李梅
遵义市安达市政勘测设计有限公司 贵州省遵义市 563000
摘要：伴随着社会经济水平的稳步发展以及科技水平的进一步提高，道路工程也如雨后春笋一般涌现出来，尽管如此相关部门对其质量要求只增不减，这就需要施工单位相关技术人员加强自身学习，进一步完善技术水平，不断提高道路工程的质量。伴随着道路工程施工技术的不断成熟，现阶段道路工程施工过程中的各个环节都设计了相应的施工方案，对施工过程中把握好相关技术的应用产生了重要的指导作用，从根本上提高道路工程的技术水平。
关键词：道路工程；开挖施工；压实技术
引言
随着经济水平的提高以及城市化步伐的加快，人们对于道路工程的标准和要求也逐渐提高，就当前情况而言，道路工程在质量方面存在诸多缺陷和不足，无形当中就增加了道路的安全隐患。加之在道路工程施工过程中，道路沟槽开挖及路面压实均是道路工程施工过程中的重要环节，其中沟槽开挖是道路施工最基本的施工环节，而压实是确保道路工程质量的保障条件，因此施工单位在施工过程中，不仅要做好沟槽开挖基本施工工作，为后续施工的正常进行夯实基础，同时还应该确保路面压实后的稳定性，进而提高道路工程的整体质量水平。
1.道路工程开挖施工
1.1做好开挖前的准备工作
在道路工程开发施工过程中，要想确保施工质量，势必要做好相应的准备工作，在开挖沟槽之前，首先，严格按照设计图纸要求执行，对道路进行测量放线，明确中心桩以及槽边线的位置。其次，开挖前了解并掌握沟槽施工现场地下管线的分布以及地下构筑物状况，清楚的知道道路工程在沟槽开挖过程中可能会出现的障碍物，特别是在建筑物较为密集的城市中心地带，再加上地下管线繁杂且相互交错，需要在开挖前对管线及地下构筑物做好处理工作，只有这样才能在不破坏地下管线及构筑物的前提下顺利施工。再次，做好沟槽开挖前的排水工作，防止施工过程中不能及时排除地表水或雨水沉积，进而对施工的正常进行产生不良影响。另外，按照相关工程检测要求，在沟槽开挖之前，设立相应的观测点，用以对原始资料的测定。最后，做好开挖前机械设备以及土方运输路线的准备工作，为开挖施工井然有序进行提供保障条件，同时加快施工进度。
1.2开挖技术处理
通常情况下，道路工程在开挖沟槽的时候往往使用挖掘机实施开挖工作，安排适量的土渣车进行运土和卸土工作，并且将施工路面清理干净，确保开挖施工的顺利进行。在开挖基坑的时候一定要结合槽底的最小宽度进行，在保证不会影响两侧土体稳定性的同时，有效控制槽底的高程，避免出现超挖现象对路基路面产生不良影响，一般基坑在开挖到槽底高以上20-30cm处则停止开挖，便于下一个施工环节开工时对基坑的清理及标高工作的快速进行[[]]。一旦在开挖过程中对周围土层产生扰动，则暂时停止开挖，使用泥土对该地区进行回填，但是应该注意回填泥土的最大粒径不得超过1.5cm，另外还可以将天然级配砂石或者山碴石作为回填材料，例如在开挖沟槽过程中倘若在槽底出现坚硬物，此时应该及时清理干净，并进行回填。除了上述技术处理要点以外，还应该及时将基坑底部的积水清理干净，例如可以利用基坑内的明沟将积水排出等等。此外，在道路工程施工过程中施工环境也是非常重要的，对其施工中正常进行产生了关键性影响，倘若基坑两侧不存在堆土的条件，可以选择其他适当的堆土位置，但是该位置应该便于土渣车或挖掘机的挖运工作，并且及时将基坑中的淤泥清理干净也是十分重要的，这样不会对施工现场相关工作的有序进行产生影响。
2.路面压实施工
2.1碾压机的选择
通常情况下，在道路工程路面施工过程中往往使用2台左右的双轮震动压路机，并且使用3台重量为16吨的胶轮压路机辅助其压实作业，这里对压路机的数量并未进行规定，施工单位根据自身实际状况决定。在选择碾压设备之后按照以下工序进行施工，首先双轮震动压路机进行静压，一般静压次数在1-2次，在压实过程中，混合材料温度较高，一般在140℃左右，因此在碾压过程中压力不必过大，压路机过后摊铺机紧随其后对粒料进行碾压，防止粒料温度下降后压实困难或压实效果不佳。静压后对路面进行综合碾压，双轮震动压路机与胶轮压路机配合使用，在该碾压阶段，粒料温度一般在90℃左右，此时粒料的次温度一定要低于静压时的温度，通常情况下，综合碾压的次数控制在4-6次，具体次数结合道路项目实际状况决定[[]]。在综合碾压后对再次对路面进行静压，在此过程中使用的设备为双轮震动压路机，静压次数为1-2次，再次静压时，粒料的温度保持在65℃以上方可，但是应该注意，不论处于怎样的碾压阶段，压路机在工作过程中均不可制动、停止或者改变方向，否则对路面压实效果产生不良影响。
2.2明确碾压温度
对于沥青等混合材料的路面压实施工来说，碾压温度对压实效果产生了重要影响，根据相关资料发现，在一定的温度范围当中，随着沥青混合=料温度的增加，其塑性也会随着增强，受到外力的影响，大大弱化沥青混合料的空隙率，进一步提升其密实度，无形当中加强了路面平整性。一旦温度低于规定的范围，则会提高混合料之间的阻力，不仅增加了压实施工的困难性，同时在一定程度上降低了路面的平整性。故而在压实施工过程中，在确保摊铺质量的基础上，进行碾压作业，不同碾压阶段对温度有着不同的要求，由于混合料在摊铺后，温度处于不断变化的状态，特别是在刚刚结束摊铺的15分钟以内，温度变化较大，因此必要好对压实时间进行有效控制，只有这样才能确保压实效果。在压实施工过程中，诸多因素都会对混合料的冷却速度产生重要影响，例如施工环境的湿度和气温等等，倘若实际施工过程中气温不高，且湿度较大，则可以通过缩短碾压时间的方式保障碾压效果，同时增加碾压难度[[]]。从路面压实的厚度来说，沥青层厚增加1/4，碾压时间则随之延长一般，对于较厚的沥青混合料来说，薄层的碾压困难性更大，主要是因为薄层的沥青混合材料温度冷却速度较快，因此应该缩短碾压时间。此外，还应该控制好碾压温度，确保路面的使用寿命。
2.3控制碾压方式及速度
在路面压实施工过程中，要想确保其压实效果最重要的就是选择适当的碾压方式，通常情况下在道路工程路面压实施工中均会经历多个环节的处理工作，例如初压、复压以及终压等等，并且处于不同的压实环节还应该选择适当的碾压参数，确保压实效果达到预期状况。然而从碾压的顺序来说，往往按照从两边倒中间的顺序原则进行碾压，且加压方式应该由轻逐渐到重进行碾压，这样碾压效果才能与施工要求相一致。另外，在路面碾压过程中还应该对碾压厚度进行有效协调，保证路面压实机构的厚度适宜，与整体结构施工要求相吻合，尽可能减少碾压厚度不厚或过厚问题的发生。除此之外，碾压速度对路面压实效果同样产生了重要影响，在确保压实方式科学合理的基础上还应该控制好路面碾压速度，防止碾压过慢或过快影响压实效果，因此在不同的碾压环节设置与之相适应的碾压速度，一般在初压时碾压速度较慢，到之后的复压和终压则根据实际施工状况适当加快碾压速度。
结束语
在道路工程施工过程中，道路开挖及路面压实施工对整个工程的质量产生了重要影响，在施工过程中，应该把控好每个施工环节中施工技术的应用，确保道路开挖及路面压实处理效果，保证各个施工环节与相关规范和相求相一致，提高道路工程质量水平，确保道路的安全性及稳定性。
参考文献
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[2]索铭.公路工程路面压实施工技术探讨[J].技术与市场,2019,26(07):167.
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