959年，他前往德国攻读博士学位；1968年，30岁的邓文中转赴美国从事工程设计；1978年，在纽约创办自己的DRC工程公司......他的人生轨迹，就像他设计的一座座大桥，画着简洁而又壮观的圆弧。他说，坚持设计就是他保持年轻的秘诀。“人一旦退休，就仿佛没了目标，没了精气神。在桥梁设计这条路上，我将永不停歇。”