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摘要：随着我国经济的高速发展,市政道路桥梁工程项目数量逐渐增多,由于汽车数量的增加,为市政道路桥梁工程施工造成的一定的阻碍。从目前的情况来看,伸缩缝技术在越来越多的市政道路桥梁工程当中得到了较为广泛的使用,这在一定程度上提升了施工的效率和质量。文章对市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略进行了分析,希望通过本文,能够为市政道路桥梁工程的施工方提供一些参考和帮助,从而有效解决当前伸缩缝施工过程中存在的问题。
关键词：市政桥梁；伸缩缝；施工工艺；控制要点
伸缩缝是市政道路桥梁中不可或缺的部分，其一般设置在桥梁的桥台和端部之间、交接部位或者是两个梁端之间。由于其能够较好地调节车辆荷载差异、热胀冷缩和材料的物理性能的差异,因此得到广泛应用，但同时在其施工中也出现了一些问题。例如，平整度不达标，会导致行驶车辆受到较大冲击，甚至还会引发交通事故等。因此，探讨其施工工艺及控制具有重要意义。
1 桥梁伸缩缝的危害
桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结果之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝过早的破坏是目前桥梁工程中经常碰到的问题，有些桥梁通车一年就出现了损坏现象，并伴随时间的推移，损坏程度逐渐加剧，给行驶车辆带来不便和安全隐患。
2 市政桥梁伸缩缝施工工艺
2.1切缝
伸缩缝切割之前应在切缝两侧外沿横桥向放置3m 宽的编织布，并用胶带纸固定于路面，用于临时堆放杂物，防止锯缝时产生的石粉污染路面。切缝前必须先进行伸缩缝位置沥青路面平整度检测，平整度不符合规范要求就要适当扩大切割面的宽度，加宽切割后路面后平整度仍无法达到伸缩缝安装要求，为防止因沥青路面平整度不够而影响伸缩缝的施工质量，需对该部位沥青路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工。如果切缝前沥青路面平整度符合要求，就根据施工图纸确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机割缝，锯缝应顺直、整齐。切缝后应立即用清水将切割时产生的石粉清洗干净，如果切缝施工方法为干切，即没添加水而进行切缝，则应立即用鼓风机吹干石粉，否则等过后遇水干掉很难清洗。
2.2开槽
开槽要将槽内的沥青砼及松动的水泥砼凿除干净以确保新老砼的结合，且深度不应小于12cm，开槽后槽内残留破碎沥青砼及杂物，应清除干净统一放在彩条布或钢板上，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘，确保现场整洁；如发现梁与梁之间的间隙不符合要求，应采取处理措施。应先理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，同时检查原来梁板预埋钢筋数量，如发现不足，对漏埋或折断的预埋筋应统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，或及时补打足够的膨胀螺栓，以确保型钢安装质量；开槽后应严格禁止车辆通行，以免影响砼施工质量。
2.3型钢制作与焊接
型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，因为在运输途中或装卸可能对产品的平直度影响，所以在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内。
2.4安装伸缩缝
预留槽清理完毕后，在其上每段距离横向搭放一根3m左右，断面尺寸10cm ×10cm的方木，将伸缩缝吊放其上，再检查钢筋位置，并进行必要调整。调整完毕后，用小龙门架葫芦吊将伸缩缝缓缓放入槽内，检查中心线位置，用3m直尺沿缝长方向每隔lm检查型钢顶面与桥面平整度及伸缩缝本身的平整及顺直情况，调整完毕后使用钢筋将型钢支垫固定。焊接时要求在规定气温范围内进行，采用对称焊接，即两头对称，两边对称，先点焊定位，再对称正式焊接，以尽量减少型钢焊接变形。焊接固定完毕后，在规定的气温范围内及时拆除锁定夹具，伸缩缝即进入工作状态。因解锁后型钢要释放焊接时积聚的应力，因此解锁后要用3m 直尺检查型钢顶面和桥面的平整度、型钢的顺直度和缝宽。
2.5混凝土浇筑
浇筑混凝土前，应彻底清扫预留槽，并在伸缩缝间隙处用泡沫塑料将间隙填塞，保证浇筑混凝土不漏浆。用料布铺盖槽两侧路面，以防止施工中混凝土污染路面或流入缝口。混凝土预留槽内应浇筑C50以上强度等级的混凝土或C40环氧树脂混凝土填充捣实。灌浇砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，用抹扳搓出水泥浆，分次按常规抹压平整为止。砼必须做到与伸缩缝装置的顶面平齐，高或低都会出现跳车现象。不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面。
3市政桥梁伸缩缝施工控制要点
3.1按照设计精心施工。伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且洗染施工队伍往往忽视预埋位置的准备施工，大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土厚度太薄、体积太小，加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土分离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。
3.2严格把控伸缩缝安装施工。伸缩缝安装是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，施工人员容易疏忽大意，不按安装程序及有关操作要求施工。另外，伸缩装置安装后混凝土没有达到强度后就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，导致伸缩缝隙营运环境下降。因此施工前要合理安排好工序，动态调整，做好工程与进度之间两不误。
3.3进行精细化专业化施工。伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的，同时也和厂家的产品息息相关，因此伸缩缝的安装要由专业安装队伍来施工，才能在有限时间内保证施工质量。桥梁伸缩缝处预埋混凝土施工为施工过程过度，最终须挖开，这方面需要受到重视。
3.4重视桥梁伸缩缝下垃圾清理。有相当多的桥梁支座处垃圾较多，有关部门虽采取了各种措施，要求清理垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。应采取更强力的手段，促使施工单位全面重视引起桥梁支座破坏的各种因素。
参考文献:
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