河南省南阳市卧龙区车站北路南阳车务段 河南南阳 473000
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。以高铁为代表的中国速度给人们带来了便捷惬意的旅行生活体验。与此同时，对客运车站的旅客进站效率和旅客服务质量也提出了更高的要求。在确保安全检验前提下，如何推进安检工作模块化、标准化、精细化建设，提高旅客进站安检效率和提高旅客安检舒适度，就是其中关键一环。本文就铁路客运车站安检验证区域模块化改造展开探讨。
关键词：安检模块；进站安检效率；安检舒适度；模块化
引言
通过合理配置高速铁路车站安检系统设备及人员，提高安检服务水平和缩短排队等待时间，满足高速铁路旅客服务要求是提高高速铁路车站服务水平的重要课题。
1.铁路旅客安检发展历程
随着我国铁路客运量的不断增加，2005年，原铁道部发布铁运〔2005〕214号《铁路旅客运输安全检查管理办法》，规定三等以上车站应配备安全检查仪器，并规定了安检仪配置标准。仪器的数量应满足客流高峰需要，要求旅客等待时间不超过5min，确保通道畅通。从2008年开始，我国高速铁路陆续开通运营，原铁道部修订发布铁公安〔2008〕152号《铁路旅客运输安全检查管理办法》，规定了行李安检设备及人员配备要求：二等及以上车站、旅客日均发送量在2000人以上的三等车站和客运专线车站，在进站口应配备固定式X光安检仪，安检仪数量应满足客流高峰需要，确保通道畅通；各客运站和有乘警值乘的列车，均应配备一定数量的手持安检仪器；全路44个较大客运站，应配备安全门和远距离炸药探测定位器或便携式挥发性爆炸物探测器。同时，该办法附件还明确了《禁止携带物品名录》，而此前的安检办法中一般都是“以国家有关法规和铁道部发布的《危险货物品名表》《铁路旅客运输规程》等规定的品名为准”。2010年，针对全球范围的反恐防恐形势不断严峻，原铁道部发布铁办〔2010〕99号《关于进一步加强安检查危工作的意见》，强化安检工作组织管理、安检人员配备、安检设备配置及维护、工作流程、经费保障等方面的规定。进一步明确安检设备配置要求，例如，在二等及以上客运站、旅客日均发送量在1000人以上的三等站、高速铁路车站、边境口岸站、反恐任务及警卫任务繁重车站的进站口，设置台式行李安检X光机；各车站应配备与安检人员数量相当的手持金属探测仪；按照铁公安〔2008〕152号《铁路旅客运输安全检查管理办法》及其他相关文件规定，配置安全门，高速铁路车站应配置安全门。铁路行业实施政企分开后，交通运输部发布2014年第21号令《铁路旅客运输安全检查管理办法》，从政府监管职责的角度要求：铁路运输企业应当在铁路旅客车站和列车配备满足铁路运输安全检查需要的设备，并根据车站和列车的不同情况，制定并落实安全检查设备的配备标准，使用符合国家标准、行业标准和安全、环保等要求的安全检查设备，并加强设备维护检修，保障其性能稳定，运行安全。此外，2015年，国家铁路局、公安部发布国铁运输监〔2015〕3号《铁路〈禁止携带物品目录〉的公告》，进一步细化铁路旅客运输携带物品的要求。
2.高速铁路车站安检系统存在的问题
（1）对高速铁路车站服务水平影响日益突出。高速铁路的安检要求越来越高，设备相对不足，造成安检区经常排队甚至排长队。安检系统是旅客进入车站接触的第一项服务，直接影响旅客对整个车站服务水平的评价，因此提高安检系统服务水平十分必要。（2）缺乏评价安检服务水平的科学研究和评价标准。安检仪已经普遍应用于铁路车站，但安检设备的配置仍然不够完善，高峰时段旅客排队安检时间偏长。高速铁路车站安检作业标准与航空港安检工作标准仍有较大差距，亟需对安检系统的设备配置、人机比率、高峰时段与稳态控制调整等问题进行研究。同时，高速铁路车站应建立完善的安检工作绩效评价标准，使目前“排队不超过5min”、“排队不超过20个人”等作业标准更加科学化和精细化。
3.铁路客运车站安检验证区域模块化改造
3.1挖掘自身潜力
安检工作在铁路运输中的重要地位，对铁路车站安检效率提出了更高要求，研制开发更先进、更完善的安检设备成为十分必要的措施之一。安检设备应增加数据分析显示屏或数据分析显示版块，能对屏幕图像有针对性地进行数据综合分析，操作人员将数据与自己对屏幕图像判断结合起来，提高判断的可靠性、准确性。在现有X射线系统工作原理的基础上，加入其他探测技术，从而提高安检设备的性能，高度逼真地显示可疑物品内部结构，非常精确地显示出分析数据，使安检设备发挥更大的作用，或者能记忆爆炸物、毒品等危险品的特征，当检测到该信息时，发出警示。在大部分车站的安检中，危险品行李包裹的持有人是靠安检设备的操作人员观察判断的，有的持有人意识到被发现后趁乱弃包而去，逃避处罚。因此，在安检设备上应增加人像和行李包裹图像采集设备，通过计算机程序的处理，将人像和行李包裹的X透视图象合成在一幅画面上，一旦查获危险品行李包裹，公安机关可以及时锁定违法人或犯罪嫌疑人，也能为下一步处置提供证据。在安检设备的操作中，要积极主动地运用图像增亮减暗及灰度自动扫描、黑白/彩色切换、单能量显示、多能量显示、有机物/无机物突出显示、局部图像增强、图像边缘增强、图像直方图均衡功能、图像放大及移动显示、图像报警功能、高低能图像显示切换等数字图像处理技术。
3.2进一步优化作业标准
一些铁路局规定了安检作业标准，但作业流程并非越严格越好。太过严格的作业流程耗时长，易堵塞安检通道，导致作业标准严格但难以执行。基于安检门检测速度基本能满足铁路旅客进站要求的实际情况，各车站应根据自身特点，优化手检流程，并合理设置手检作业位置，高峰时段增加手检工作点。
3.3安检验证区域模块
考虑可能出现包裹行李可疑物品需要核实处理，以及旅客人身携带危险物品需要核实处置的情况，安检模块采取了以下5个方面的措施：（1）安检仪操作台发现可疑包裹行李及时提示报警，确定目标。（2）设专人取可疑包裹，选用多组传送带延长包裹行李传送距离，为取包人员缩短时间，确保取包准确和防止可疑包裹漏取。（3）另设专人处置包裹和旅客随身携带危险物品，配置有加长处置台方便旅客检查确认处置。（4）每条安检通道设置手检点3处，当某一手检点有问题时，不会影响后面旅客安检。（5）明确了待检旅客路线和已检旅客路线，防止秩序混乱，漏检漏查。安检模块在安防、应急处理、车站管理等方面作了以下布置：（1）安检模块内设有危险品储物柜，同时配备有消防器材、防爆毯、防爆罐等安全设施，以确保安检区域安全。（2）安检模块区域内设置A1-A6计6个摄像机，整个安检区域实时无死角监控，并接入车站客运视频监控管理系统，实现全程无盲区全覆盖，以确保整个安检过程可追溯查询。（3）安检模块同待检区间设置安全疏散门，与消防系统联动，并在门口设置应急指示灯B1、B2，紧急情况下安全疏散门打开，方便旅客及时出站。（4）安检模块门禁（工作人员进出管理）接入车站办公管理网方便车站管理。安检模块具备联网功能，网络系统主要涉及公安网络系统、客票网络系统、旅客服务管理系统、视频监控系统、办公管理网络系统和消防报警系统等六大系统，可将监测数据、设备状态等信息上传至安检信息平台和安防平台，可接受平台下发的查询命令并作出响应，提高了车站管理的现代化水平。
结语
安检是一项涉及面广、内容复杂的工作，它涉及铁路运输危险品的限制，化学危险品的识别及检查，常见毒品的识别及检测，仿真枪与真枪的区分，爆炸装置的安全检查、处置与排除，公务用枪的使用与管理等一系列实践环节，每个环节的疏忽都会造成严重的影响，因此，必须严阵以待、严密不怠。
参考文献：
[1]铁路旅客运输安全检查管理办法[Z].交通运输部令2019.
[2]王畅霈.高速铁路旅客服务系统集成管理平台存在的问题及对策[J].郑铁科技，2018，（2）.
[3]王海湘高速铁路车站安检系统流程仿真研究[J].广州铁路，2019.