石伟、董双、张韩涛
中国飞行试验研究院710089
摘要航空维修中的人为差错是指人的行为结果偏离了最初的目标,并产生不良影响。表现为一种由维修人员的行为所导致的非意向性的缺陷,这种缺陷后果决定了所导致后果的严重程度。通过对人为差错的分析,来唤醒我们的工作责任心,降低乃至杜绝人为差错的发生。
关键词航空维修；机务维护；人为差错；安全
引言
飞机的安全飞行是机务维护工作的最终目的。因此，确保飞行安全，实现高质量、高效率的试飞成为试飞中心机务人关注的主要课题。这其中，试飞安全更是重中之重。所调飞行安全，就是无事故，飞行事故是在“人、机、料、法、环、测”等要素中的某些不安全因素相互影响和相互作用的结果。通过对国内外大量飞行事故的统计表明，人的因素是引发飞行事故的重要原因，在航空器的整个使用过程中，人的因素主要有机务人员、地面指挥人员、飞行员等。对导致飞行事故的主要原因统计分析，结果表明，无论是军用飞机，还是民用飞机，均以人为因素占主要地位。我国近十年发生的军机和民机飞行事故中，也有70%～80%是由于人为因素所造成的。
随着我国航空事业的不断发展，需要进行鉴定试飞的机型与机种也越来越多，应用到飞机上的先进技术更是日新月异、越来越先进，进而飞机的系统也越越来越复杂。随着技术产品的创新，对我们机务维修人员的维修技术与质量要求越高，因此，控制不安全因素对提高飞有安全是十分必要的也是十分有利的。
下面，我们从几个主要不安全因素入手，对飞行不安全因素进行分析。综合了近年来进行机务维修保障时因人为因素所造成的差错，经过分析我们发现，差错的诱发主要有以下几个方面的因素。
一、机务工作者自身的原因
1、违章操作、盲目蛮干
例如几年前发生的某型飞机座舱氧气连接器钢索掉落就是一个典型的例子，根据维护规程要求可以看出；当时操作者在座舱检查氧气系统时，未按规程要求用手触摸检查氧气连接器上的钢索是否脱落，只是粗略的看了看，导致延误了飞机的进场时间，推迟飞行。又如某型飞机在飞行时漏取抛盖火药机构保险卡，飞机带地面保险销飞行一架次，根据维护规程可以看出，当时军械专业人员在放飞时未按要求清点保险销数量，导致一次人为差错的发生。
从以上两例事例可以看出，机务维修工作是要保证万无一失的具有高度责任心和专业性的工作。
在这样的工作过程中，就要求我们机务维修人员必须严格按照维护规程进行工作，以维护规程为依据，杜绝检查漏项、违章操作和盲目维修的现象发生。
盲目蛮干是人为差错的主要原因，现在已经引起中心领导和部领导的高度重视，从事机务维修工作，要求我们机务人员有高度的责任心和严谨慎重的维护作风。在工作中不能有任何麻痹思想和侥幸心理，时刻要以“三老四严”标准来严格要求自己，否则就可能发生维修差错并可能导致严重后果。类似机身口盖漏盖、插头漏接、保险漏拔、工作梯碰伤飞机、工具漏清点遗留在飞机上等等维修差错在现实中是完全可以避免的，但是此类事件仍时有发生、无法杜绝，其根本原因是机务维修工作量大，我们还存在维护机型多的实际情况，机务人员的心理压力大；二是我们机务队伍中，的确存在一些工作者责任心不强，安全意识淡薄的维修人员，本着混日子的态度，忧患意识淡薄，缺乏敬业精神，机务维护作风浮躁，职业道德缺失。
2、机务人员思想不稳定
飞行员、机务是保证飞行安全的两大支柱，我们机务人的地位应得到肯定。然而，近年来机务人员的地位在逐渐下降，与其他单位相比，待遇、福利等都有了差距，而更主要的是从机务内部来看，我们当中的有些人员觉得干机务吃亏、没奔头，又脏又苦又累，他们宁愿抛弃所学的机务专业知识，想方设法调离机务岗位，造成了机务维修人才的流失，间接上也带来了机务队伍的不稳定，在维修工作中马马虎虎、随随便便，不可避免的存在着安全隐患，飞机维修质量就得不到保证。
3、维修人员参加培训少，业务素质降低
近年来，由于我国航空事业的快速发展、壮大，研制出的新机种、新型号也越来越多，这些型号都需要一个个的鉴定试飞，进而批量装备。在这种局面下，我们就要面对试飞任务繁重，维护型号繁杂的局面，机务维修人员的学习时间自然减少，加之我们作为军工单位，许多学习资料都是涉密载体，无法带回家利用晚上时间进行学习，这样的矛盾是的确存在的，导致机务人员的业务素质没有及时跟上行业发展，这也成为飞机维修质量不高的因素之一。
有专业人主将机务人才的培养比输为“十年磨一剑，对于技术性很强的飞机维修工作来说，要求维修人员具有较高的文化素质和坚厚的业务技能，近几年来，各大机务大队职工来自于各大、中专院校，文化素质高、专业对口度强，这是搞好机务工作的有利因素，但同样可以看到的是，他们分到机务大队后并没有像其他企业一样三个月试用期后就获得上岗资质，而是要经过一年的长期培训后，才能逐步取得上岗资格。由此可以看出要培养一个合格的机务人不是一朝一夕的，而是需要经过严格的专业理论培训和岗位技能训练，且经过考核后才能上岗的。而要磨练出扎实沉稳的维护作风，成长为一名优秀的业务骨干，还必须经历一个漫长的时期。
二、飞机系统原因
1、防差错设计不完善
防差错设计是在飞行驾驶和维修操作中为了防止人为差错漏洞的产生而采取的根本设计理念和预防措施。很多年前发生的Tu-154飞机自动驾驶仪机件安装座电线插头装反，导致飞机空中解体，酿成重大飞行事故，损失修重。又如某型飞机发电机接线接反，导致机上用电设备无法正常工作，烧坏机件等等这些差错，除了操作者不了解飞机特点外，飞机的防差错设计不完善也是其中的重要原因。
2、环境因素的影响
环境对维修安全的影响不容忽视。环境因素分为工作环境和社会环境。工作环境是露天作业，冬冒严寒、夏顶酷暑，迎来朝霞、送走夜晚，很容易影响机务人员的安全操作；社会环境，如上下级关系、同事间的关系、家庭关系、个人问题等，直接影响维修人员的工作情绪。因此，工作环境可以通过对维修人员的生理、心理的作用而影响维修工作的效率和质量。：
3、法的因素
法规是法律、法令、条例、规则、章程等法定文件的总称。飞机的维护规程就是对飞机日常维护保养方面的要求和规定，他是根据飞机的使用、维护说明书和生产工艺要求而指定的，用来指导正确操作使用和维护飞机的法规。但由于我们维护的机型多为新机型，编写的维护规程存在很多漏洞，需要我们在学习和实际的操作中发现问题，并将问题反馈给厂家对维护规程进行修改。
如某型飞机维护期程中的通电检查部分，并没有专门提出对输油泵应急输油功能的检查，输油泵作为保证飞机正常安全飞行的主要机件，有应急功能是必要的，可是规程中未规定对其应急功能进行通电检查就是很大的漏洞，如果输油泵无法正常工作，应急输油功能日常工作中不检查，在关键时刻应急输油也没法正常工作，所导致的后果将不堪设想。又如，某型飞机维护规程中写道检查负载电压的方法是打开“地面电源”、“输油泵”电门后，查看电压表应符合规定，可是通过实际检查，发现打开输油泵后电压表指针未有明显摆动，通过查看电路图发现，输油泵未挂在飞机的应急汇流条上，蓄电瓶无法给其供电，而是飞机的供油泵挂在汇流条上，通过再次验证，确认了检查负载时应该打开供油泵而不是输油泵的错误，后来厂家对维护规程进行了修改。
从以上两例可以看出，由于我们行业的特殊性，所面对的大多数机型为新研机型，厂家给出的维护规程或多或少的存在这不同程度的问题，这就要求我们在学习和实际工作中发现这些问题的存在。如果这些问题没有发现，也可能导致认为差错的发生，这也是导致认为差错发生的因素之一。
4、管理因素
影响维修人员行为的管理因素是多方面的，维修差错的管理因素是指直接的管理因素。反映维修现场组织指挥的管理因素有组织、计划、协调、监督和检查等职能活动，其目的是为维修过程的正常运行提供良好的环境条件。管理上影响维修差错的因素主要表现为维修任务频繁变动、任务突变、现场组织混乱。它既容易造成组织计划不周，又容易造成维修人员的心理紧张而失去平衡状态，使维修过程受到干扰。生产监督层和行为层就会产生漏洞，如果各层漏洞串到一起，加上无防护和安全措施，事故的发生就是在所难免的。如几年前某型飞机在地面试车时滑出两米，就是典型的管理层组织不周的例子，在试车前未进行风险预想，各层领导都未按规定将飞机轮档卡进地槽后试车，也未想到发动机进入加力后可能会导致飞机向前滑出的可能性，最终导致事故的发生。可以看出，管理漏洞也是导致认为差错的因素之一。
三、结论
通过以上种种分析不难看出，人为因素对维修工作所产生的重大影响。我们希望广大机务工作者在维修工作中汲取经验教训，提高自身标准，成分发扬“三老四严”精神，始终保持优良的机务作风，将认为差错发生的可能性降到最低点。任何工作都允许有漏洞，但唯独我们不可以，因为我们的疏漏造成的后果可能是惊人的，损失是不可估量的。因此，提高我们的维修工作质量，从身边的一点一滴做起，减少乃至杜绝人为差错的发生，是保证战友生命、国家财产安全的最有效、最根本的基石。
参考文献
[1]武维新季晓光.飞机维修保障模式改革研究.北京：国防工业出版社,2011.
作者简介：
石伟（1979——），男，工程师，汉族，陕西安康，本科，研究方向或从事工作：航空维修
董双（1990——）男，工程师，汉族，湖北襄阳，本科，研究方向或从事工作：航空维修
张韩涛（1992——）男，工程师，汉族，陕西咸阳，本科，研究方向或从事工作：航空维修