周元成
山东盛世大观建设工程有限公司 山东临沂 276000
摘要：城市道路在城市交通建设过程中发挥着至关重要的作用，城市道路设计更是关系着城市居民的出行安全和城市发展。因此本文就针对城市道路工程路基路面设计进行讨论和阐述，分析存在于路基路面设计环节中的问题，并将完善城市道路工程路基路面设计的对策建议提出，以此促进城市道路工程发展。
关键词：城市道路；路基路面；设计要点
引言
道路路基路面与其承载功能等方面有非常大的联系，在实际建设的过程中，对这两方面的建设工作进行研究具有非常重要的意义，可以保证车辆能够安全通行。从我国经济发展与建设的过程来讲，交通运输呈现出了大幅度增长，运输车辆的承载重量不断提升，所以对于道路提出了更高的要求。就当前道路的实际情况可知，其出现了非常多的病害，而要想减少相关问题所造成的影响，必须通过更有效的方式进行修复与养护等工作，所以必须按照实际需求，进一步优化路基路面设计，使其能够发挥出更好的效果。
1城市道路路基工程概况简介
1.1城市道路路基工程的基本特征
由于城市道路施工地点的特殊性，对施工造成干扰的因素较多，例如，城市环境中地下管道交错复杂，使路基工程项目质量监管的难度较大，对路基设计和施工造成较大的影响。另外，在施工过程中，通常以机械作业为主，人工施工为辅，因此，通常采取分段平行施工与流水施工的方式。
1.2城市道路路基工程项目施工的要求
为了保障路基在道路运行期间能发挥其应有的效能，应满足以下施工要求。
（1）路基应具有较高的强度和稳定性
由于路基是道路路面的重要支撑体系，路基的稳定性与路面的稳固性具有紧密的联系。道路由于长期受车辆碾压和自然环境的影响，容易遭到破坏，因此，在路基的施工过程中，应严格按照相应的规范进行，并且采用合理的施工工艺，保障路基具有较高的强度和稳定性，以避免长期使用发生严重变形。
（2）水温稳定性
在地下水与地面水的作用下，路基自身的强度会受到很大影响，特别是北方地区，水温随季节变化的幅度较大，路基基质在冬季常出现翻浆与冻胀现象，从而降低路基的强度，因此，在施工过程中，应采取有效措施，降低水温对路基强度的影响，基于此，路基应具有一定的水温稳定性。
2城市道路工程路基路面设计原则
在城市道路设计的过程中，需要在总体规划符合标准的基础上，加强设计工作的实际效果，在利用土地进行道路建设的过程中，需要进一步提升土地开发的实际效果，加强并优化城市土地建设的力度，进一步提升城市发展速度。为我国的环境建设提供更大的帮助，为其提供更加优秀的交通条件，使这一建设工作的实际效果不断提升。
在路基路面设计的过程中，需要从市场发展情况出发，匹配城市建设的实际效果，加强公共交通的发展，使其可以获得更大的进步[1]。在设计工作中，还需要减少路面阻碍，因为城市中会有很多行动不便者，需要为其提供更大的帮助，减少为其造成的阻碍，通过加强环境设计的实际效果，使各方面的效益进一步提升。在城市道路建设的过程中，需要与配套设施情况相吻合，加强综合建设的实际效果，从城市重要道路的情况出发，加强电力管线与给水管线等方面的建设效果，保证城市的整体建设理念相吻合。
3城市道路路基路面设计的要点
3.1路基断面形式选择
不填不挖断面、半路堤半路堑、路堑、路堤等是按照填挖横断面的情况划分的路基类型，其设计路基横断面是路基设计中的第一步。城市道路工程的各项工程、路基本体工程的配合以及工程纵断面的配合综合考虑都是在确定路基横断面之后进行的。
城市道路工程的3.5m~3.7m左右是一般车道宽度，在城镇近郊的一般公路或者是较高技术等级的公路上一般取1~3m作为路基宽度，尽可能地增加路基宽度。而边坡高度和中心高度则是路基高度，开挖路堑的深度以及填筑路堤的高度指的就是路基咼度。
3.2路堤压实与填料标准的选择
为了让路堤具有一定的密度，在填筑路堤的过程中必须分层压实路堤的填土。图纸路堑的天然状态土也必须达到路基密度要求才能够应用于路基工程建设，因此在挖掘路堑的时候，应该对其天然土的密度进行检验，当挖掘到设计高度的时候为了让其符合设计密度要求，必要时也要进行分层夯实。
3.3边坡形状与坡度确定
在对路堑边坡设计的时候，为了对其整体稳定性进行判断，可以从其地质构造和地貌上着手，而对于路堤边坡高度和形状进行确定的时候，则需要结合边坡高度和填料种类两者来进行判断。
3.4坡面防护与加固设计、附属设施设计
（1）路基宽度，绿化带、中央分隔带、路肩以及行车道的宽度都属于路基宽度，因此可以说路基两边之间的宽度就是路基宽度。在设计路基宽度的时候不能够水错车道、变速车道、爬坡车道、紧急停车道、中间带的宽度。绿化带、设施带、分车带、人行道、非机动车道、机动车道等组成了路基横断面，而排水沟、路肩、应急车道等则构成了特殊断面。
（2）路基高度，地面标高与路基设计标高之间的差值指的就是路基高度，实际上指的就是开挖路堑的深度或者是填筑路堤的高度。在填挖路基的时候，需要进行反复碾压、填平，在碾压整平的时候可以采用平地机，刚开始的时候对于标高可以先不予以理会。
（3）路基边坡坡度，边坡宽度与边坡高度之间的比值指的就是路基边坡坡度，一般情况取用1为边坡高度。在设计路基路面的时候路基的稳定与路基边坡坡度之间有着较为紧密的联系，边坡的高度、水文地质条件、岩石的性质和边坡的土质等自然因素决定了路基边坡坡度大小。在设计路基的时候可以采用设计规范推荐的数值或者是实践经验总结的数值来当做路基边坡坡度。为了预防城市道路工程建设过程中可能构成的地质灾害，在设计路基边坡的时候应该尽可能地保护山体和天然植被，并且依靠工程地质条件、边坡高度、路基填料的物理力学特性等确定填方路基的坡率和边坡形式。
3.5排水设计
城市道路工程路基设计过程中明沟一般用于公路排水，其排水作用在一些水流快、坡度大的地面发挥得更加明显，尤其是在丘陵地带和山区中。在市政道路工程的排水设施中主要有渡槽、倒虹管、急流槽、跌水、排水沟、截水沟、边沟等。在路基边缘设置的排水沟就是边沟，在设计边沟的时候一般情况下根据工程地质情况来选择断面性状，矩形断面大多应用于石质边沟，而梯形断面则大多应用于土质边沟。天沟是截水沟的又称，其一般是为了预防水流冲刷挖方边坡，对地表水进行拦截，防止积水在沟内产生，将沟内的水迅速排出，如果沟内水不能够及时排出，严重的时候可能会导致边坡坍塌。城市道路工程设计路基排水的时候可以采用合流制或是分流制，城市排水系统相对较为复杂，但是具有一定的系统性。近些年在城市道路建设的过程逐渐增多了分流制，而合流制这一道路排水大多数城市旧排水设施所用。
4结语
在城市道路工程中设计路基对整个工程至关重要，尽管路基路面设计过程相对较为繁琐和复杂。城市道路的主要构成成分就是路基，因此在设计路基的时候一定要遵循设计原则，在不破坏地质地貌的情况下为城市居民提供生活便利。在建设施工的过程中也要尽可能地保证施工质量，为城市居民的出行安全提供保障。
参考文献：
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