徐雪梅
湖南省水务规划设计院有限公司 湖南 长沙 410000
摘要：近几年来，我国海上通道呈现出了相对迅猛的发展势头，这不仅可以在一定程度上推动港口航道的发展，还推动了我国社会经济的持续性发展，但是在港口航道发展的过程中也面临着诸多的压力。为了保证港口航道的建设可以和海上通道的发展方向相互适应，在进行港口航道建设的过程中，相关工作人员需要提高自身的专业素质，掌握更多的专业知识，结合实际情况对港口航道进行高效的施工，从而推动港口航道的持续性发展。
关键词：港口航道；施工处理；控制管理
引言
在港口和航道建设的实践中，一方面有必要加强对施工技术要点的控制，另一方面有必要对生产安全进行高效管理。在此过程中，主管部门必须严格控制港口和航道工程的整个施工过程，完善每个施工环节，优化安全管理。
1港口航道的发展现状
随着我国当前社会经济的不断发展，港口航道在建设数量和建设规模方面逐渐增加，呈现出上升的发展趋势，越来越多的港口航道和当前先进的网络技术和新型技术进行了相互的融合，能够达到高效的现代化建设水平。我国河流众多，为水运工程提供了重要的支撑，并且不少的水运工程也借助我国天然的航道来进行日常的贸易往来，但是天然航道的稳定性较差，在实际使用的过程中经常存在诸多问题，严重影响了港口航道的正常运行。为了解决这一情况，相关工作人员需要加大对这一问题的重视程度，结合港口航道的使用要求以及使用标准推动航道的现代化建设，并结合实际的使用需求以及使用要求，加快港口航道建设的进度。相关工作人员还要对我国原有港口航道建设过程中存在的问题进行深入的分析以及研究，提出针对性的解决措施，从而推动港口航道建设的有序进行。
2港口航道的施工工艺
2.1航道施工测量
港口航道施工建设的第一步就是要对施工工地进行实况测量。主要包括以下几点：（1）全方位测量航道施工线路，按照施工设计方案的标准，要准确测量出施工线路的长短和标高；（2）测量施工工作水准点，为了保证测量结果的准确度，需要将水准点控制为约20m，并进行闭合测量；（3）根据施工标准设置边桩，这主要是为了能够保证港口航道建设施工顺利进行，需要在弯道等需要重点保护地区域安置边桩。
2.2护岸及码头设施
护岸设施主要是用于防止河流或海洋的侧向侵蚀和由于航道的局部侵蚀而引起的河岸塌陷，并保护区域侵蚀的主线。护岸设施是港口和航道建设过程中的重要组成部分。建设过程中，对于直立式护岸和板桩码头结构，其基础必须深埋，否则当后方回填不及时或水位过高时，很可能发生地基和建筑物的倒塌事故，不能保证工作人员的生命安全，同时还会造成严重的经济损失。因此，在进行港口和航道建设工作时，应全面考虑到港口护岸和码头建设的经济性和安全性，并结合实际的地质条件和建设进度予以充分认识并做好防范措施。尤其在护岸施工过程中实际地下水位高的情况下，实际土壤含量过高，应在设计和施工环节采取相关的降水措施。在整个施工过程中，应做好降雨量观测工作，并做好工序衔接及时回填护岸后方保障护岸稳定性。在航道改扩建过程中，应根据已有护岸和码头结构，采取相关相关措施确保护岸稳定性，并有效防止坍塌事故。
2.3土方工程
土方工程易于出现边坡塌方的情况，因此在土方工程施工以前需要出台严谨的施工设计方案，严格按照设计方案施工，同时重视边坡塌方的预防工作，并提前采取有效措施避免这类情况的发生。边坡开挖要综合考虑施工区域的土质和车辆荷载等因素。土方开挖不可一蹴而就，要采取分层作业的方式，一般情况下河道常水位附近和标高处分别为第一层和第二层。
挖掘深度＞5m时，需要在第一和第二层的中间位置搭建施工平台。
2.4疏浚工程
在开展疏浚工程时，需要选择具有丰富挖槽经验的施工人员开展日常的工作，并且在施挖的过程中要加强对各个数据的搜集以及分析，从而对挖槽进行调整。与此同时，相关施工人员还要加强对设备的引入，从整体上提高施工的效率以及质量。在挖槽的过程中，相关施工人员要加强对现场的保护以及管理，判断施工的深度和在后续施工的过程中是否要增加一些施工的流程，结合现场的要求开展日常的工作。
3提升港口与航道工程施工安全性的策略
3.1充分利用海上安全监督管理
海事部门在港口航道项目的建设中扮演着非常重要的角色，并且在安全、管理和维护施工方面负有重要责任。为了确保项目的有效实施，海事部门必须成立专门团队，负责航道的实际施工和航行工作，通过行政手段和通航安全论证的前置手段可以有效降低风险，尤其是要加强对整个施工过程的监控和管理，并确保项目的长期稳定运行。海事部门应安排专人监督施工现场，并维护和协调所有参与人员的需求，并改善他们的安全绩效。例如，在硬底质航道施工过程中海事部门可以在前期论证和设计阶段充分发挥作用，要求有合理航道尺度及通航富裕水深以保障过往船舶的通航安全。
3.2建立完善的港口与航道工程施工安全防护体系
任何一项施工作业，都离不开安全管理措施的有效建立，对于港口与航道工程而言，更是如此。所以，有效管理体系的建立可以在很大程度上降低施工事故。主要可以从以下几个方面进行港口与航道施工安全体系防护的建立：一是建立有效的监督管理机制，通过对水文信息、施工作业情况以及自然环境对施工作业的影响，进行实时动态掌握，并在第一时间内做出合理化解决措施预防；二是建立明确的施工安全防护管理机制，做到责任到人，依据不同的施工作业原则，调动施工作业人员的积极性；三是成立专业的施工作业专项小组，将每个施工作业人员的职业落实到实处，奖惩分明，这样才能促进良好安全意识的建立，将安全问题落实到每个细节，提升相关人员的安全意识。
3.3加强地方安全管理
特殊作业环节需要严格落实国家和地方法规，尤其在炸礁作业环节更应确保各方责任主体的安全职责及安全管理制度。在安全防范管理的具体工作中，必须根据现场的工作和工作条件采取以下对策：（1）建立监督系统。监管者应根据法律法规和监督系统，严格控制雷管、炸药等爆炸装置，并加强仓库监管。（2）使用标准协议定期检查物料，并确保其与库存匹配，以防止其他严重的安全事故产生。（3）建造钻探和爆破船时，还应加强运行监控。它主要基于孔的数量和所用炸药的数量，以提高项目结构的高效性和可靠性。
3.4保障施工安全和船舶顺利通行
（1）港口与航道工程在开始施工前期，要配合有关部门发布航道施工通告，其中包括参与施工的船舶，只有这样才能在第一时间了解船舶数量，避免很多失误的发生，让工作更加简捷。（2）在施工区域内需要设立相关标志和指示牌，这需要有关单位和部门之间相互配合与合作，方便船只通行，避免事故发生。
结束语
综上所述，施工技术和安全管理应在港口和航道建设中得到重视，并且发挥着非常重要的作用，尤其是要提高施工现场的安全管理水平，并采取有效的管理方案和措施，以有效保证工程项目的长期稳定开展。
参考文献
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