赵青华 常云飞
河南能源焦煤公司 河南 焦作 454000
摘要：目前，随着新的科学技术在煤矿工业的应用，安全、高效、现代化、智能化矿井的建设，辅助运输的现代化程度成为衡量一个煤矿现代化水平的重要指标，同时辅助运输的效率直接影响着矿井生产效率，作为高产高效辅助运输之一的单轨吊辅助运输系统越来越显示出它的优势，它不受底板条件的影响，运输巷道布置方便、节省空间、运输效率高，过去一个月才能完成的综采工作面安装、回撤工作，利用单轨吊机车运输可以在一周内完成，大幅度提高了煤矿辅助运输系统的工作效率，因此，研究单轨吊机车安全快速调运的运输方法具有十分重要的意义。
关键词：单轨吊机车；安全快速调运；运输方法
引言
煤矿开采机械化是我国煤矿现代化发展的主要趋势，采矿设备目前普遍向超重化大型化方向发展。目前，综合回采面、综合掘进面一线生产设备的机械化水平较高，但煤矿辅助运输系统的发展普遍落后。纵观中国的主要矿区，仍有一些煤矿使用平巷轨道机车、斜巷调度绞车等传统的辅助运输系统，这些辅助运输设备人员投入多，操作复杂，连续性差，运输效率低，使用中还可能存在跑车、断绳等多方面的安全风险，难以适应煤矿生产的现代化发展。我国煤矿产业目前处于“下行”发展状态，迫切需要系统地梳理煤矿单轨吊机车安全快速运输方法的应用，为煤矿企业减人提效、安全发展提供可靠的理论参考。
1、单轨吊机车运输系统及其特性
我国煤矿开采产业领域单轨铁路、齿轨铁路运输系统从2005年左右开始使用，工作条件复杂、煤层巷道起伏大的煤矿工作面开采和运输可以更好地适应。从单轨吊机车运输系统的实际应用来看，煤矿的生产运输效率有了实质性的提高，事故发生的概率也大大降低，取得了经济和社会效果。单轨吊运输系统主要以柴油机为引擎，利用液压传动装置，升降机运输系统从孔型轨道上运输，轨道受锚、锚索的作用，安装在煤矿巷道的顶板上。单轨吊机车运输系统的运行受巷道条件的影响小，更能适应坡度大、弯道多的轨道运输，甚至达到30度。单轨吊机车运输系统具有比较独特的导向轮设计，防止机车的脱落、打滑问题，特别是主动紧急制动功能，可以充分保障机车运输的安全。此外，单轨吊机车运输系统可以实现连续性、快速地运输，减少运输设备的倒换次数，设备、人员、材料等都可以在主要巷道和工作面之间持续运输。
2、单轨吊机车辅助运输系统组成与功能
2.1机车
单轨吊主要是利用四缸四冲的直喷射柴油机，具有较为合理的尺寸及基础结构，总体上来说具有低耗、低噪音、维修简单的特点。整个发动机主要是利用曲轴连杆的发动系统，旋涡式的增压进行排气与进气系统，对于恒温冷却系统是带有双重过滤燃油系统及喷射泵的机型，再捎带有齿轮泵及润滑过滤系统。机车的主要运行是利用液压启动及传动系统。对于液压气动系统主要应用的是双蓄器、启动系统、液压表及启动器等。蓄能服务器需要提供一定的动能原动力，液压表就是要监控蓄能器，启动机制主要用于启动机，马达的驱动就是要利用柴油机飞轮；液压系统主要是利用变量轴向主内泵及马达塞等组合。通过变量轴转动进行驱动，由电磁阀与液控阀系统进行压力油的流量和压力缓冲。机车的电子控制系统主要由发电系统、控制箱、电闸等器械组合而成。主要通过发电机进行电源输送，再由控制箱进行更为深入的信号控制，由操作箱进行实际操作，通过手柄控制前后方向，再由电闸进行对液压系统监控，当显示器中出现数据故障报修问题时，编码器要对监测器材的速率进行考察，从温度、压力等传感器测绘系统的不同压力值及温度值，对出现的问题进行维修与防护。以防止机车出现安全问题为基本准则，在机车上安装的瓦斯监测仪。当瓦斯含量超过正常指标时，就要对瓦斯监测仪装置发出的报警信号进行停车处理，当瓦斯浓度降到报警值以下才能重启机器。
2.2提升梁
对于提升梁的设置，一般应合理配置，同时配合煤矿的实际运输要求，以获得更好的运输效果。提升梁分为重型和轻型梁，都是通过机车系统进行液压动力传递。提升梁元件通常包括马达齿轮箱、控制阀、提升链、梁本体等。操纵控制阀，使马达双向转动，电机和马达设置在同轴齿轮上，驱动升降链，使材料上下提升。其中，搬运重型机械、材料等时使用重型梁，其提升能力一般在20吨到47吨之间。轻质提升梁主要应用于5 ~ 8吨左右，适用于相对轻的材料运输。两种提升梁都有操作简单、速度快的优点。
2.3轨道
依据不同的情况选择两种不同的轨道。轻型轨道主要是运送较为普遍的物料，而重型轨道是要进行承载量较大的运输。对于轨道的挂臂方式可依据顶板的情况及环境而设定。巷道的顶板主要是由锚杆悬挂的方式，这是在顶部为岩石的情况下，当质地为煤层或者质地较为松软的情况下要进行锚索悬挂的方式，轻型梁与重型梁的悬挂方式不一样，轻型为单链悬挂，重型的为双链悬挂。轨道的连接方式一般有两个形式，一是法兰板的连接，另一个是搭扣连接的方式。在弯道处采用法兰板进行连接，在直搭的道上进行搭扣连接方式。
3、单轨吊机车安全快速调运的运输方法策略
单轨吊机车调运前，应对施工的单轨吊换装站现场进行全面检查，顶板及两帮支护不完好，人员不得进入施工地点，换装站内的单轨吊道轨吊挂链必须处于受力状态，出现吊挂链不受力现象时严禁调车，换装站单轨吊梁末端与运输框架车之间连接的单轨吊道轨短接接头平整度及接头轨缝应符合标准要求，并且运输框架车内单轨吊道轨终端应装设阻车器，以防止发生机车脱轨造成坠车事故。调运机车时，要有专人负责指挥，机车调运过程中运输框架车两侧不准有人，工作人员要躲到就近的躲避硐内或退到10m范围以外的安全地点，发现异常或不安全因素时立即停止操作，待处理安全后方准再进行调车。开车前，必须将机车起吊臂及起吊臂上的起吊链收回固定好，防止机车运行时起吊臂及物料摆动幅度过大撞击框架车造成事故。单轨吊机车从换装站单轨线路上开到运输框架车内后，机车要熄火施闸，待工作人员确认机车在运输框架车内固定牢固后，安排专人将运输框架车与换装站单轨线路之间的连接短轨断开防止牵引电机车拉车时因连接部位未断开造成拉坏运输框架车，单轨吊道轨等事故。
4、单轨吊检修和维护的要求
每台单轨吊车必须明确包机责任人，包机人须经过专门的、有针对性的培训，经考试合格后，方可上岗作业。非特殊情况，检修机车必须在检修站进行。油脂、检修工具等存放在检修站附近，消防设施设置齐全。单轨吊运输系统每天检修时间不得少于2小时。单轨吊车检修期间，应对机车制动、吊挂、管线连接、保护装置等进行全面检查。必须根据使用说明书要求，在规定时间段，强制进行维护保养。严格执行日检、周检、月检及定期维护保养制度，保障单轨吊运输系统的安全可靠。
结束语
使用单轨吊进行运输的方式来取代传统的绞车进行运输，这对巷道的坡度、使用范围、灵活性、安装操作方式都是有一定要求的。在很多企业中使用这样的运输系统，给未来的设备在技术和创新上提供较好的基础保障，也为今后在维修设备上提供便利条件，有利于实现减人提效，保障安全、提高经济效益。
参考文献
[1]阳天.煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统的应用[J].石化技术,2019,26(12):185-186.
[2]范海云.煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统的应用研究[J].石化技术,2019,26(12):311-312.
[3]宁振兵,王明勇.关于矿用单轨吊机车双回油路制动系统的研究[J].设备管理与维修,2019(19):134-136.
[4]崔宇鹏.单轨吊在大采高工作面中的应用及改进措施[J].能源与节能,2019(01):169-171.
[5]第五峰.矿山液压单轨吊的发展与研究[J].内蒙古煤炭经济,2018(24):47-48.