湖南华鑫美好公路环境建设有限公司
摘要：目前，随着社会的发展，我国的公路工程建设的发展也有了很大的改善。路基是公路工程的基础，只有基础的质量好，具有一定的稳定性，才能保证路面结构的质量，将会使公路的使用寿命增长，避免发生危险。因此，路基的处理是公路工程施工中较为核心的内容。由于路基工程是隐蔽工程，在公路进行使用时，不与外部交通荷载及环境直接接触，常常不被重视，以至于公路建成后出现诸多的问题。不得不返工处理，给人们的出行带来不。所以，路基工程的施工应该严格的按照国家的标准去建设，并且要采取一定的措施针对路基加固问题去解决。
关键词：公路工程；施工不良路段；路基加固；处理方法
引言
路基作为公路路面的基础，虽然没有直接与外界环境和行车荷载发生作用，但是仍然受到环境的影响以及路面基层的荷载扩散，需要具备足够的强度和稳定性。同时，在公路工程建设过程中，难免要穿过不良地质路段，其对路基承载力及稳定性有很大影响。当路基强度较低时，会使路面产生裂缝、车辙、拥包等早期病害，因而公路工程建设中需要对路基进行加固处理，提高其强度。目前常用的路基加固处理技术包括注浆法、桩基加固法、排水固结法、深层搅拌法和强夯法。本文依托具体试验路段工程，详细介绍强夯法在公路工程路基加固中的应用，以推动此技术的广泛应用。
1路基加固工程的定义及意义
在公路工程进行施工时，首先施工就是路基工程。路基工程的种类比较多，例如填方路基、挖方路基、半填半挖路基等等，针对不同的路基种类选取适宜的施工方案去施工。路基工程的填料通常选用天然砂砾、土质及天然碎石等，天然状态下，路基的结构是松散的，达不到承载力的要求，整体的稳定性也比较差。很难达到公路使用性能的基本要求。因此，要对路基工程进一定的加固处理，使其满足设计规范要求。特别是针对一些不良地段的处理，比如软土地基。在这种情况下，选取正确的加固处理方式是必然的要求，人工及机械的压实将增大压实度，对于路基的稳定性及承载力都得到大幅度的提升，使路基的使用功能得到满足。路基加固的主要措施有，对于路基边坡的修筑效果应该提升路基质量，在作为防护用的边坡要注重环境变化及雨水冲刷后的变化，要避免遭受到外界的影响破坏。
2路基加固技术
2.1注浆法
注浆技术是在路基上钻孔植入注浆管，利用气压、液压或电化学原理，将浆液挤入土体，对周围土体充填或压缩，浆液将原本松散的土体或裂隙胶结成一个强度高、防水性好、稳定性强的整体，提高土体密实度和承载力。注浆加固技术在公路工程中的应用，具有加固成本低、施工工艺简单等优点。
2.2桩基加固法
利用钻孔机械设备在软土路基中打孔，填入加固料制成桩，桩和软土构成复合地基，加固料和土体共同作用，增加路基承载力。根据加固料的不同可分为挤密砂石桩、水泥桩、水泥粉煤灰碎石桩等，该方法适用于杂填土、软黏土或松散地基，可起到置换、竖向排水和挤密的作用。
2.3排水固结法
通过超载预压、排水砂井、塑料排水板堆载预压等方法，挤出路基土中过多的水分，使天然地基在投入使用前完成大部分固结沉降，将土体进行挤密，提高土体抗剪强度。该类方法一般适用于透水性较差的软黏土路基。
2.4深层搅拌法
通过深层搅拌机械在软土地基中搅拌并掺入各类固化剂，使软弱黏土硬结成具有整体性和一定强度的加固复合地基，从而减小路基沉降，提高路基承载力。常用的固化剂有水泥类、石灰类、沥青类等，该方法主要用于软弱黏土路基。
3公路工程路基加固防护管理措施
3.1路基排水措施
以下就路基排水措施作出分析，第一种为地面排水：施工人员在对地面进行排水工作时，需要可以借助相关排水工具以及排水设施，如排水管道、急流槽等。同时在排水施工过程中还需要做好几点工作内容：①施工人员应根据公路工程路基实际情况及施工要求，判断该路基地面排水需要采用的排水工具种类及排水设施类型；②制定排水方案。为了最大化体现排水设备及工具的应用价值，应对地面排水先制定合理的排水方案，选定对应的排水技术；③在正式施工过程中施工人员需要掌握较强的技术操作水平，才能发挥排水技术的有效性，进一步降低路基中的含水量及周边地下水高度，达到加固并防护路基的施工效果。第二种为路面排水：人为或雨水天气都会造成路面产生积水，施工人员应及时对产生的积水进行排出，且路拱横坡应大于等于2%，进而有效降低水渗入路面的可能性，为路基的稳固性提供保障。
3.2坡面防护
对于公路路基来说，其会因人为、自然等方面影响而降低质量，所以施工人员需要根据多种影响因素采取对应的防护措施，以提高路基的使用稳定性。①冲刷防护。对于靠近河岸的路基，施工人员可采取直接防护措施降低路基被水冲刷次数；②支挡防护。施工人员可修建挡土墙对路基进行防护。另外，为了进一步促进公路工程实现可持续发展目标，施工人员在根据实际情况在路基周边种植草木，在防护加固的同时体现生态自然性。
3.3在施工前编制适宜的施工方案
施工技术方案是进行施工过程中的技术指导，它会将施工中的重点环节进行探究，对可能出现的问题进行预防。在施工方案的编制过程中，应该严格的按照实际的路基情况，以保证施工方案的指导意义。在进行勘测后，路基的承载力不能满足使用荷载或者稳定性不足时，都要进行路基的加固处理。传统的施工工艺是在路基土质不能满足使用要求时，采用将原有的部分全部挖除，然后换填满足要求的土质，并进行分层要是，保证压实度合格。这大大的增加了施工的成本，并可能造成工期的延误，局部换填恰恰的解决了这些问题。
3.4强夯压实
根据已查明的资料、加固用途及承载力与变形要求，初步对强夯参数进行设计。强夯能级选用1500kN•m，夯点连续夯击数14～18击，强夯3遍。测量场地的夯前标高根据设计图施放第一遍夯点位置线，控制偏差在50mm以内，夯点按梅花形排布，夯锤边缘间距为0.5m；强夯机按照夯点位置就位，起吊夯锤置于夯点位置，测量锤顶标高；起吊夯锤至规定高度，夯锤自动下落夯击夯点，夯锤中心与夯点中心偏差不得大于0.1m，再测量夯锤顶标高，如此反复起锤、落锤、测量锤顶标高，连续夯击至设计夯击次数，且达到夯点夯沉量控制指标，完成该点夯击；一个夯点夯击完成后，夯锤移动到下一个夯点，继续按照设计的夯击次数和夯沉量控制指标进行夯击，直至完成第一遍夯击；平整场地，测量标高，停歇21d后进行第二遍强夯，停歇相同时间后再进行第三遍强夯；完成设计要求的强夯遍数后，对路基进行满夯拍平施工，平整场地，测量标高，记录夯沉量。
结语
综上所述，相应的给出了一定的解决措施，方便施工者在施工中遇到类似问题给与参考，在施工之前，进行施工方案确定的时候，应该综合考虑不良路段影响的主要问题。路基工程主要的作用是给与路面工程一定的支撑，保证其质量及稳定性，因此需要一定的承载力及自身稳定性。对于路基工程进行加固处理，将会大大的提升路基的整体质量，以保证公路工程的使用性能较理想，人们使用的满意度提高，在我国的基本建设工作中创造一定的价值。
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