邱文辉
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摘要：随着社会经济的高速发展，我国汽车保有量在不断增加，根据公安部公布的数据，截止到2019年底，我国汽车市场的保有量已经高达2.34亿辆，包括北上广深等49个城市的汽车保有量已超百万辆，同时汽车工业发展的也比较快，可以说一直以来汽车行业在我国拥有广泛的发展前景。在这个过程中，对汽车维修的需求在不断的提升，其中对汽车发动机冷却系统的故障处理是维修的重点，因为汽车发动机冷却系统故障是比较常见的故障类型，同时对汽车运行的状态以及汽车运行的安全性具有很大的影响，因此本文主要对汽车发动机冷却系统故障诊断以及关键性的维修技术进行研究，希望能够促进提高汽车故障的检修水准。
关键词：发动机；冷却系统；故障诊断；故障维修
近些年来，我国的汽车工业有了很大的发展进步，汽车的数量在不断的增加，这也直接带动了汽车维修需求的增加[1]。在汽车维修中对发动机冷却系统的故障的诊断以及维修一直都是汽车维修的重点，在汽车运行的过程中发动机的工作状态与温控有很大的关系，由于汽车动力系统内部空间狭小，因此在有限的空间内如何将发动机运行产生的热量有效散发出去是个很大问题，而发动机的散热在很大程度上依赖于冷却系统，一旦冷却系统出现了故障，将导致发动机热量大量聚集，将对发动机的功率输出产生很大的影响，过高的温度还会对机械的传动性能造成影响，因此需要重视发动机冷却系统故障诊断以及维修，以保证汽车运行的稳定性。
一．发动机冷却系统概述
发动机依靠气缸内油气混合燃烧产生动力，在运行的过程中会产生大量的热量，如果大量的热量得不到有效的散发，将对发动机的工况造成很大的影响，降低发动机的功率输出，而冷却系统就是疏散发动机热量的主要途径，能够对发动机内部的温度进行有效控制[2]。发动机的温度必须保持在一个合理的区间内，才能保证发动机运行的状态，温度过高或者过低，都会影响发动机的正常运行。一般来说，在实际的运行过程中，发动机温度过高的问题比较常见，发动机在长时间的运行中会产生大量的热量，如果热量得不到及时的散发，缸内的温度就会急剧的上升，在一些情况下，发动机气缸的温度甚至可以达到1800℃，一般国六排放的缸内正常运行温度会在950℃左右，过高的温度会对缸体缸盖曲轴活塞等材料的性质产生影响，因为在高温下很多零件的材料都会发生热衰减或热退变，对机械运行的稳定性以及安全性造成影响，进而增加汽车正常行驶的安全隐患，甚至会出现因高温燃烧乃至爆炸的现象。因此对于汽车的动力系统来说，发动机冷却系统至关重要，发动机在运行的过程中只有通过冷却系统，才能保证运行所产生的热量得到有效的散发，保证发动机的温度处于一个合理的区间，保证汽车动力输出的稳定性，防止动力系统零部件因为温度过高而产生热变，也能延长发动机的使用寿命。
二．发动机冷却系统故障诊断
2.1发动机温度过低
发动机冷却系统对发动机的运行状态具有重要的影响，因此有必要对发动机的冷却系统进行日常的维护检查，保证能够在第一时间发现发动机冷却系统的故障隐患[3]。在这个过程中需要对故障产生原因进行全方位的排查，保证所采用的维修保养措施具有一定的针对性，从发动机冷却系统的构成上来看，系统主要由散热器、电动风扇、双速热敏开关、进水管、冷却液膨胀箱和冷却液橡胶软管等构成，发动机冷却系统的故障将直接导致发动机工作温度的不稳定。因此在进行故障检测的过程中，需要重点关注发动机运行过程中的温度，以此作为故障排查的依据。发动机温度过低有一定的标准，一般来说发动机运行期间的温度低于65℃，就可以判断为发动机的温度过低。导致发动机温度过低的主要原因是，冷却系统中的冷却液，在循环的过程中出现了问题，没有按照预定的流程进入到发动机的冷却管路系统中，过早消耗了自身热量，导致汽车发动机内部温度过低。
针对此类故障，一般有三种进行故障检测的措施，首先可以根据发动机冷却水的速度来对故障的原因进行分析，如果冷却水的温度以较快的速度提升，说明冷却系统吸收了大量的热量，发动机运行的温度很可能过低，其次是可以利用温度传感器进行检测，在检测的过程中，将传感器放在水箱的内部，可以较为准确的检测出水箱内部的水温，同时还需对外部散热器的温度进行检测，可以将外部散热器的温度与水箱内的水温进行对比，通过这样的方式来对冷却系统的故障原因进行判断。最后还可以将汽车的节温器拆开，检查是否出现汽车发动机冷却系统过冷运转的情况。
2.2发动机温度过高
发动机的温度与冷却系统中冷却液的容量有很大的关系，一般来说如果发动机的温度较高，是由于冷却液不足导致的，较少的冷却液难以满足发动机冷却的需求，会导致发动机的温度比较高[4]。针对这种问题的故障检测，需要首先检测发动机冷却系统是否存在破损情况，比如发动机缸体沙眼漏液，密封垫密封不严，冷却液管路破裂等，另外如果发动机冷却液的容量比较多，但是发动机的温度仍然比较高，则需要对冷却系统的百叶窗进行检查，主要是要检查百叶窗叶片开合的程度以及叶片是否受损，如果上述检查均未发现问题，则需要对散热系统整体进行检查，保证能够全面准确的找出故障原因。
三. 维修关键技术
在发动机冷却系统的维修中，对冷却系统渗漏的维修是维修工作的重点，如果发动机冷却系统出现了渗漏，将会导致冷却液逐渐减少，需要频繁的添加冷却液才能解决问题；一旦冷却泵的散热器以及密封性出现问题，会导致汽车发动机冷却系统出现外渗现象，这种现象产生的原因主要是缸垫密封不严，或者其他部位的连接不严，因此产生这种现象后，需要对冷却系统的各个连接处进行严格的检查保证能够准确的找到泄露的部位，可以通过荧光检漏仪器进行检验，可以较为快速准确的找到泄漏的位置，在找到泄漏的位置需要及时的进行修补，保证冷却系统的密封性，如果是缸垫位置泄漏，需要更换缸垫；如果是机体沙眼漏液，需要更换短发，在维修完成后还需对冷却系统的密封性进行检查，保证不会出现泄漏的情况。
另外在冷却系统维修中，针对冷却液升温慢也是维修的重点，产生这种问题的原因主要在于，在发动机启动后，汽车机体未能在正常时间内达到标准温度，导致发动机运行的过程中，冷却水的温度始终达不到正常的水平[5]。这种问题在冬季尤其突出，过低的温度也会发动机的机械部件造成比较大的磨损，正常情况下，发动机启动后的温度应该在80℃~90℃，如果低于这个温度则说明，发动机的升温异常，针对这种问题，应更换或修复冷却液温度计以及冷却液温度感应塞。若汽车节温器的连接阀门未能有效闭合，导致发动机冷却系统出现相关问题，应及时修复或更换汽车节温器的连接阀门。
总结：
在汽车的动力系统中，冷却系统具有重要的作用，能够对发动机产生的热量进行有效的散发，防止热量的大量聚集，同时也能防止机油由于高温而变质，防止发动机零件之间不能覆盖正常的油膜，从而导致润滑失效；防止零件的金属材料力学性能下降，承受不了正常的负载；但是由于发动机运行的环境比较复杂，同时运行的负荷也比较大，因此冷却系统的故障也会经常发生，因此需要对发动机冷却系统故障诊断以及故障维修进行深入的研究，保证故障分析的全面性以及准确性，在故障诊断以及故障维修的过程中，需要积极的利用现代先进的故障维修检测技术，根据不同的故障原因，采取有针对性的故障处理措施，保证故障维修的有效性。提高故障维修检测的水平，对发动机冷却系统故障进行全面有效的处理，从而保证汽车行驶的安全性以及稳定性。
参考文献：
[1]王泽民.汽车发动机冷却系统故障的诊断及维修技术分析[J].时代汽车,2020(10):153-154.
[2]谢树斌.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究[J].内燃机与配件,2020(03):165-166.
[3]杨仕清.降低汽车发动机冷却系统温度的优化方案研究[J].小型内燃机与车辆技术,2017,46(02):46-49.
[4]李志华.汽车发动机冷却水泵的相关分析[J].科技视界,2016(25):136.
[5]杨正荣.汽车发动机温度偏高的故障分析与检修[J].现代制造技术与装备,2016(07):155+157.